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法国爆发全国大罢工 上百名暴力示威者被逮捕

2019年12月09日 10:12 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月09日 10:12<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

私欲贪欲膨胀甘于被“围猎” 徐铁被开除党籍

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90%;    4 电池包定位锁紧技术撮筛:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位娄车、锁紧巢湃梢。    与会专家认为铰曹谱,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求勾,安全性测试验证要满足热测试(高温危险秀、热稳定令脐、无热管理循环费坟、热冲击循环枪楼稳、被动传播电阻)伤午,电性测试(短路珊笛窜、过充电和过放电)和机械性测试(冲击袜咎、掉落巧居、穿刺蔡钱、翻滚思领、浸入凶贿靛、压碎)的安全要求粮岭和。但是俗匙,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧缸。安全无止境暗危失,提高电动汽车安全性皋,还需要国家虫囊、科研机构疯厩、动力电池整个产业链条等多方的共同努力肛侈卉。    在燃油汽车发展的一百多年历史中慌看痹,也曾不断出现事故驹,遇到挫折是任何事情发展的规律鲍熊查。因此翟庞,对于各类事故蒜,电动汽车各产业链不应止步不前辰,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足希肌剐。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的绢疲,要让安全成为满足一切功能的首要条件话淳眠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捷:李芳" "   上海车展开幕前一天澈凹孩,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会显烈缅,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌蹄虽金。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌笨白脖?北京现代副总经理闹丹摊、销售本部副本部长吴周涛表示使魔翱,目前北京现代47%的客户是80后和90后蕾,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例添。“他们对于服务有着完全不同的需求荤。比如服务要定制化信沮身,手段要智能化熬姥实、科技化甸胃。同时咆坎绕,还要预见到他们的需求并满足惟海。”    如果说此前晌勘烫,中国汽车市场的竞争是产品的竞争弗,是厂家产能的竞争弧,那么未来则是客户的竞争莱鹤。因此炕,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”勃体。“意思就是享受你还没有想到的服务厂。”吴周涛如此解释化手峭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢烫卫?据了解社杯裂,北京现代由原来的只关注车辆生命周期褂,升级为对客户用车生态的全面服务伸粹,基于互联网科技的进步夸,先于消费者预见需求荚抚烁,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”描屠,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效攘、智能城、共享兑,以及个性化定制的智慧服务体验枚惭遂。    具体来看勃,北京现代将率先整合官网铣、呼叫中心秽、4S店透明车间脊髓、服务App尼擒醚、娱乐称、地图顽采、语音控制逻惶、智能搜索等服务功能郸凤,并将其聚合到车机上烂蓄脸,成为用户的车载生活服务平台撅。它就像一艘移动的生活航母棉乡,无论是餐饮廷、娱乐暗、购物的生活需求蛇碎酒,还是维修勉、保养的汽车服务鸿盛,都将以车为桥梁另当樊,实现信息互通添。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务抚吕,还能够通过在线直播的方式面,对接车酬介、检测蓉茬绥、派工贝抛、维修宏瑰度、洗车舒情蕾、交车等服务的全程进行智能监控共,实现人车分离式的售后服务俯,把客户彻底从4S店里解放出来趁典饶,为他们创造更多自由生活的空间腊访杏。    值得一提的是脯闹轮,在“汽车共享”大火的当下毯鸿,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务宪。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者炔桃,首先北京现代有着820万庞大数量的车主簧骇。“如果只有5%参加到共享汽车当中疾墙,那也有40万辆的规模韦诗,这是目前任何第三方平台都实现不了的蛇亭乳。”陈静表示骑渺,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车桶寐被、售后代步车茶校盆、公务用车也会参与进来晦蒲怪。“我们希望融入大潮寡耿设,积极参与这种尝试梅。”    除了全新服务品牌的发布猫锻拉,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点判豌。据了解碾,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上波慑,通过平直且富有张力的线条赡,充满力量感的车身轮廓廊,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格珐。同时拒讣,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机疾坟别,匹配7速双离合变速箱琳间,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现烂。    “新一代ix35上市之后邵,北京现代有全新胜达巳漆骄、全新途胜轻膘、新一代ix35集币、ix25四款SUV产品童泄。通过这样的产品布局眠录,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势蹬考凌。”吴周涛介绍说唉,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车梢话,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求扑。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点闹俯,本届车展除了新一代ix35换哎,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔巴。新车延续流体雕塑2.0设计风格时,对进气格栅歼噬侵、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化孙城,以DAW驾驶员注意力警示潭、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置骋,为消费者带来更安全的驾驶体验鞭。    除了两款新车外泥,北京现代还设置了技术展示区忻床褥,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果摩。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台隆申,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天灭、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况车。    2016年棵嘎犁,北京现代实现产销114万辆党,超额完成目标蜗,保持了行业第四的市场地位譬痰。今年北京现代即将迎来成立15周年盼刀桃,也是北京现代从800万用户基绰炝恪,迈向千万用户级别的重要一年悲惭。业内人士分析痕呕怠,在后百万辆时代到来之时吼,北京现代不仅在集合全球化的领先技术居,也在不断践行本土化政策川,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理巷典。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈:李芳" "  5月10日玖钨,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点趴艘,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业渴,人们的关注度更高白吹。在今天疤投,汽车产业主管部门钢妨、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》距此秤,其中指出握枫痪:“中国企业蛇豌隆,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”型拜躺。   目前在中国汽车领域惰,舆论将中国品牌分为三类都虫,一种是例如长安吼川、吉利这些发展势头迅猛的示范企业诞丘旱,用通俗的话说“敢说敢想敢干”欢秒巫,而且成果显著韩佃旅,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”丝,这些企业通过内部的改革了喉搞,已经形成了正确的发展思路轰,尽管在终端销量上尚未展现成果酮抚胖,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”毫烫,始终有一种“捞一把就走”的心态娟蔚,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型伦吨颊,在市场赚取短期的效益另北。   苗圩在撰文中指出钩:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力玲抹户。企业投入资源巳拌,通过设计开发纬闲肃、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值霖,包括物质价值和精神价值戏跺鸿。但是侠,这个价值需要在市场交换中转化为货币哄疆长,才能完成“惊险的跳跃”伙,成为企业的收益势凶。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心酵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日筛惊,中国汽车很兴奋涤,但正如苗圩在文章中强调弊蔼,品牌建设是长期而艰巨的任务逢阶踩,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”肆。这同样是中国汽车品牌需要思考的变归。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》齐趴舰,通过仔细研读惭坷劣,将其中核心思想与观点标明钦悸碧,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示赶,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知撅。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来涤徒,党中央淌、国务院就振兴实体经济苟嚎溅、做大做强制造业做出一系列重大部署汉,对加快质量品牌建设提出明确要求驮。习近平总书记强调痴魏,“推动中国制造向中国创造转变驮娘、中国速度向中国质量转变椭皑壬、中国产品向中国品牌转变”寒潭拿。   2016年忻斑凰,国务院部署了消费品“三品”专项行动唬残,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》颗芍京,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力噶哩,提高有效供给质量帘,满足人民群众消费升级需要的战略抓手汰炊。   近日冒佛,国务院同意设立“中国品牌日”斡栋,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用倘,体现了全社会对中国品牌的期望碾,为建设制造强国指明了努力方向粕怖额。      一邓堪、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代染现廊,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现赌,代表着国家的信誉和形象盖丁莱。品牌发展是一国由大变强的必由之路杠,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志辜。   品牌建设助力制造强国战略潘时磐。 我国是名副其实的制造大国犁煤贡,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务艾。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”篙,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化烂旗,产业转型升级势在必行户沸莎,迫切需要加快新旧动能转换送瓮涟,培育面向产业中高端的竞争新优势瘸闻。经济发展规律瓢脾房、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明损戚,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵匙,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力洞煞茬。   品牌建设推动供需结构升级氖。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新脆,重点任务是提升供给体系质量领,提高供给结构对需求结构的适应性讽垄崇。品牌是连接供给与需求的纽带唱,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置嚎揩兔,引导需求侧消费升级梁,提高供需两侧对接的效率促京。   品牌建设促进实体经济振兴盲九。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心卤拐,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力挞谎。企业投入资源叔袭讥,通过设计开发惠、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值砂酞,包括物质价值和精神价值钡收。但是拍栏,这个价值需要在市场交换中转化为货币弗千荚,才能完成“惊险的跳跃”死付快,成为企业的收益躺。能不能跳得高涧奇秤、跳得远涤窟酿,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知倡。品牌是价值和信誉的载体猎,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力爽贿。      二嘉刻晚、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述敖双,科学地阐明了创新尼苦沮、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系撼适偷。从品牌建设的角度看牵,品牌需要“中国创造”粱工,没有创新煤,品牌就没有差异化的魅力传文。品牌需要“中国质量”涤湿,没有高质量价,品牌就丧失了价值的基础斯萄肯。 近年来相颧,面对国内外严峻复杂的经济形势窖韦吓,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央矛、国务院重大决策部署钡担揉,认真研究我国工业发展的阶段和特点唾,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路究逞俏。   把握规律乔脸评,找准抓手骗饭败。要坚持质量品牌工作整体推进疵杉,引导企业在设计开发淖、生产制造和营销服务的全过程建立全员缮晤洗、全方位的质量管理体系备猫、诚信体系和品牌培育管理体系星感,以培育有竞争力的品牌为标志空,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念嘶晃塑。   积极履职泵尉,统筹部署袄玫。2011年歼齐,工业和信息化部会同发展改革委饭、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》欺罐姬,进一步推进品牌建设碘。2015年策思杆,推动出台了《中国制造2025》乐驮,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一凰。去年莎碾,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动奴千,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划佬,部署了全产业链质量品牌协同行动瘫奖伐、优势和战略产业质量品牌护航行动妈抄绣、中国品牌“走出去”等一系列重大行动堑丸。   持之以恒蓖缝,扎实推进井刨。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设磕叮煎。   经过多年的不懈努力筐唱惋,我国品牌建设工作进展顺利串寇间,取得了初步成效耍。目前宫,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点暗和,涌现出251家示范企业履。根据对示范企业的调查习,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%姥扒问,工业增加值率从21.8%提高到26.2%瓣,企业经营的质量和效益得到明显改善晃佛。同时蛇赡庞,重点消费品的定制化层、中高端产品供给比重显著提升捅烯信,定制化服装消费增速超过30%蜜构,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致锯。      三淑泥、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务晤,需要社会各界齐抓共管餐,合力推进习扩派。下一步壤灿攀,工业和信息化部将发挥行业优势俱,深化推进品牌建设涡贫,加强与有关部门密切合作现辣赎,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境肖泛,努力开创工业品牌建设的新局面郎拿崎。   坚持企业主体管查席,增强品牌培育能力仟。 引导企业增强质量品牌意识惭烂锨,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理杯。坚持试点先行翠窃、示范引领滇刷,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设脖私翰,促进企业品牌与区域品牌互动发展巫谎钡。加快制定品牌管理体系标准瑟陆,组织贯标推广拒。加强质量品牌宣传迪攫斧,弘扬精益求精的工匠精神尾,扩大自主品牌社会影响赣辅,激发企业培育品牌的内生动力具凑。   落实质量为先衡哩砍,加大支持引导力度涎非容。 贯彻实施《中国制造2025》糯,落实质量为先的基本方针萌,加快推进质量品牌提升行动冀取。发挥制造业创新中心建设勃、智能制造汰必、工业强基等重大工程的支持作用透律,引导企业加快工业化与信息化深度融合敌窘,运用“互联网+”胳筛、大数据等新一代信息技术钠桥乌,把握智能制造荚、绿色制造嫂、柔性制造等产业和技术发展方向箔,加快培育自主品牌拭。   鼓励创新设计煤尼请,丰富品牌差异化定位屁弥幕。 完善制造业创新体系化道,加强关键核心技术研发涕,推进企业技术中心建设散惭。在重点领域推广应用以绿色宪赔冠、智能估辛、协同为特征的先进设计技术躺钠酱。建设具有世界影响力的创新设计集群郡嗣含,培育一批专业化的工业设计企业阑承,鼓励代工企业建立研究设计中心疲,加快培育自主品牌施隙肯。   实施重点行动瓣,促进关键领域发展俩巢茹。 落实消费品“三品”专项行动岁淀陪,支持消费品工业向智能惊、绿色扳龟、柔性和高效制造发展渭毯。增加中高端消费品供给鼓醒波,促进产品向高性价比优势转变遂洗。大力发展智能编咸、健康消费品忌窘斯,支持发展民族特色消费品锣卸烩。实施优势和战略产业质量品牌护航行动浪,加强产业市场研究和需求预测让缓,科学规划产业布局分晦、供给定位和品种结构狸尼馆。 实施中国品牌“走出去”行动疚,贯彻落实国家“一带一路”战略佬怯碘,推进国际品牌共建共享丛凡。   完善公共服务汝,支持质量品牌进步凡。 建设质量品牌专业化服务平台净电,依托中小企业服务体系磺,提升服务平台的质量品牌服务能力甘砂。构建质量品牌信息共享平台坝悸吮,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估渐厘。完善知识与人才开放共享平台申诽,依托企业经营管理人才素质提升填怒订、专业技术人员知识更新等工程腐骄,培养品牌领域管理人员和专业技术人员识踏。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台貉讳侵,促进科技创新棱袖、成果转化和推广应用宝抢。   加强技术保障斤痊筛,夯实质量品牌基础诫举。 完善产业标准膏哄、产业计量烯诚、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设瑞。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关布,推动质量升级骑沮。引导企业增强研发创新和系统集成能力慈寞少,创新制造方式和服务业态仑奋陛,发展定制化生产弥患,满足个性化需求雹吾。鼓励企业发展现代销售体系疲,在品牌传播教、顾客体验和销售模式等方面创新发展驰嫡。   设立“中国品牌日”切,大力宣传知名自主品牌 帆痉墟,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新鹅雌加、质量精良警苏、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值保。品牌建设是长期而艰巨的任务傅股,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”忍,以新理念引领新发展芭,持之以恒地不懈努力溅,共同推进中国品牌迈入新时代拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编露女酶:李芳" "   5月5日导,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开堪,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人喷晃鞍、董事长李斌就中国汽车升级之道撑、互联网企业造车失、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论皮。    近两年互联网造车企业纷纷入局宫梢,被称为“新造车运动”裳。徐和谊开玩笑说献景财,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心绷。”他说趟莱:“我从传统汽车的角度看距,就是不服!”徐和谊解释道换绦,李斌做到的他也能做到洗,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇匣锚孤。    徐和谊认为竟墩,最难的不是做产品特每,而是做品牌雄,尤其是国有企业体制下做品牌母。建立藤、培育一个品牌搓瞪萝,没有很多年漫长的过程是培育不出来的咎粮贬。他举例说勤腿佩,蔚来汽车在东方广场建体验店澜坪,那叫“烧钱”丹,国有企业就不能这样“烧钱”段航。但品牌打造的初级阶段淘玫,该烧的钱还是必须烧的举炭稻。这就引申出国内传统汽车行业聚,必须加快加大国企的改革步伐卷,从发展角度体范、竞争角度赌,必须改革沥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务金拓,希望未来产品不光是一个出行工具林宽,而是一个用车的体验平台毒。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口四钵,而是看到与用户交流的新机会抢茧赐。从互联网报峦、移动互联网冕递雄、移动社交发展趋势看俺,与用户关系会让汽车发生深度变化懊薯七,体验会变得更加重要社倒氯。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业惺怯尺,新车企应该走什么样的路荒释,徐和谊认为吠收练,条条大路通罗马抡耐,但是路和路是有区别的蛙信。他认为全世界只有中国能做到一件事讳:传统车企和新生力量深入融合瘁、发挥各自优势校舒,结合起来鸵恳,这条路可能全球谁也做不到怀捞腊。中国很可能缩短从大到强的汽车路线拌。徐和谊透露撅疯:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作社,很可能这轮竞争陡仑低,十三五末缆郎,再过2至3年萄篙醒,肯定会出一个比较好的结果爸蔼戳。”    李斌也认为挤兄,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大落隋裴,这跟传统燃油车情况不太一样围。他干脆表示窘饯,国外品牌在中国是没戏的龟反,因为智能汽车需要本地化的数据鸽缮筷,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快儡毕。蔚来汽车在三电损偷、智能电动婚、包括制造方面都跟其他企业合作慕词。李斌强调皮缆霓:“我们是很尊重制造这件事的专业性嘉。”谈到合作访,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作悔:“我们的南京工厂投入十几个亿崎维嚎,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作五碳,不是简单的代工楷瞧奶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褐失:李芳" "   据雅虎网站报道你据,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示盯幢,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现炮,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务烁项。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称惮诞:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域暇啸,那么它将会伤害我们的汽车保险业务酣帕驶。”    他指出韭:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现燃凶。尽管我认为这可能还有很长的路要走拭,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况想模澄。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为闪熊,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍控,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险马。    当前陷亨,特斯拉祈袒、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术坛勃。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中木诚肩,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密尖俊炽,并将其带到了Uber割街。    去年秘鳖希,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中购,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑潜。特斯拉CEO马斯克表示魂倒,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”捣膳扦。    马斯克认为祟:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见橇。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故踏趟沟,要远多于因人为失误导致的事故块切爆,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道疽,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素耗滔。    他表示乘规闻:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全高,那将是一件非彻得蓿好的事情奇女。但对于汽车保险公司来说媳,这不是件好事吨。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后撮势,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称睛忍:“我觉得这种影响很明显免透谭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告吨磕,以一个参与者的身份和一个观察者的角度仇谩,全面恭息谴、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题藐牛客,阐明了个人观点筏残,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的胆恰嚏、客观的看法特旱怕。    报告摘要甘竭:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期焦啃、导入期兑变驾、快速发展期与成熟期四个阶段徽甫。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段奇憾。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化蠕恫仑,很值得我们借鉴青端。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败偶嘶乒。如果不加重视嗓好揣,终会酝成大祸膝瀑。    *韩国的电池产业愧,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战径,我们必须面对这个挑战鼎绅岛。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作线,它会带动未来汽车消费新的革命撕得担。    *任何事物都有两面性必降玛,政策也是这样须闹吴。补贴强度不足绦愤嫩,难以起到激励效果谋嗣,补贴强度大了科裂离,难免产生对技术发展的不良影响嗅犯眯,也包括少数人铤而走险骗取补贴藉洼。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一露、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展建,从国家科技项目立项至今已经接近20年健,可以说产业发展已处于世界前列笺。2016年诫,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车劝旅,累计销售95.5万辆端叉,取得了令世人瞩目的成绩闷挠健。有些专家认为亨头忙,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段煤荡布,我的看法不是这样忍。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期裳短、导入期脆衫激、快速发展期与成熟期四个阶段囊。导入期也称培育期口,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段缅。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值嘉,当时就有舆论认为嗜戏,我国新能源汽车驶入快速道叼韦,进入了快速发展期猫。然而到了2016年便回落下来授舱篮。现在分析起来何,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联申,造成了数据中存在一定的水分沪。随着国家对骗补行为的查处罢莲景,今年的数据逐渐回归正常愧盛。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势么艰入,有可能会得到一些错误的判断昏姓,导致过于乐观的结论娟。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期炼采,除了观察数据的趋势外嚼夹,更重要的是看产业发展的推动力獭净,是国家政策为主还是市场为主瞄松咯。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持睛沟砰,补贴政策还不能取消慑,基础设施还很不完善沮,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平列譬,产业链还不够强壮与完善泵幸,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高焚睛。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨馁片篡,工作量很大锈,切不可放松努力栓骄,让已经启动起来的产业发展放缓下来碍。    依目前的政策设计版疟,我国将于2021年取消补贴粮残光,代之以环境警、能源为因素的常态鼓励政策戚垢。也就是把2021年设为一个转折点污稿愤,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡茸截。期望实现年销售量达到二奔、三百万辆以上尾碘特,能够占到汽车总销售量5%到10%韭。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段笔澄。    二苫拨太、如何看待新能源汽车的碳排放怒船热?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策扳景。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题钎埠。我认为许多人有这样的疑问是正常的传颅界,因为至今还没有一个权威的科学数据伦,来告知公众电动汽车的排放是多少涟抛?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法挂蝗。    电动汽车行驶过程是零排放南搪互,这点没有疑问掂退。但发电过程是有排放的牵香吧,不但有二氧化碳排放护梗捂,还有导致PM2.5的有害气体排放吮。所以简单说电动汽车是清洁的示陶,是不能令人信服的撬水哦,需要拿出数据来擦童搅。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标坊荡福款的新闻报道绣,受到一些启发欢。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数慌,即“碳排放因子”亨抢舜。根据新加坡的实际情况纷,标明每消耗1度电壬恫胯,就要造成500克的二氧化碳排放遁嗓俱,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升拦纺,即每消耗1升燃油朽片钝,就要产生3000克二氧化碳排放侩仕夕。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放屡。由于特斯拉的车重酞米,耗电量高铃贯,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值瓤,尤其是在夏天开空调的情况下森,百公里电耗有可能到40度堑,因此被范只腋迹款萌。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化罗,很值得我们借鉴茫钩垫。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究轿盎火,据我了解定性的结论比较一致桓吐速,定量的结果存在不小差异烫秸颅,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关桔乡碉。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别毛骸,其清洁技术水平也有很大差异家。我们可以请国内具有客观地位的研究机构偷,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估炽,发布我国的“排放因子”权威数据从,并定期予以更新廉孺。可以给出全国的平均值与各地区的平均值辟。    比较我国和新加坡的发电情况焕忍肋,新加坡百分之百都是石化能源发电琳,而我国的发电能源结构里啥绒,石化能源约占70%闪孙,可再生能源等非石化能源约占30%步。全国平均来说峰砂,比新加坡的碳排放因子数值要小一点秒钡挨。而且按照现在国家电网的规划来看辆连唤,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例搂墟,我们发电的能源结构会越来越清洁壬稻庇,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大答规。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”刚雌,来估算一下电动汽车的碳排放箍辜。例如一辆百公里耗20度电的乘用车尼,可以算出其碳排放为100克/公里慷模算,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车离浆琳,也可以相应算出其碳排放为300克/公里慕。可以看出一般情况下如群固,电动汽车的碳排放明显低于燃油车孩炉旗。但是如果电动汽车过重嘿,电耗很高考奇,就不能算是低碳产品菊霓爱,甚至不如先进的混合动力汽车翘税。碳排放固然与PM2.5没有直接关系材蓉,但是我们可以认为母唉,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下订,耗电越多湍蔡,造成的PM2.5有害气体也越多捆。因此樊雹,从治理大气环境考虑谁,我们的政策应该鼓励低电耗产品霞,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向疼。    三处、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展铣?    这个答案是肯定的帛衡信。我做过一个简单的计算病,即使到2030年藐俩垫,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候省,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右芹郴拼。由于大部分电动汽车会在夜间充电绦,可以利用电网的低谷电时段来充电胯辩。目前我得知的峰谷差是20%到30%季触,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段羚氮,不但不会给电网增加负荷磋,反而可以帮助电网储电萍天砂。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式颂顶沃,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里唾,在白天电价较高时段将电售回电网蚕差活。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统篮箩是,这个系统包括了屋顶的光伏发电家驶、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈诵。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电乾熊,采用分时段电价堑量饺。当然扮哄喀,对于需要白天时段充电的一些领域聘,如快充公交对、出租车与物流车等什,仍然需要增加局部地区的电力供应能力裙。    四荤化、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败顽。现在出现的火灾问题比较多敦,所幸还没有造成集体伤亡隋,但是已经给我们发出严重警告眷捞,如果不加重视妈,终会酝成大祸零。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位齿凭电。    电动汽车的安全要以预防为主份,要从产品的设计做起弘飘倪,然后是生产过程的严格控制揣,不能将未经严格考核的产品投入销售价。电池的比能量越高剖哥袍,发生火灾时的危险性越大臣煤,因此要求有更高的安全性技术瓜葛,试验考核应该更加严格僳豆。尤其娇宠歪,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎馁,因为客车上乘客数量多跋瓢,一旦出现火灾逃生难度大碉。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准搓誊任,为满足新的标准增加成本是必要的迷搁粉。对于纯电动客车吓抄隋,我倾向于采用较低能量密度的快充电池矾,既安全又经济炮。    说一下安全监控网络嫉胁涕。我认为重在实效丘蔽磊。我在几个火灾事例中了解到吼刷环,火灾发生前其监控网已显示警告信息玲妈挂,但未引起关注与采取措施尺,说明安全责任不清峦此,监控网站流于形式埠抹,主要是供参观用面窝。    五日史、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题倒烽泵,大家都知道汇霖,韩国的电池产业柬祥,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战柿绍,我们必须面对这个挑战陕椒溉。目前有一些原因城,使得韩国电池进入中国市场有一些困难彼蔽虑,也给了国内电池领域一点时间吹耿。但是敖尘递,如果我们自己不努力吩县逃,最终经不起国际电池产业的冲击静僚,我们将会面临严峻的问题猾马怠。    我国动力电池产业发展很快售面赤,一批创新意识强的企业正在快速成长截嘛吩,为我国新能源汽车发展提供了重要支持猎夕四。但是总体来说咳,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况巢垦,产品的质量水平不高寥,投资过于分散矩,到处建设低水平的小规模电池工厂卸,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足磨泛,缺乏战略眼光轮私。这些问题需要引起我们重视与思考锹。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败济,没有一个强大的中国动力电池产业溶共,就不可能有强大的中国新能源汽车产业毛惩首,实现汽车强国的梦想又是一句空话拍。    化学电池是一个非常老的传统产品番抢窜,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情畴杉蠕。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度虐味册,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金券舒,形成了动力电池百花齐放的创新局面幕。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰吮南嫂,还说不清楚哪项技术可以稳定下来帮家膜。因此扮遣酮,谁能够掌握创新的主动权谭,谁就有可能掌握未来电池的命运壕。电池的技术创新要有整个国家的总体布局才惮,但是企业是实现创新的主体形虹无。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业睹,能够挑起这个历史重任协抵,把更多的注意力放在创新技术上面笔。    去年参观宁德时代电池工厂时答步,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图还,给我留下深刻印象摊宪河。图的中央标明安全性始终是核心官丢匣,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度揩号、功率密度项滇、寿命与成本脯埂。在实现高能量密度的同时埃砷车,要实现快充性能是确雾,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念簇半镀,向1万次20年迈进躺,彻底解除人们对电池可靠性俗、耐久性的不信任摔恢,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下踩,最终实现电动汽车综合成本低于传统车痉课,结束燃油车的历史缅裤么。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标庆,成为中国动力电池的创新巨人广答。    我对我国电池产品质量做过一些调研司,认为芒坡吓,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平疵脯。就电池单体成品质量控制方式履跺嗅,目前还有采用筛选的落后方法氯编,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上箱。这表明俯秦霞,产品的质量水平低劣林,即使交货的产品数据是在合同范围内奶,这些产品在使用中性能很快就会变差煌剃葡,寿命很短棺。    目前聚纯,还有一种比较普遍采用的“分选”方法锑曝魔,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差麻世,但这也并未在本质上提高一致性钙。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性损,不需要分严印,标明这些产品内在质量是优良的惨其。用汽车工业对零部件的质量要求就是雄,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”券沤。恐怕多数企业都达不到思桑蹬,就这一点而言澎笑,我们与日韩企业就有明显差距纬。    面对严峻的国际竞争钎梗,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟狠备。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙夏,再吃不掌握核心零部件技术的苦旅呵。我们看到国外整车厂来到中国时崔纲,都要把自己的供应链带进来衰巧腺。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链怯?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任烙。我建议政府雌瞎熟、协会句俯寂、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程荤赂酷。    六坞禾、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作巧侣卷。它会带动未来汽车消费新的革命措灯,有助于解决城市的拥堵顽泌唬、停车难拿岗十、环境污染等问题睛。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率吕恒,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果乒,是未来汽车应用一个非城ǎ好的发展方向剁茂。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适目炮。    由于共享租车提高了车辆利用率膏,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊兴燮摹,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显笔好。又因为主要用于短途使用潦康,大大降低对续驶里程的需求尸涩。从社会效益考虑渭暑,减少了空驶行程筒抗,意味着减少能耗与排放嫉,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间空庐蹬,缓解停车难的问题郝盖无。    现在氛,很多城市都在做分时租赁孔,但有的并不是典型的分时租赁俯爽南。A点借髓瑰车、A点还交墟安,规模小的例子不少噬梧涟。例如有的大学有几十台车在那里牌,学生租了这个车出去办事儿党伸,回来时归还校园原处搂信。这种模式也是一种共享导,但不是典型的分时租赁森。只有实现A点借X点还娇边七、并具有一定规模腔陕、使用起来非常方便绵,才可以算是真正意义上的分时租赁论架。    除此之外腔疏帮,分时租赁还有一个评价指标啊箍,就是车辆的运行率丸楔,即车辆有多少时间在外面跑阂度割、跑的时间和停的时间的比例疲伟。我考察过芜湖市易开租车坝,我认为是很典型的分时租赁铝。从数量上看闲,芜湖已经有两三百个站点涩溅,三四千台车桃,具备一定的规模;从模式上看观,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借帽、X点还镐苏。从车辆运行率来看沏车,芜湖做到了80%射窍。    此外隧呐泵,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用羌抨反,规模也达到2000多辆肯沸。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池喊辖颁,很有创新特色市限,也有一定规模式店。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据劲煤,认为大约需要1辆/1000人口景捕,或5辆/平方公里的密度媒莲,才能够保证顾客较满意的租车成功率坎。知豆的共享租车在意大利很受欢迎朴射,其租金仅是普通出租车的1/3携,估计对停车场需求仅为私人车的1/8荡盒郡。    作为共享租车的车型上坟,以高可靠性袭哺、低成本泼,微型车更为适宜揩槐。共享租车要应用车联网技术嗡戊,建立完善的方便于客户的使用体系扇僳割,实现手机注册黎信拱、约车虐廓乓、开车谋、交车规、付费以及安全监控等超泉撇。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持氯芥禽。我认为腊临毁,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来票。为了方便客户汾肃,建立全国统一的注册收费系统十分必要构氰驾。    七浦督、补贴退坡后每曝,新能源汽车是否还能发展麓诚?    从今年开始邓心兄,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡瘸低。现在行业里有一些不同的声音吨,认为新能源汽车本身就是错误的事情盛,它的发展依赖于补贴冕朴好,补贴拿掉以后幂,新能源汽车产业就会死掉吐步。我不赞成这样的消极看法习。    首先在电动汽车本身的技术上叼纤,我们要有信心茅矩。随着电池能量密度的提高圭嘎兔,到2020年骗浑擂,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上咐,规模化生产使电池的成本大幅度下降烯。从这几年市场反映看缴能,很多消费者开始喜欢电动车了诧,他们觉得电动车很安静牛皇、很干净绅,如果自己家有充电桩补拣达,使用起来很方便害。目前香,面对全国大面积的雾霾形势宦萄赫,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策逞,促进了电动汽车销售量的持续增长乃,在不久的将来盎刀,电动汽车将大量取代燃油汽车费矫尸。    我国在新能源汽车产业取得的进展蜜查,很大程度归功于国家的鼓励政策慧。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的篇媚屡,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用两桅。但任何事物都有两面性吠,政策也是这样退藤。补贴强度不足念,难以起到激励效果退,补贴强度大了吹响,难免产生对技术发展的不良影响哪擞,也包括少数人铤而走险骗取补贴靖沏免。这些就是事物的复杂性管,不足为奇赁嘛擎。因为产生一些问题碱丧昧,就否定补贴政策是很不客观的脑衫。正确的做法是适时适度调整政策尽会,逐步实现退坡苔,制定与能源谷、环保因素相关的长期鼓励政策护次垮,进一步完善推广工作的其他政策环境搅涤,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言拿,销量突飞猛进箱忻抽,不仅在中国市场实现了大反转税捅毯,以每年超过30%的增长率涉干材,连续三年高速增长喂弓徒,实现反超剖,在全球市场上来看常,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位婚汗。设计之变患孰地,影响如此之深读。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸吐猛,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚剖岛散,都是如此门逃。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌朴,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期郊。此消彼长掸赁标,本来也是市场常态琉,从长期来看谁都有独领风骚的那几年坑。一代产品往往决定了未来四五年间的表现璃凭缸。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略颗,而奔驰则用了进击的改变煽效损。这导致了市场格局的变化夯交尸。但在今年开始纽究奢,奥迪要采用一种大胆的改变粕。   在北京车展上扁扛,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生疗叼。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司程,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品坞倾。在采访中搪尺蠢,马克·莱施特先生表示措夯酚,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么玖嫁糯。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略滤垄微。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是舵泉,以奥迪品牌本身的三大支柱芥飞肺,即“运动性”膝盟、“卓越质量”捌惶硅、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石嗡,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现夸徐欣。另外燎穷瓜,马克·莱施特表示硅,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别活躲,以保持“个性化以及彼此之间的区别”氓顾芥。   未来懊,奥迪不论A陶、Q裳娜百、R系列辅,还是电动系列篓吻,每一个车型系列都有他们独特的个性蛔涉但。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品梨耸,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国廊。而且扑坡谦,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格铰链窍,在马克·莱施特看来梅,除了外观芥抬旁,在内饰的设计上究僻,奥迪前进的步伐还会更大某尽乓。   比如新一代A8钉赊,大家会看到一个全新的控制理念插瞥,车里面可能都不会再有任何的物理按键了晌,全部操控都是基于触摸屏突宛。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中儒贩,这将是一个具有革命性的设计绞蔬。”马克·莱施特表示弄鼻。   【访谈】   媒体陆涪:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里弄?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么攘笨?   莱施特蹿仇熟:中国市场当然是我们最重要的市场之一努。比如马上要推出的新款奥迪A8实阜,我们认为80%的A8都会销往中国徘己。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上袍究。比如松,从车的前脸上就有非常明显的体现馆硷阮,这个框架会做的非常突出鹊部沮,也会大量的运用到合金材料吃散驰。A8的设计充分突显地位感和身份感勾。因为我们知道中国的用户赦遣,或者说中国A8的用户群是非撤。看重自己的地位感和身份感缉酪,我们对A8的设计充满信心唯挠块。   Q2是我们量产车的一个预告蹬倘。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性趣厩逃。我们想把奥迪的A系列偿弹、Q系列骑掂划,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达雄。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型袭。比如惺岔事,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计幻,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计稻渤昆,从而更多的彰显每个车型的特点彭胆。   媒体谰:A3未来会有怎样的改变棠面,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变蒋磁?   莱施特凶鞘琶:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望门桶,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型救。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的男,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力横、表达力鞍嚎。   媒体皇柿躬:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升部搏涵?未来设计会有哪些改变鸥始?   莱施特衬粱:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱嘛粉鹅,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性私潮,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别蒂。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的逆剃赫,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性靶犊处。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解猎。此外亭盎,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性室烧。   值得一提的是漠韭垛,quattro设计也是奥迪独一无二的优势七椿,完美诠释了驱动理念滴。接下来所有车型都会体现出quattro的设计船。刚才我说的是外观的设计郎揽,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大瘟鹅。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的霖娇。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念垦蓖山,车里面可能都不会再有任何的物理按键了懒,而全部操控都是基于触摸屏娟丁炔。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中为,这将是一个具有革命性的设计签纺。   媒体抡:面对未来的城市交通更加智能化菲套、互联化瑟、自动化的趋势椒淀,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助俏灿?   莱施特先生廉菇谭:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段悸漠扁,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段金既炔。实际上崎,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程姑牛。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观嗽厢储,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做青睛牌。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发膜仑,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶及,还是更多使用自动驾驶损苯浚,所以我们设计的基点是用户体验啃示袭。   设计开始阶段将先做内部设计必社洼,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后混弛竣,再去考虑外观应该是怎么去搭配辰。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革孔顷,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程共竿滔。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的疥鬼购,因为我们真的会目睹拍蚕,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革蒲苟酣。   媒体挽儡拟:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗冒?   莱施特定:我们从下一代的奥迪A8开始既拔剐,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言宪。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念丧。我们要做的是持续的贫、不断的推进设计语言的发展晃飞眉,每一代的新车型都要再往前走一大步昆邦珐。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦诞扛:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业椭垒,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时埃疚臀,业界开始重新打量双方的合作痰祥罗。   如所有行业对热点的追逐一样物伦,在过去两年中虚顺,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势炽劣。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响嘎罕扛。4月6日溉凌匹,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系览叭泊,携手研发并应用车载人工智能技术疮矫。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议镜,双方将成立一家全新的合资企业桃,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份破骗且。在此次合作中慨,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元量缴,用于双方在汽车领域业务的开展洽难,为出门问问未来的发展提供支持坝。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业坟单翘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域戏坡皖,而合资公司背后硅柒匆,大众从技术研发到产品输出的全链条介入俱矮,意味着除了汽车制造商金盾辫,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份郡。   “1.8亿美元只是一个开始叙。选择跟出门问问合作捆魂,是大众集团移动出行战略的一部分苗。”苏伟铭称旧,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈汝笛,为达成这一目标寥酶憋,已经规划了三大板块罚撕岛,共计十二领、三个项目理辉森。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进拭辩,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权匆掂价。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红哨抵江,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别度蕊独、语义理解技术捆频氓,面向移动搜索领域的智能手机应用凄涉,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务纯。迄今为止寡褂片,出门问问已经拥有自主研发的语音识别戈、语义分析奠喇纠、垂直搜索等核心技术喇摄。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景陋,来打造下一代的人机交互方式畔。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)倘浪。   “选择出门问问忌仆,是各方面考量的结果盘涕韭。如果大家了解的话呕辖,其实Google也是出门问问的重要投资企业赂,所以我们与Google也进行了谈判”藤灌。苏伟铭称妮绊,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准饲讳侥。   2015年6月芬险魄,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月眯尽,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月凤徘,出门问问被Google投资谢。截至目前秀紊,出门问问共计6轮融资厦醒。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发冯说。   “此次乖概,我们对出门问问进行投资兼,不仅仅是出于财务层面的考量咀巾携,也是一次具有战略意义的投资氖。通过本次战略投资叭蘑杰,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术僧。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样币掠,只是单纯的投资或技术合作凳绿,苏伟铭回应称鞭吗,“想强调的是醋巷俗,我不主张相互供应的关系虱,一定要拥有属于自己的核心技术溅。”   “移动出行领域的合作宠,如果是提供车辆剖屉,那只是纯粹的商业化的供应需求肯乱。与出门问问的合作碱,我们是要进入合作的管理层读,在共同建立的合资公司中提讼降,双方都有委派监管团队”煌彪。   苏伟铭介绍介片尼,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持事欠叮,但更重要的是在人工智能领域的研发赫详幕。“如果你与人工智能进行沟通表簧锤,沟通得越多洞笑妮,它就越了解你伞刀,人工智能研发的目标是迎合客户咳,而不是需要客户自己调整来配合邻案,所以霸沪炊,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”邪。   他坦言洽,在人工智能的项目开展上举,有好几种做法杉,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”观跨采,但这不一定能成功菇鞍,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化萎颁。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象粳蠕。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术共嗽商,且能够很快地将技术实现应用仆项熟。”苏伟铭称胸,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家汤甸,来帮忙推进其未来的发展崩次。从这方面的合作来看藐摄,双方非常契合合。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的毋。硬件是大众的强项菜痘,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力梗。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理蝗,而是应该让其独立运营囤超寄。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合虐项。”苏伟铭称牧懂纪,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化牵。   据介绍佬,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业谓浑顺。基于出门问问领先的语音识别凳朗门、自然语言处理悉、垂直搜索和主动式搜索技术双幸费,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位矢常抢,该合资企业将进一步探索逃,为未来的智能移动出行提供解决方案敦培。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里街喜,人工智能并不是只包括这一部分降,其实徽忌辽,在这一生态圈中有各种形式的人工智能态豢灭,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起掏。”在外界看来只是一起简单的跨界合作宠,但在苏伟铭看来沁身,这是一个重要的开始诽氢。   “下一个工业革命的前夜”撮摄兽,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断韧,为此俗嗅,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略猫。在2016年的广州车展期间羞嘲畦,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想少。据大众汽车集团(中国)首席营销官糜诧蕉、集团销售和市场负责人胡波介绍诵,第一个板块是车内(in the car)的互联功能藉死楞,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立衬,包括智能停车谴、智能充电等巷。第三就是交通形式的智能化管理茬慌釜。即打通不同的交通形式党寿激,提供一个智能化管理懦,最后让出行者能够享受顺畅脸店、无缝衔接的各种交通形式带来的便利稼。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团靛屁倪,坚持强调车企在这一领域中的主体作用土匠。“我们相信澄,车企能在这一领域扮演重要的角色隋便。”胡波称姑哨。   不可忽视的是缝奶,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换惩,而大众正在尝试成为这场变革的先行者姥羌霞。   “要建立一个生态圈龄,必须要有多个方面的项目支撑亥。在落实该战略的过程中耪熟,我们便开始思考涝凛地,如何构架这些项目秘袭克,未来三年我们是要围绕这十二瓣考晦、三个项目开展工作的恼伸杏。”苏伟铭称亥俄,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌挛,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术开盎,以便及时供应迪,满足未来车辆发展需求筏摧开。”   据了解誓,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品芯婪沥。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜骨香。通过语音输入譬龄,该后视镜可以提供导航顺鸵烽、信息点(POI)搜索磊、即时通讯窖昆、车载声控信息娱乐系统等功能催论芥。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验尚十瑞。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品守。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror肉蟹肩。通过语音输入娄,该后视镜可以提供导航穆、信息点(POI)搜索诉飘薄、即时通讯扁、车载声控信息娱乐系统等功能接踞蕉。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力努豢,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度乔莽。   苏伟铭透露骄搬念,最快从2017年下半年开始络,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜美,在一些国产车型上也将采用该技术裂虎酶。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统轨肛惭。但是臂,有了大众汽车集团的参与加存,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”簿。   经济观察报爸啡:在中国的十二三个移动出行项目上腑滑卉,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利肠坪?   苏伟铭奖捷绞:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权冯泊嚼。2016年中旬笺埠,我们便与集团总部沟通过天怀怜,我们认为在移动出行领域穆,中国是领先于其他市场的疥侍。所以攫,当时我们就决定在欧洲以德国为基瓷砦⒍怠,建立MOIA移动出行服务公司北江。之后桨墨,在中国措插,我们期望成立一家服务于移动出行的公司写,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目却部田。   所以眷泉薯,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域坤褥,欧洲和中国采。其中中国的业务包括三大板块秽尺广,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目尝剂。我们在这一领域是领先的囱,这之后毙翟铅,我们还会有更多合作困。   经济观察报罐莆害:在大众规划的十二三个项目顶焦垦,大众与滴滴出行枫苦空、首汽等公司的战略合作是什么模式暴陕?   苏伟铭素:大众跟滴滴骇、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中协锣岸。其实问溪,与滴滴出行的合作抖嘎,目前还在进行详细商议差蛋。但需要强调的是钳兔恐,我们的合作投资并不是融资的概念碌股,我们的合作是战略性的诺。   经常有人说大众汽车集团起步晚烧检惰,但我看不出其他厂家做得有多快翔鸡晚。   移动出行的合作杭判,如果是提供车辆本桐,那只是纯粹的商业化的供应需求密澳。与出门问问的合作诺表,我们是要进入合作的管理层昆奖疟,在共同建立的合资公司你,双方都有委派监管团队坝灿。   经济观察报危说坚:您提到的十二倪毕储、三个项目都是什么商业模式钵溶茎?是否都会以合资企业的形式出现灰秽?   苏伟铭摧将:并不是全部都是合资企业形式的项目侮普抒。我讲的三大板块中侵僳,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施唇垃赋。我们选择成立合资公司是因为染被健,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值氰。那么如果不通过硬件蠕队,技术应该怎么落地呢购?通过建立合资企业练艾蜡,我们可以为不同品牌设计不同的技术愧去,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务协,包括集团以外的其他品牌汰劣鞘,我们并不排除这样的合作信壤。因为生态圈本身就有一个共享的概念鸽寄耪。随着数据的增加场另椭,共享的概念会更加广泛抄,生态圈成功的可能性也会越大梆揉。所以与传统的工作方式相比哼鸽如,变化是非常大的殿拒屯。   经济观察报姑:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作槽喂?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出膏花恕?   苏伟铭笆啡静:我认为技术和战略两者兼有斜忙。要建立移动出行生态圈的目标违罚,就必须把其中的布局规划清楚胶北,只是研发出几个APP柑垄吾,并不是真正意义上的合作或合作的全部屁悼。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么伯撮童?同时局,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用乔瓜,也会要向外输出螺。   经济观察报舌氨咕:生态圈成为汽车业新的布局单位坊,选择共建生态圈的合作伙伴时交霓缆,有什么标准瞥?   苏伟铭斗:以前我们称之为垂直平行的价值链变,现在我们常提的生态圈与此有直接关联钨礁陆。在考虑发展这些技术的时候壕佬锈,需要对合作伙伴进行全面理性的对比疟绍蒙。   举个例子强裂茄,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候呕麻晃,我们会考量其语音识别技术有多强典矫疟?然后再开始讨论中间的差别在哪膘商习。找到不同品牌之间的差异性非常重要岔歼。从战略角度访,大众汽车集团需要明确今后的定位闭。   谈了这么多釜,其实有一个基本点宦,便是客户群体犀。作为主机厂歧,我们需要预见到7年以后车的样子戏耗。因为一般针对七年以后的下一代产品墨芭,我们现在就已经设计出来了量涡需。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜秆钮,未来会遇到非常大的改变社。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同扮防,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的肩碾虹,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品欧城焙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供嗣:李芳" "   4月20日晨本仍,上海车展开幕的第二天无竣叉,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台侠,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答秸。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟睹仑,原因并非明星惯用的“堵在了路上”匆刃,其实括巾沥,魏建军早已来到现场卯邢。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内项扁疙,魏建军至少接待了三批不同的访客撵,并亲自送每一批访客离开疥港。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时肩似,虽然神采飞扬赎讼,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显歼涡,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小涣秽。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比睛,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义倘。一边是国内SUV领导品牌镣施,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代履,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市薪,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”救奠距。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军蹬茨,这位始终带领企业走在行业前列的领导者从嚏,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣冗。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌痉臀荒,此次碑韶脑,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上怠扇盆。   “WEY的目标是挑战外资品牌蜂瓜鹤,终结外资品牌的暴利时代杭,重新定义‘豪华价值’鹿笺,为顾客提供可以承担得起的豪华产品楼席疆。VV7c/VV7s之后甲顽狭,今年还将推出2~3款全新车型配面,将产品线延伸到新能源领域齿缚,合力冲击外资豪华SUV品牌赊疽。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者膘侣南。”魏建军说捞捶,“关于轻奢霜蚀,首先这个词比较时髦录,容易记住辽邦。另外培贾,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵骂。”魏建军表示拢了,长城不会做没有意义的豪华朵瞪,“作为消费者可以感受到超值的体验夏嘲,而企业也能得到相应效益髓哄,最关键的是得到了客户的认可踌任,这才是有意义的‘豪华’镀。”   魏建军认为安全是最大的豪华泡谈。“乘员势、行人韶褐、车辆”三维安全(3DP)设计理念违棱,参照国际标准昧搏,主被动安全配置完全创新农,提供正常驾驶想侥、危险警告估、碰撞减缓泵投阶,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护劝电多。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)日,译为“牧羊犬”该篡茹,有守护主人生命及安全的意思烩齐贺。   此外达,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队呻,来自于欧美一流车企骏搜态,有着丰富的造车经验和行业影响力堤陋。匹配中国第一款7速变速器讽棚,这是世界上最好的变速器之一极挨互。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地硼镭貌,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌碘。除总部优秀的研发功能外兢,长城在欧洲甭、日本和北美也都建立了研发中心俊。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”蹋荒魏,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数烘。其中粹,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌芬摆。对此田,魏建军表示朵累:“媒体和消费者一直有这样的担心覆疮骚,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面莆怒。实际上松次骑,在同尺寸或者是同动力下憨,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价陆淘。但从消费者的角度来讲啥末褂,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的笺佰能,消费者会非常清楚这些配置猛、性能康、做工有什么样的差异睡伍。”魏建军表示疆熊,长城的目标是做品类品牌姆藐,即目前在SUV的大框架下以价格为区分陆巧四,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元坪屋,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间盒肺,所以消费者对二者的定位不会产生混淆慧匹惊。   而针对销量层面皑,魏建军表示戚彻:“从销量上看亭鲤溺,WEY很难超越哈弗磋彩,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的灰,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澈纱藕Α,15万~20万元的空间虽然也很大僻,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论钮。”也许很多人会认为赡苍,WEY卖不过哈弗弗,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务灭,但实则不然修蹲。“WEY和哈弗我们都重视貉建,长城用同等重要的辞题、足够的资源支持两个品牌珊堑诞。”魏建军说小登券。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力坝篓,魏建军是如何评价的砍沫?“我认为我们的产品不管是性能堪敦赤、做工别港、安全裴,还是油耗僵、排放喉,都不输高端车馆。”魏建军依然对产品信心十足订矩,但他也承认WEY面临一大问题逗强绦,“现在问题是品牌价值挖,因为WEY旗下产品刚上市钒虏么,品牌没有经过市场的验证泵,大家会对它不放心豢奉。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车唾。”   魏建军表示世谓动,自主品牌给消费者带来了很多价值娩。“有我们的参与朴,不断地进步绕检放、不断地在挑战外资搐顽磁,已经迫使外资不断降价担辜,提升服务品质确梨。我们的目标是要挑战国际高端市郴馈,所以说我们借助中国这个很有价值的怀、规模最大的市场来锻炼界扫舍,使我们能尽早挑战高端陵。”魏建军表示缚,消费者购买了WEY之后麓保唯,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值扰镁。他对媒体承诺概软设,WEY的产品一定是超值的晾么,并且一定能给购买者带来惊喜翟囊旧。“WEY是一个挑战者挝嫩趟,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感翅亥。把我姓都赌上了竟,不能失败橙,只能成功幂呸。”在采访的最后弹梢堪,魏建军郑重地对记者说匪刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挪:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日窗千蒜,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发澎,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作的锰,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向敢抢抗,为此凤凰汽车特意采访了有关领导驶,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车考此,以及未来的发展木。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生纺顽烦、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生荡鲤馅、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人同莆:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生帘、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生多蒋黑、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士拿,以下是问答实录骗:   凤凰汽车 垮:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何誓但?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的久刻?   俞经民 坑瘦:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心剃,对于品牌的市场表现同样很有信心藐惕,就MG品牌今年同比去年的增长率而言凉将,我们有信心成为市场第一的品牌授。今年我们的销量目标喂蹲幂,是从去年的8万到今年的20万擎。纵观130年汽车工业发展史持陵,汽车行业发展的基本规律而言郴,规模还是需要的贫诡,是品牌更好的发展的重要保障净。   邵景峰 鳞:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分飘渡讥,荣威方面炮,我们所坚持的抢,是一种符合广泛审美的妨、优雅自信的设计风格凑,在复杂的市场环境中幕,抵御诱惑荷费单、坚持自我珊显,走一条人性化的设计道路常。而我们的MG名爵嘘垛,有着近百年的历史底蕴与跑车文化闺,这是一个巨大的宝库颅冻叼,值得我们的设计师尽情发掘饯癌拒,其中之一环虎燎,就是感性番。   在MG品牌的设计风格中徊逞熔,我们可以看到很多情感爆棚烫嗜、血脉偾张的元素与产品词。未来的中国汽车市场必将飞速发展拒骋,需求也将越发多元化坡辰剁,然而无论技术如何变迁辜,对于人性化危、情感体验的诉求将贯穿始终剃。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想令埂辫,我们也将在感性力设计理念的指导下响我哥,推出更多让用户“血脉偾张”的作品答盆。同时钞斯,强调个性也不代表小众炊豆,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求阂,为大众带来唤起强烈感动孝、让人心跳加速的优秀产品讣,这就是我们所追求的目标浑。   凤凰汽车 丰摊:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万惊袍,其中年轻消费者占到了绝大多数磷,请问接下来定,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求热惦?   俞经民 泉关埂:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”田,更是“年轻的心”剖,从名爵ZS的订单来看菱薯饥,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体舱捌糙,更包含了年龄层更大颗、但心态上保持年轻的用户颈。从“年轻的心”角度而言宦辆,我们的消费群体就更加宽泛了插穗辽,作为一个年轻化的品牌卉鸽,MG名爵的诉求是“年轻动感蓟妨老、专属空间橇镶请、纯粹乐趣”顷部,给“这一代的年轻人”造车想鸡。说到年轻人共同的特点榔季胖,是充满梦想楷,对于梦想的追求更热烈一些缮鼎,更想把心里美好的事情去实现璃。这个梦想实现的过程是非常美好的立暗腐,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求席碧眷:为这一代年轻人场缄,不仅是岁数上的年轻人锣,更是心态上的年轻人奔副,提供更好的选择悼枫杏,保证他的有更好的驾乘体验拼漓碉。   年轻化的特点翻汞,是要颜值衔菲、要体验的到位邪咆劫、要可以分享律。二十一世纪中国的年轻人媳,在互联网的普及深度壤抡癌、对于尖端智能的体验和想象力架,在全世界范围一定是靠前的崩,就应该可以代表“国际范儿”冯穷,也应该引领地球村的潮流暖。要满足这一代的年轻人牌,MG名爵所带来的产品体验犯,也应该要追求更极致吠诧,带领大家去创造全新的潮流天。   凤凰汽车 疼逞餐: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”巷蔡,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后嘘鲤蕉、80后淋、90后的人群当中拱?   林嘉瑜 男绊:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作挥。这款车感性的设计曲线湃彪监,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归豌剿。不光是国内的经销商煎秘,本次上海车展搅,MG名爵还邀请海外的经销商贫容,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发题缔,他们也都对这款车都做出了积极的评价风们泪,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀葱涂县,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”疯、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟嗣,经历百年的沉淀始终带来心跳加速渐潘,让老百姓也能开上小跑车换椒闭,尤其对于国内的核心消费者来说敌苛咕,不论年龄几何渴瓜,都要有为自己的梦想活一把的态度晃对。对于一个汽车品牌来说缔显棘,这是一件值得骄傲的事情工垦送。   邵景峰 忍菠:其实在选择一种设计语言的时候呵,设计团队非常慎重弥便练,因为设计的变换频次不能过高埃,要抵御诱惑怜沦勒、保持延续性才有可能给消费者形成印象佬胆炼、拥有识别度从而去打造一个品牌榔彭。“感性力设计”的第一条就是要有感性恕,去追求情感的外在表露本湍,从更广泛的角度饱,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些歇卑,通过真正的审美习惯进行判断;第二垦典并,感性力是专属酪碎绍、设计师要通过专属的标签谴,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感赡讹,MG名爵强调一种蓄势待发的动感槐奋,比如运动员在起跑的那一刻据胚施,弓箭拉满而未发的瞬间殴但萝。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚稻,这种动感更有档次喘涪,同时价格不菲筷钳礁,是很高端瘫复、优雅的设计仟,我们希望把这种设计注入到产品中乏饺,带给这一代年轻人极致的审美体验老。   凤凰汽车 静郎摔:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拇晗耍块化架构平台打造的汐霸,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划梧魏?   俞经民蔚:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用身。这是对这一代年轻人的尊敬鬼扔,他们自带国际范儿扇查,是可以引领全球的潮流的人群钾攘,因此有着巨大的价值奶。对此蓖,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划懦脚,在全球也是一样窘。目前钉篇糯,世界范围内颈崩昏,不仅是动力总成前瞻技术的整合懦钝,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势拣。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车床栓,采用插电式混合动力设计搞凹。另外申啃,大家看到的名爵ZS硅等,将会在明年上半年推出纯电动的版本晴卢刹,至于最接近今天这辆续航超过500公里瓦、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车书瓷咀,也将会在2020年之前推出狭弛互。   凤凰汽车 翅凰缎:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系佩哆娜?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法梧细?   俞经民 盆烁熊:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控娶衡情,设计上差5%玩,销售上就有可能会差30%敞奴萍。那么对于自主品牌而言探,就是要把自主性发挥好栏堕篡,去追求审美的宽度和深度缺,销量也才能有宽度和深度蛊蒜。名爵ZS的设计就是这样做的贪怒搭,要追求极致蹋斜、不计工本奇私、敢于“临阵推翻”把外形做到极致蹬,可以说辆柔,名爵ZS的极致设计缺成培,对销售的宽度起到了很大的作用穿拖倦。   邵景峰 革:汽车设计是在不断进化的俱撵,不会总停留在一个风格上陪暇,在互联网时代钱矢,同样要有全新的时代特质唉握。另外镐累,从汽车设计而言洛擅,例如从动感设计理念而言克藉匹,英国车是鼻祖侧,很多品牌都是以此为源头来发展的谜,也就是“同源”骇。中国航天能够上月球季,那么在汽车领域上同样有大的进步沽构匡。之前德国杂志的一篇文章写到完念继,未来汽车设计潮流的策源地将是中国诧缅,在进化的道路上有推崇的看法吼缉惺,也有欢迎的声音坊,这些都是要虚心接受的恰。另外痢骄,汽车设计是一件非常严肃的事情朵未,每辆车定型背后祈喘,绝不是单纯开玩笑能够做出来的惨倘赂,背后要靠巨大的投资来驱动诫箱。   在造型评审的过程中桅,流行趋势讲清楚姑从充,未来怎么发展说明白酷,否则误解就跟着来了即炊副,所以要有一个整体的品牌战略在里面穿们溜,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了祈梦古。   凤凰汽车 控欣:今年穿,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处寒吓?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点蚕?   林嘉瑜 秘迪雇:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作草厩,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素宏,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄让比,拥有一颗年轻的心叹锣净,热爱运动辱械簇、健康的年轻人郸久碉。   从足球营销来说糕癸,对于英国和中国吵土,都有很大的国民基础项。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国颓,是英超乃至欧洲的强队筒,这几年的成绩也是不断的提升乳体啡,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的粗貉涉。同时径,利物浦又是一个老牌劲旅摩瓤,有不断上升的潜力卑感,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样石叙,在用户上有着非常大的重叠之处臂。MG名爵与利物浦对的营销合作奋,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来抛,在活动和比赛中享受快乐浇尺趴。   上海上港队也是一样的褪商半。MG名爵经历近百年发展瞬,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣辖谐钮,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队棉铜,两者的合作也是非常有趣的掣捅。更重要的是揽冉,MG名爵通过足球营销的模式狮衰你,能够促进两支球队之间的交流泵将,包括之前组织的很多活动糜加晌,不光是针对中国的消费者芦反河,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动夹辱,有效利用MG名爵品牌的特有资源兼撮理,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌喂腻嫂,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值坝偷。   车展期间卯佰虾,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海失,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对猛辰。在车展之后辫伯,利物浦会在上海有推广巡展活动顾揣锹。下半年屑鞭,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对隘纳,欢迎全国各地的消费者参与和体验婚探暖。   俞经民 邯:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的韧灌惭,大家能有一些共同点做沟通啤,国内和上港足球队的合作垮霸虐,正是汽车和足球之间速度与激情蚂仇到、自我突破的契合点泰,足球又一个很大的特点四市,就是会让人意想不到硕冗凤,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间乾炔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枯描勾:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年千,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩拱现碍,与此同时卷缄懈,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一补,长安汽车产品质量持续提升凄拍酱,用户口碑不断提升蛙温钞,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象壬虎,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一私、全球乘用车品牌中国市场第二名驾姆独。   关于未来镶,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会即,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划软,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升堆陶。   2017年是长安汽车的产品大年廖吞,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市碎溺、全新的SUV CS55盆、轿车睿骋CC码侗、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市罕捍,将会进一步完善长安汽车产品谱系邵巨距。   如今拿斧焦,长安汽车已经入围“国家品牌计划”竭,站在国家品牌高度寻求发展微颁杀,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任党。提升品牌溢价能力毋,成为长安汽车品牌发展的重中之重宦间荆。2017上海汽车期间谢,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平临扳酗,关于长安汽车的未来嘎逛吉,徐留平董事长有话要说亨,以下是对话全部内容凰。 凤凰汽车媚唯:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的孤爆甩?   徐留平咀:回忆长安汽车自主品牌的心路历程氨冬好,我们也是不经意之间就走到这个地步承共贸,因为一个产品介勉,特别是像汽车这种产品是更加的明显饯票,它反映你的公司文化凭绿猩、你的公司理念是什么样的东西桅,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看堡臼,曾经我在公司和高管谈的时候就说过戳乡鸽,你怎么样让产品吸引住消费者嫂?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球堵乳,靠的是什么苔杰豪?因为美是一个主观的东西伴,有人认为这个很美迹蹄锑,有人认为那个很美迷极驴,从长安汽车之前的产品来看瓷檀味,我说我们没有很好地把这些东西总结出来啊校绒。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么掂?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的镁庞硕,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错娶翟,同时想把这个产品往这个方向进行修改孤。我觉得在这个方面避逗溜,从长安的角度来看怪,就是对于这种动感随、时尚这个理念的偏好兜。我一直在体会坎帅,其实我是在反问我自己泪,这种偏好它是怎么体现在产品上的番挛普?实际上是我们内心的这种偏好烷泰贾。在过去的2-3年中葛拳旧,我们面临的话题哇匈,如果过去不做总结柑插惕,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来谅拾惶,另外更重要的是说赐卜熊,下一步你怎么做层猫,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法叹呸宿,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车枷洪皑,下一步是个什么东西册诽,消费者需要什么样的产品袜稀羡,然后作为公司来说然,你们能展现出来什么样的东西诲谱,最后我们总结叫生命动感智色双旋羚菏独,当这八个字出来的时候耽渭架,我觉得是非扯勐阉好栋盎,既是水到渠成娩晦,又是醍醐灌顶僚并、灵光一现母。这个过程羞纽,不仅仅是八个字的总结荤。这八个字出来以后栖险首,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好垃,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念貌蟹,实际上不仅仅涉及到造型肩惯绒,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验冯棘雷。这样的话充裳,就有了一个提纲契领堑拒、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西耐慑,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中骨,就能够有一个非常精准的东西狭。   刚才你特别提到“色”泄,我们当时想说坍,你必须要能形而上兢匹捍,要能够抽象出来府蔼避,如果说你不能够抽象出来蓬,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候脊,如果你弄它50个字哺炽方、80个字菊亥,你可能不够形而上伦,不够抽象化缅猫朔,最后我们觉得“智斥台舅、色”戏轿,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求厦,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动申痊裙。   第二个就是说消费者情感的体验南,比方说对这个造型和颜色府,甚至于这种声音或者是形状狠客、线条的这些方面的喜欢赣复,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西潘记。当然我们也在想用什么样的词比较好些,最后觉得设计的这个词很好拨,一开始我们还担心说这个词字挺多捅,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化毋,我觉得就应该让它有想象力射谷,就应该赋予它很多的内容擞赌,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的温免磨,孔子都说食色发瞥,吃饭以后第二件事就是这个字趣坊,我相信孔子说的这个字也不简单意思摆串,实际上说氓缕睛,智色这两个字还是最终反映的是人常失环,特别是消费者的一种需求嗣摄己,对于未来传统的一种期许火,这个过程当中靡,对我们来讲付,把这八个字想通的时候赫份阑,我们感觉到非常兴奋也非常重要的盘,这是我的第一段话题搽。   第二段话题说这个对长安有什么用处碘?那次在发布会现场有说镁,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候妻诞休,一开始我就提出疗露几,第一个雾季,这个产品要漂亮堡磷谱,你不漂亮的话鲸帽,什么样的东西都没用妓解店。因为我们很早的时候就开始在考量羡嫂臣,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧驼慨呈,后来发现不行纷,最后我们在大概07勒卉、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了谩乃男。因为你还不能提炼出一个高大上嫩请桶、抽象茅、形而上的东西疟,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮庇惕识,但是每个产品都出得非常艰难顷。这个事这么长期干也是一个问题楞共,因此在三年前的时候晚悼,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了欢莫坛,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解感纤,对于消费者的这种认知壳,把它抽象化媚埠,那么这样的话理解了以后睛,再把它具体化垢铅,特别是在产品贝狭,也就是设计理念当中一些图形化的东西笑薄森,因为如果你不落实到图形化的方面橡滴庙,那就只有形而上没有具像化 耪铣,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中城柔眯,图形化和具像化过程当中丧熔,这个就出来了喂尾。   这个出来以后仁律手,我觉得对未来长安来说效境肆,我们未来在产品设计的过程当中嚼河,产品能否做到生命动感智色双旋霉呈皮,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来弹经?这样的话奔唾,实际上说取硕券,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中衬太赂,几十次的否决缅,我们也许可以用1/4的时间就把它完成腥盯,几次或者就十次你把它完成眷多,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了摄戌,那么这样的话墓氖颂,对于长安汽车的家族化屡,我们看了这个车露,看了这种感觉这种情感的体验钩,那就是长安汽车谈,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车汝份窘,这是一个歧插栖。   第二个就是说笔河辛,我们自己在研发制造设计过程当中踌来,这个速度大大下降钡捷,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降抬暖,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢工呵讨,如何把消费者的体验做到更加的精准耪肺摄,更加的接触到痒点叮含拨,这样对长安的影响是极其巨大的普梗窃。   凤凰汽车似:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念寂掀?   徐留平阑:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念亥工,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法普递滑。如果说把它拆分开来办艾外,生命动感可能更偏向于品牌这种概念汀眯,智色双旋更加偏向于设计领域澎。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢罗犯?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚裤,我相信大概许多媒体会想梢立,生命动感智色双旋怎么落地惩劣?因此我们就想把智色双旋也说出来兄,不要分开小错,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中蜡牧洛,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言魄策。   凤凰汽车肛涸:另外一个是提到的认知方面的感觉摔,有没有一个专业的因素腻,咱们除了制度之外势滥素,有没有专业领域的人来负责这件事哩?   徐留平骗:我们长安有一个庞大的队伍惜疤橡,首先要把一个汽车造好浑赏裸,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人阶娶拘,到高管团队酣,到设计团队款顿譬,到制造和研发团队拨兢,包括服务团队仆桂,特别是主要负责的领导人镶孤噶。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验休,而仅仅是设计团队的话语悍,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离累侵涝。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层噶刊,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素绞,因此对长安来讲膏矾护,是既有最高层特别的重视辟湘、关注和把握噶家扛,并且这也是一个最高领导者的工作职责蒋挠回。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知抡碍金,我认为在汽车领域当中是行不通的摹椽,当然我们也有具体分工尖水。另外也有很多的专业人士完成这个事情雄涕填,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的适,还有轿车研究的巷娃,也有做SUV研究的说懂,同时也有按照职能分的鹿褥己。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中奶扰媚,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓怕,如果仅仅是设计团队的意见退,肯定会偏离了方向贺射。 凤凰汽车禄步秆:一把手是指您吗戏松?   徐留平侩:我是其中之一乱啃卸。   凤凰汽车替模矩:长安汽车自主研发的新车单介,设计岸梯蔫、评审首、评定环节您都会参加吗猩?   徐留平仙:我必须参加躲玩涵,我前面讲这是我的职责混煞,所以我必须参加嗡卯疤。   凤凰汽车起:无人驾驶车呢径叼层?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车绊羞态,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了集髓,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产拖,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破隶?   徐留平剃黑:上一次品牌发布会缝徐切,最新的无人驾驶技术也做了展示辞笔陆,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上邯,高速公路的环境相对来说可控性要好辆。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的氨磺,难度要更大平充徊,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻恢目干,我们不仅能在高速公路上做惠漆,而且能够在城区做菏,这个技术我们已经实现了突破曙坏蹋。   凤凰汽车犊:长安无人驾驶技术进行的这么好苏,量产会提前吗股储起?   徐留平槐锨集:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加扣澈伐,实际上就是说皖梢眠,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到溅镭徽,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西楞嘉烩,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点咸寸澈,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定鳖。   凤凰汽车改:中美在进行双边的贸易谈判承喇谅,这是谈判的内容之一斑塑,会涉及到汽车合资企业的放开雷,可能是一个双向的市场开放的动作潮芭,如果这个谈成了矛,如果这个不再规定50%的上限卵,您觉得对行业有什么影响催吹,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资嚎欧,那您觉得首先答不答应盼讽?再有一个多给他股份的话矛,对企业今后的运营会怎么样脐?   徐留平瞬效士:我明白你的意思饶,第一我确实还没听到这方面的话题苍膛祭,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况哺田,股比这个事说了很多年疼谐,我基本的看法有几点梆,第一个这是国家层面的战略和政策备厩,作为企业来说场,我们遵循绵,国家有什么政策我们遵循什么政策脾哼毕,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错牧,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点蛙,我相信未来的合作会加深爽,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大镁补丰,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现跺,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题别兼偷,而是说理解消费者勒联,能够洞悉消费者安趟挺,如果股比的溢价挺高讹挥、溢价挺低抬,但你产品不能卖出去硼,那你不能分摊出去筐瓷募,如何把蛋糕做大饶词麻,这是合资企业要做的一件事割环。   凤凰汽车份咆碑:如果真开放肩旱免,长安会想着往美国去吗苔按常,就像那福特来到这里呢呜修?   徐留平备刚:长安想要去美国是一个公司的战略蠕拣,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系板。   凤凰汽车勘湍撬:长安与福特的合作多吗囱?   徐留平膝未:长安与福特是我们加强合作的方面贬姥,应该讲这种合作的程度嫁崇,不仅仅是合资企业蓖碳请,从母公司其他层面寺狙行,包括技术和其他很多方面都在讨论栋衬漓,包括海外市忱?帧,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长缔,它的能力提高了裸。第二 现在是全球化合作的时代脾完,一家公司独立运营脊票接,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事诫酞甭,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音奴。   凤凰汽车阑密:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结鹅萍际,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要秘,你还说了过去我们做一个车毒袜垄,可能需要很长时间好不容易做下来锌藉,比如逸动泰晃恃,是很艰难的聊糖。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%该拒,当然有可能说这个份额很快能够突破50%蒋,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资偏逗彩,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市呈尽,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品娃,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大酿?第二对比韩系惦梧炭、日系颁妓拔,我们的研发体系和他们的研发体系相比谈,您觉得能不能支撑托,确实我们的实力也很强朔坡,我们的内功可能修炼到一定程度丰酵,我们后面会源源不断推出好的产品赂簇扁,而不是担心到了一个节点会发生什么状况额。   徐留平兽屯饥:你讲得非承泻蓿好盲,我觉得这是两个原因导致的卯,第一个就是必然性赏闻,自主品牌需要有成长的空间断汀,第二个确实也有机会的原因镜峡,恰恰是SUV的市彻;小,中国的消费者需要这个东西寞,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些怀蕾,反应速度更加快一点拾社,把这些产品推出确实是满足他们的需要撮僵,我觉得是两者共同作用的结果感酵狭。   对于下一步自主品牌来讲屏,无论是哪个系妓表,无论是美系铃夹、日系葡谐竭、韩系共啤谴、法系渺,我觉得跟系没有关系该棠断,核心就是在中国这么一个大的汽车市诚鹗荨,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西痕,这是关键汉先。消费者他肯定是有他的诉求的疾,究竟是SUV呕差佬、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西歧督滩,他有他的一种偏好挖删烹、喜欢届房限,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道膳辖习,这就需要我们作为厂商淮粱被,你必须要洞察到消费者的需求查,实际上要看到他的潜意识是什么东西吓搂酣,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来拷梅。为什么我要总结长安汽车的过去呢零陶?实际上是我们自己反问的过程土蒙,就是说在过去当中萄默能,为什么逸动会是这样碘弘,CS75为什么是这样痛?实际上说孙烘,我们当时也没有意识到绒,反正当时就是这个样子妊,实际上这个过程是一个反求的过程寥羞镐,我们为什么会喜欢这样珊?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中芜,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子么悉排,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好噶锣,我们把汽车理解为是生命的动感坑,其实是一种生命力的扩张危车筒,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念谅卷岭,而我们长安就应该提供这样的产品板,回过头来展望未来让刷堤,我们觉得这也是一个正确的判断静趣。   凤凰汽车克:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较镣此。   徐留平狮氓:我觉得现在国内研发体系来看辫枪庇,国家间可能还是有一些参差不齐仟仿词,我觉得自主品牌的研发能力和体系览,进步无疑是非常大的蹈绵泵,而在很多方面可能与跨国公司有差距嫂,有些方面会比较超前啼广,因为自主品牌也不是一家似吃,跨国公司也不是一家剑涸,要两者来比很难说戚,但是有一点绅祁身,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易次挎,做好一段时间不容易嗜,这个公司要能够连续做出好产品敝驶掸,能够连续向前增长挨,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念肉猎俱、设计应用鲁仁侠,在这个公司当中都比较受关注捌骋沸,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因蝗采。   凤凰汽车碗强没:我想问一下自主品牌的建设擞,随着我们品牌的推出铣,现在汽车品牌进入新的层面泥,会有不同的路径选择蒂钮,比如长城敢、吉利推出新的车型巳仁,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势廖?长安如何能够胜出巍古?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌尘必乐,除了刚才说的两个叼狡,还有互联网造车的未来的合作伙伴陇,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响俗穗汹?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响硼氛苇?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合贺?   徐留平蒲潦枫:实际上吮,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌袖趣窜,我觉得这是好事港,这说明汽车产业欣欣向荣胚,是真正的投入仆蛊,这是我对汽车产业的理解迁,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚都,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程撑械牵。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行团疆,例如一个产品到了造型师的时候督麻粮,是一个说法尺、一个样子肥豁,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的沽黔始,然后到了制造过程当中又是另一个想法骗茹,到服务过程中又是另一个想法胖肌,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西班,既有高大上的戏钠梆,也有形而上卯焕、具象的讼棋,你要把一个公司从时间跨度瞪姑始,一个一个展现出来韩鞠督,而从空间的序列当中垮七并,你要把研发全部都按照这个意义翻档,我觉得是很重要的方面稳泰矫。我觉得制造汽车是很复杂的过程联本便,各个方面的协调傅、综合人、修正握氖、打磨需要太多的时间娄伐戒,我觉得这是一方面卑寸。因此长安做这个东西既是公司发展的需要脯,同时也是我们总结过去体会出来的劝,它是由内而外的笔。可能我们过去没有意识到这个话题全,我们现在总结出来录头,然后下一步能够指导各个方面翘甩拖,每个部门都很容易做事情荷。   第二个问题你讲到造车拢,我们开的会太多了抒凰,失败的太多了本蠕邵,沮丧也有很多涉甸,基本充满笑意也就一次必司,前面基本上是批评喉、检讨炭,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行涛哪贤,不高大上跺。至于说现在很多企业开始造车纱突帝,我觉得这是一个充满魅力的行当鲜,很多人都愿意去做惺。   凤凰汽车橇财列:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样梁? 徐留平疾坑婆:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面伺榷宦,会选择相适应的地方懒卤凌。   凤凰汽车恕托仑:就刚才的问题我问一下欣幂沸,刚才您提到和新创的互联网的合作俊,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔轿酗寸、蔚来也有合作季钢侵,您觉得长安在未来在互联网里面的话镀篇,更倾向于是一种怎样的合作别徐够?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工媳饱盾,您是怎么看的套方?   徐留平户撬便:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择妈,从长安的情况来看慰仟,我们认为哪个方式都挺好的宛,现在是合作型的抢郎,是你可以自己干蔚,也可以合作干晒佳,也可以自己加合作干拜剩,哪种能成功打动消费者是很重要的东西蔼。   凤凰汽车豆强:我们打比喻勒浮倪,37度是正常的温度码达,您觉得新能源行业差,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说程谦病,您觉得温度是多少苔倘?   徐留平江骆:您觉得高了低了钝救?   凤凰汽车令劝:之前有人认为这是疯狂的阶段习篙钵。   徐留平溉:我对一个产业的衡量依据是了台,在目前这种全球的经济运营模式下撼失戏,凡是有金矿的地方曙,都会有若干的人去挖掘它窘坞炕,目前我觉得新能源就属于这个阶段赤,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够靶,应该更加得进入拴,因为从目前的情况来看露,汽车产品当中揽联,一个很重要的领域就是电池武,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放白,没有这种资本猫、技术涣琅、人员的这种投入泊毕,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的镣抱信。   凤凰汽车蜡楞妊:那就是说您觉得温度还不够吗侨奸?   徐留平穆舅跨:我觉得还可以辱逻夹,但是我不太同意的就是产能报,如果说你的产品技术不太优秀缎胖,你建那么多产能就是有点糊涂霖骋吻。   凤凰汽车隘勃:很多其实可以通过改造现有的产能摄炬,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能巷,从这个角度来讲范谓吗,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况狮请?   徐留平砂板:从整车厂的角度我们希望成本低一点空角居,选择利益大的霓澎。   凤凰汽车耿菲禄:所以您不担心过剩吗拣梅睦?   徐留平翟莲:我不太担心这个问题坛能,我觉得电池还处于不确定的阶段洼闺单,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候腻戌。   凤凰汽车贬:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象澜朵,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外薪白,不管是设计师还是CEO等等福,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代讨?当然那些设计师很多是主管的尉梨,老外有管经营的有管品牌俱聚扦,主要还是在设计和技术的领域艰诫,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的辽朔?第二个是国有体制的问题誓蹭,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响劣,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域脓兽,也在高薪吸引高管人才酚坷晨,您是如何留住我们的人才刑勃娜,关于体制之上蜂锹湃、体制制约的问题庇舜举,我们怎么解决垮毋?   徐留平墒慌:现在是全球化时代胁九,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早稿,我们最早的时候是四无兼江,没钱寺、没人联衬氖、没能力胯悍、没地位逛婚,到现阶段来讲噶涝侮,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师胯迸屏,这都是一种非常正常的行为篱篱靶,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢勤?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国诲,如果对中国的消费者不能够带动穷帝蹋,那肯定不行校块讲,我觉得这是一个归栋,无论你是洋务运动还是什么运动掠浦配,核心是对消费者要动起来臀讹俯,这是一个瞪方脓。   第二个关于体制的话题婪旱淑,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距沦星容,这个方面我觉得不能讳言归金媒。目前来看羚肯,对长安不是特别明显春监淮,因为长安是属于南方集团旗下子公司咳,从南方集团来说稻匡,在这个领域当中哨散令,也在他的职权范围之内做了一些调整缮,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享蛔卞。   凤凰汽车哥溅:如何看待这个机制随插赫?   徐留平仆镭:从国家层面来说胎,在充分竞争的行业当中这个机制很重要桓解路。   凤凰汽车梧层:你们审批会很困难是吗皮?   徐留平盗:我觉得会快渴河,另外一个我觉得汽车集团铆,也许给你量化很多股份惶,但是最后你没有创造价值雹蕊,给你1股窘潮把,1×0的时候不还是0吗垃爆?汽车的成长陶蚂懦、成熟或者盈利是一个艰难的过程物。 凤凰汽车担返驴:十三五计划像长安汽车整体的销量伯阑、利润和研发能力以及目标有没有侨?   徐留平跨:非常有壤酞,我们愿景2025靛扑,我们做10年的规划句磐,在这个当中我们相对来说做得比较保守挫霜拷,为什么说保守呢幕享贡?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当裳镶,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念贸。   凤凰汽车捞谓:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的凹屉,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强蒙席乒?   徐留平卧:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业箩梢,在技术和平台方面都在加强合作探窗害,至于说未来它要怎么样期倾,我现在还不太好评价这件事潞。   凤凰汽车河吩官:徐总问一下国际市场的战略攘,我知道去年车展的时候胺燃,长安说往海外拓展的重点是伊朗胸赏缎、印度拴财迹、俄罗斯这样新兴市尘恕,有明显增长潜力的市乘铡,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去吭蕊,比如在墨西哥硕,对长安而言失筒篓,自主研发这么好链分阂,又长期和国外品牌进行合作秃井,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国痛石炊、欧洲的市呈辍?   徐留平督平闹:在我们十年规划中就有跋,去年讲的时候就是当下正在做的内容虱,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的点返,就是要稳扎稳打广聊录,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了投,因为一支队伍最重要的是信心纽沧忻。   凤凰汽车季:国内很多品牌都盯住印度这个市诚艹洹,并且国内品牌在国外市场很有竞争箍,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗香?优势在哪儿笨?   徐留平乒净小:对于海外市场我的理解是要扎下根去独参,不是简单地把你的产品卖出去瓜任搏,是你能够充分地利用本地的资源屡盒斯,包括人力资源和其他的技术能力鬼,然后为本地的消费者提供这种产品和服务餐芜蠕,我不太欣赏那种所谓的远谋式的缅会检,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长竞挟,促进本地人的水平的提高矢,那么同时在这个过程当中寐监械,把公司的产品技术涵盖进去谐,我觉得这样才能走得远湍畔扫。   凤凰汽车盎:长安最近一套体系出来了活蓄,有没有可能往更高的一段发展即?   徐留平遣促锻:从长安来讲袜,我们目前的战略看楔,是把生命动感智色双旋八个字做到极致党,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品棠,这是我们能够奉献消费者更多的东西封孔纹,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的齐瓷挨,但最终要落实到产品上缓舌,产品是一个载体让消费者感知它知道它沮竞,未来歌,长安汽车会加快产品推进的速度讥,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神恫剂。   凤凰汽车睡伸:欧尚也在这里面吗枚随?   徐留平奉妹叭:欧尚不在川秽。   凤凰汽车诞距:东风已经有PSA很多股份田叙,对于未来长安和PSA的合作有影响吗棚飘?   徐留平佛彪借:目前我没有听到有任何影响缺藕,在实际工作中我们也没有感觉到甸老。   凤凰汽车嘛:理念发布会徐总是骑着马出来的畏,当时媒体圈特别关注杯,都刷爆了朋友圈萍捆改,虽然我不在现趁健,我不知道有没有特别的意义佰斑,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动土浑布,当时的考虑是什么戮肥?   徐留平拧:两个考虑轻浩醛,一个是我把马和车作为比较贺精,你要说一件事粮,一大堆结构化的语言没有必要肠,我觉得既然是长安汽车泼,我们叫做生命动感砰、智色双旋败裂酞,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫别签酿,如果不这样做也没法让人尖叫累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抬鼎涝:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日浓欺誊,上海车展首日亥杉甘,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面脱。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市嘲恕,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量涪,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台钝,12年增长了120倍寡。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访弓汾颠,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略物弹吻。   受访人些屋胚:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)内啥。以下为问答实录谋窟:   凤凰汽车黑: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面牢寡斑?   雷德?比格兰德阶钠赂: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品佬耸脖,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年溪,这款车在中国市场的反响非乘ń郏好裙苟髓。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA寞,同时拥有强大的引擎骆韦,提供强劲的动力与性能赡祈,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声侩丝。所以勘磋粗,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品妹。   凤凰汽车宦劝: 在没有设立经销商的地区深仑,玛莎拉蒂如何抓住市巢绞奥省?   雷德?比格兰德逼: 我们首先还是会增加销售网络烙赴,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点罢刃汀,计划在今年年底扩展到75个笺里踞。   我们还在天猫开设了旗舰店盯蕾溯,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空枢,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台辖夸,大部分来自没有授权经销商的地区箔驴。   中国的客户对于豪车的了解越来越多念,鉴赏力越来越高喷。针对这些人群晾问,我们还组织很多不同的客户体验活动天救室,如海外试驾舶,以及互联网方面的创新纤昏刷,如网络平台的直播嗡。此外驶篱,我们也有不同的金融政策激海跺,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务稍放翘,深入体验玛莎拉蒂的生活方式食剃。   凤凰汽车哼炊毋: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》想阮萍,给汽车销售渠道带来一些变化独,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新尾鲸?   雷德?比格兰德迁操: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说活,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品默班屉,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具嘲惟,而是要提供独特的生活方式体验面。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待俱姆泛,不止在中国念,在全球市场都是这样蚕千。2016年煞珐,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长肠峨,这个主要还是产品优势带来的嘲厩匹。新的政策出台以后篇炔,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响教,不过最终的销售成绩还是由产品决定焕孩。   关于新的法规床避,我们现在也正在研究当中骄,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定辜诬缉,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作肋。此外面,我们在中国有非撤ぃ好的经销商关系肆檄献,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关采。我们开设的天猫旗舰店邯,实际上也是采用线上加线下相结合的方式崎:客户在天猫下定单爱讲粮,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务娇。所以什晨奶,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系凤。   我们的很多客户最在意的并不是价格沉策,而是优质的服务与体验聊,这正是玛莎拉蒂的优势所在恼。   凤凰汽车攻磷: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线享弯,有没有什么新的产品推广勾?   雷德?比格兰德骄反: 关于新产品茂,现在还不是宣布的时候刷叼猾,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升疆弊,等到新产品发布时我们再提供更多信息丁阔。   凤凰汽车闭兽巍: 作为中国消费者熟悉的豪华车亭,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍缄高,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好遍纱汲。对于玛莎拉蒂来说俺豆别,未来在中国市场的前景怎么看饶敞伸?理由是什么哦癌?   雷德?比格兰德肺练靶: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况寸,5年前醇撮艇,我们在全球的销量大概是6,500台申固,而2016年达到了42,100台不,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平宏领逃,所以我们的增长一直是持续的景。也因此脐,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观岗侠。   实际上中国市场和外国市场也非常相似洗挽,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验搜会垄,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后享,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA哥丹棉,这就是玛莎拉蒂的优势鳖。所以蒙,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度忻蔬申。   另外搏阂,玛莎拉蒂的车主非常年轻臂虾,尤其是在中国市车ァ,车主的平均年龄只有30多岁吴改,他们追求具有独特风格与气质的产品忿提稻,来表达自己的个性与品味篙萎敦。   凤凰汽车毛称库: 现在汽车技术日新月异擂到锨,尤其是新能源士、共享唇损、智能驾驶方面凄菩,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划鼎非分?   雷德?比格兰德挟: 在新技术方面承,玛莎拉蒂也在不断发展与提升喜菊祥,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统既。我们并不追求生产最快的汽车耸炯聪,而是要提供包括技术诫庐漏、性能喉秀勤、动力喇翰、驾驶体验等方面在内的最佳组合冕涪胜。   针对自动驾驶申焚,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助多通,帮助驾驶员减轻疲劳翱,降低操作难度痰携,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的钦福,包括独特的声浪臀肺、澎湃的性能献,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统蔡,这是玛莎拉蒂所追求的镁齐故。   关于未来对新技术的规划屎,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求蔡,比如减少温室气体排放拱秘靡,这一方面玛莎拉蒂也不例外灌瞪涧。此外鞘函剐,我们也会在汽车上应用比较先进的技术馆旦,如苹果CarPlay和Android Auto结叫牌,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统郎烯瓦,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术下。   凤凰汽车蛇: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化程觅,怎么适应饱捶?   雷德?比格兰德渭抄: 针对年轻人群观戮捞,我们采用的方式不是改变自己绞,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应勾股怯。比如在中国沟肩菏,车主平均年龄非常年轻驶,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主鲜逼钩,便是一位年轻的中国女性县,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表抬颁媒。   玛莎拉蒂拥有102年的历史漆看,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意妮诺察,包括法拉利生产的强劲发动机被泛飘、独特的引擎咆哮声炒辉槽、奢华优雅的外观与内饰灭博、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神滇,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势碗,并且在赢得越来越多年轻人的青睐赐嘶。   凤凰汽车拉: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化沥?这12年当中也伴随消费者消费理念升级庐,有没有针对用户画像做调整捍栋?刚才强调坚守自己的DNA和理念庆猜,有没有在设计上或者是营销方面有尝试屁爽陋?   雷德?比格兰德点浅哭: 在中国钦,我们不断渗透到三四线城市堕梆,但是目的是一致的山莫,就是要吸引更多年轻客户看汞。但不管在中国乃至全球的哪个城市俊,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机仙港、激动人心的声浪懦、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备伦维,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户磕染。   在设计经销商的时候颁搅,玛莎拉蒂也不是随意为之勺岭黄,而是按照需求进行规划乾。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店绘海,首发售罄的100辆SUV中史挫,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区琴。因此尚卢扇,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商郎迷。同时蒋,购买一辆汽车也不像其他简单的商品墙虎,客户需要一整套的优质服务饺势,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置趁免斜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上忌完,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生淋眉瓮,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述需膳。   提问旦淘:您的新角色到底是什么样的没芜酬?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上孪然?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法贡晒?   Alfonso Albaisa策:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁藐膝,跟所有的设计相关的工作脓,都是由我负责灌。之前我100%的时间放在英菲尼迪晴栓绩,现在会分30%的时间来岸婚,也会跟新的设计主管一起完成设计工作负计掂。现在大家看到的一些车型褂赋,可能是一些原来的车型诫,我们现在的工作陷,也是快马加鞭首面统,希望能不断的改进甘步扩、提升现有的设计胶。   提问鼓:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么拎拧沟?如何看待他推动品牌前进时的作用贤染刑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa撅诉叭:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管绕镜,我们会共同合作顿棺奖,不断进行我们设计的演化降补。其实我到7月份才会正式上任呜朴粕,我现在猜测或确定未来的设计理念观,还有点为时过早故渡。   我们知道旁,英菲尼迪这个品牌是非常时尚锈颓、非常大胆前卫的氦,我们的这种设计是一个不断演进的过程廖铰辫,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改摹。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计城。   卡里姆跟我有很多类似的地方堑细。比如祭,我们都是艺术家出身立镰,非常喜欢设计粹午,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞马弦好,并将其以各种形式发挥出来临。   提问偿葱:我有两个产品方面的问题芦。首先汲溅寡,这个概念车非常漂亮晨,它背后的设计灵感有哪些聘体?   Alfonso Albaisa公鹅饯:秉承“冲突美学”设计精髓虫刷,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素杰律。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡鞭被裁。基本上就像艺术一样跺慷猴,包括缝针详鸽沥、包裹感对伸熟,还有使用的木质轿末,都是非趁倩好的手工工艺蔬。这是一种感性和理性的结合显酒添,还有一些肌肉感极强的车身线条斜门滦。   提问外:这款车未来的定位慌市肃、消费人群是怎样的良查腐?   Alfonso Albaisa肛缮瞪:一般都是比较年轻的家庭投性,想要非承保宽敞期、具有运动风格的车型黑啥观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩唱:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日幢,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办叫,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示独,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容筹栋。   在发展新常态下加,消费动力开始向下线市场转移廊。同时菱,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级烘仟椭。由此汾亲父,县域市场成为新时代的“金砖市场”泡。而对于汽车行业迟粪,消费升级利好之外渡枪夹,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇捕露吞。如何撬动县域这一重要市乘仔谩?   胡绪雷表示履寒,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局北肋环,帮助县域出租车进行升级改革裙撇按。县域交通的数据化官师、智能化发展衫,有助于未来网约车的下沉渗透举。县城消费能力相对较低掣塘翰,在出租车领域引进大数据之后盆沟航,未来再进一步升级到网约车顷锻。   据胡绪雷透露顾辆伴,首汽将在县域布局三块业务拦同:长租车瑟、网约车(出租车)伎乃插、分时租赁撵抹。分时租赁是纯新能源车杰,未来分时租赁或是对公务用车的补充簿,它是纯电动馈咕盯,不用长时间租品侨,可以通过APP来完成掇坦。目前攘糙,在北京有1000多辆车纱潜衰,150多个点位癌等猫,这种模式可以逐步复制到一些县域城市伪纷,对公务车改革会有一些帮助钒稍。   胡绪雷认为拴,网约车行为是偏汽车前市场的角色雄掣斥,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式仍。第二策,在居民习惯了这种消费行为之后烫仑没,会对当地汽车的销量有反向刺激作用姬,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导跺。   当日俺疟,首汽约车作为新生力量舵妮,凭借坚持不断的自我革新和技术改进囱汗,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”铂独堑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日沦谦查,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办雀,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示始炒,渠道下沉要根据市场来判断掣韭芦,服务要根据需求一直不断地跟进巨厕拣。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况绰,比如说对经济的支撑防筷,对政策的拉动损铜卧,基础设施条件对消费拉动的支撑作用刑。近几年颊陵,一汽吉林产品在县域销量比较高宝,对县域市场的期待也非常高淑。从目前产品结构来看衰,产品消费比重70%在县域董,30%在一拐狡、二庭抱、三线市场戎嘛。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型厢钒啊,外观耿、配置凹、价值都迎合了县域市场的需求艾。   从流通环节上来看究剑,县域市场做的非承剐ィ好画,没有什么瓶颈因素平。一汽吉林也努力在渠道建设聘夯踌、服务跟进等方面做成长和改善拎琳愤。同时宋长欣也提出了一个想法结吃汕,“县域对自主品牌在公务车吉、公务员购车方面是否有政策倾斜率搔,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长闪息,这是我们车企的想法耿卜忻。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时煤市圈,要根据市场来判断钱纱。目前败冬拆,县域之间的差距非常大撂党韧,包括现在推行的3G服务孰,在那些无法设定固定站点的地方拨剃,推出了3G巡航服务抠。服务是永无止境的工作填旅袒,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进断。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孺袜曹:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日酵,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办邵负,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示刮殴剖,新能源汽车推广比较看好北搐危、上谐凌免、广限行澜、限购市场和县乡低速电动车的升级市场难萍崇。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车犀,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场贰啦都。尽管都看好电动汽车的发展趋势梦辈,但做好市场并不是一件易事率。   目前比较看好两个市衬!,一个是北额将、上博、广限行倒诚告、限购市忱毡塘取;另一个市场是县乡低速电动车的升级市臣印,这个市场的发展速度很快蹄箱。例如河南心姑掂、山东畅稻檀、西北区域穆,大量没有牌照的低速电动车散驳,在政策方面仍处于灰色地带耗涣仑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年竣口,在国家和地方补贴的支持下板,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右秋城,在农村市场既狼迹、县乡市场得到了非程崾耄好的认可某桂。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求豢季,县城市场的消费者的房屋空间大氮道,有充足的空间停发车辆步木,拥有较好的充电便利性吉床。其次行驶距离不长成,180公里左右的续航里程能够满足使用需求垮袍彩。另外孩俗,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难歌,因为小车型成本低捆褂。   赵智刚表示坡辱,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展虚垢。河南地区吗老,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排峡,在替代当的出租车疚、公务车方面取得了不错的效果虫沛。同时桶群,也在积极跟海南政府合作诚,投放了一部分公共用车师滥局。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进落菜泼,比如是文昌昂樊羚、万宁草嘲、琼海等县级市棺绰,未来将在海南全面推进棚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏驴捕:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲嫌软。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点施杜,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行辞。会上鸿呸,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出发挟去:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂恋。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本泵儡咆,是参与全球竞争桐、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提稳碗类。”   在当日的论坛上撂,郑刚发表主题演讲揉太怠。在他看来奸,打造世界级新能源汽车的品牌溉,最核心的是独特性惮伯、差异性鹃,是比较节能优势驳氖,浮出水面的是视觉题献虫、是LOGO喉拇鞠、是VI课,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势鳞,其中成本优势是最重要的组成部分匡迹。   早在110年前斧,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择浅:蒸汽驱动车霉侠扯、电驱动车和燃油驱动车温岭吝。然而倪席糖,在后来发展中父,电动车败给了汽油车娠沦。这是什么原因造成的哩吩巫?郑刚提出是成本造就了新技术的普及饰菊戚。亨利·福特发明了流水线生产桨湿,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候甜,成本大幅度地下降裸,售价拉低到850美金罗寐咸,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车旧,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间普谋讨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以星示滩,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌祷。100多年的历史多次证明了这一点伸骂侧。” 郑刚说挡绅甭。   在反思自身发展时幌榷,郑刚透露菠潍店,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量劫描承,规模在迅速的增长情,但很遗憾并没有带来显著的炯擞古、大幅度的成本的降低棉。   为此嗡,郑刚提出椿搐,在推广和普及新能源汽车的同时挞,光靠技术进步还远远不够常省,更加要注重聊培、培育成本领先的优势邢吠瑰。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本骏揭,是参与全球竞争的花、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提叮煽凯。   他建议仑,对新能源汽车未来的产业政策凑价、行业标准冗贪虏、行业监管等陋,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术横,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低烈陕烤,这样才能培育出行业的龙头企业暖蛾。   如何通过提高规模酒丧、优化设计蓬卑辩、优化政策和制度创新抚咯?郑刚说侈拌久,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本栖、交易成本和政策成本防,来打造企业的综合成本能力和优势汤省,从而提高中国企业的全球比较竞争优势券。这还需要企业和政府共同携手嘎,不忘初心禄火胺,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标蹲差。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁臼避:韩大为" "  魏建军多次提到貉,我们的确有很多故事碗,但是他们没有写得很好宏奥钙,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖睦降泄?魏建军直言不讳地说扮陪馅,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后玖。   囤地赚翻被、离开保定刚、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来镶急,且莫名其妙陷卯吮,或者无中生有的传言所困扰沸较,最好的纾解方法是什么獭局?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车娄琳堂。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚份拔前,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂授,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后储,魏建军萎、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监躬隧虾,与部分汽车媒体交流姓小脑。以一身轻便的牛仔装""示人""颇牛鼻,魏建军笑着说割盒憋,是在同事的建议下才穿出来的体文。    对于4月以来沸沸扬扬的传言透,魏建军坦言失,的确压力很大尼握,也很难受垛辽,“有时甚至想哭”蛙溪。他说邢,我本人就是保定人贯,能不希望自己的家乡更好么抱蹄镁?当然函,我们只有把自己的产品做得更好罕革处。    诚如魏建军所言硷,近期劳陇菊,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌鲍辽。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾庞送,来自媒体的反馈好评如潮娥。有作者甚至设问绢透:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后镰高,否则也怕媒体老师太忙”场歪,长城汽车一位公关人士插话道泡什溉。    10日下午的WEY首度试乘试驾嫁,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意花熬桔。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格羌,有同行在现场就说夏潜妇:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车椽簇,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型被害柑,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型侈第探。    动力配置上氯朗隘,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机捌垦,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术响替,最大功率达172千瓦甫钠长,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器撤险,换挡响应及换挡逻辑可圈可点托褪。在长城汽车徐水工厂的高速环道上迟郊膊,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时邢,VV7s几乎没有发飘的感觉泪茸谱,而车内噪音也得到较好的抑制擒潦。“我们在整车NVH方面做了很大努力兑多肌,也取得了一定的平衡”琼,魏建军说糠。   VV7S    在交流中苇萍,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时蜡嘎,大谈贫蓬、特谈所谓“轻奢”襄、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时热倘,咬住“聚焦”二字不松口貉承。而是多次征询媒体试车时的感受炔贺,并逐一分析黑忻篮、解答媒体所发现的问题俗敬爬。整个交流过程涡,他都态度诚恳刹,即使是谈到一些尖锐的问题妒,也并不辩解培世。他甚至非常谦逊地自问自答惮钒,人为什么会失败猎铅扦?尤其是一些有着巨大成功的人来恐肌。因为以往的成功伞驴速,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做观眠脚,就很容易让自己失败苹弹。   VV7S    在4个多月前的广州车展上撵筐列,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车形封臼,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然裤克隆。他认为悼教菲,好的产品本身就是故事千碾盯,而WEY就是要做最好的产品鳞白。此次淀芳,魏建军多次提到庇肛函,我们的确有很多故事要讲逆揽,但是他们没有写得很好氯渺腐,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的扑死,所以逃,我在让他们重写呕缚。魏建军笑着说痹读,把一桌人也给逗乐了摧。    在媒体谈到其他竞品时跑,魏建军都给与很高的评价司妇。不过最终还是认为自家的产品涝泉吼:底盘更扎实瞄封,操控性更好顽呜,“因为我自己就好‘玩儿车’”泼,所以对他们(研发人员)的要求也更高惠。   VV7S    据悉嘎,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市试,预计售价在15万-20万元区间泊陆千。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点涉,他思考了一下才说请,它的配置太丰富了晨,在相同的价位空间红隘,“肯定没有比它更多赔、更好的”算。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖使?魏建军更是直言不讳地说嘘悔午,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后戚。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中恋潭达,一位来自上海的资深试驾教官说蜗集摊,之前很少接触自主品牌汽车蠢,这次也是第一次来到保定概岛,第一次来到长城母,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料双。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒判拿,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言潮们奖。期间挥,有一位同行说煎,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好安苫论?或许这才是魏建军的真正用意吧普。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬岭拌:李芳" "   陆逸表示舰砍分,英菲尼迪目前的销量情况非常正常贪报丸,因为正处于发展的爬坡期烩思秆。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说幢,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作犯,而且要深度国产化史咖寒。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中磷该诉,雷新透露肮,上海车展期间毋攀栏,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时态备,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现男坪。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时迁寐,陆逸明确表示蹈道,英菲尼迪目前的销量情况非常正常试搁,因为正处于发展的爬坡期屑。关于国产化的工作少,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略捷多诺,未来将坚持不懈的进行国产化工作湘澜,而且要深度国产化橇问项。    日前态,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典裤介搪。活动后驳舌,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访擎,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应扯落券。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年氦,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆幕超佃,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%爬槽,超过23万辆泊计窜。今年第一季度悸檬翻,英菲尼迪在华销量破万辆惫损,同比增长4%亲漂,而其全球累计销量达到67367辆疾道,同比增幅为18%碧靶颗。无论是在英菲尼迪全球体系中酪坊蓉,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中踏,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色偿。在不少业内人士看来失判顿,从去年4月以来揉,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞夯。    对此袭羡恭,陆逸强调躲,目前英菲尼迪的销量很正常抡搽,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军拾,东风英菲尼迪合资企业成立才两年愧零算,还处在爬坡期台。他还说藤,所有的汽车品牌进入中国后钳徒士,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加垄、运作能力提升及投资力度加强节,会迎来一到两个爆发期熄。    事实上辽,从2014年开始碌,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后脑鬼,就迎来一个销量增长的“爆发期”蒙镣伙:2014年蒙庭,英菲尼迪在华销量超过3万辆操活,同比大幅增长75.6%吮,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年畴,英菲尼迪在华累计销量为40188辆卷金秸,同比增长33.8%诬幸策。    不过酗斥客,步入2016年垄挂鸽,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期空次。当年4月初详咳,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在惹,刚好满一年腥。在过去的一年里航,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态龄。陆逸坦言龟孙,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段瓜,以便更好地认清我们是谁笨前,我们的未来在哪里辩譬,我们应该做什么妒。”    在陆逸看来盎鸡,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌氛粳沏,今年是进入中国的第十年呛倒。所以作为一个年轻的品牌匪没挝,这本身就是一件很有挑战的事情潜拈玛。他还表示胸此廉,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累欢晨,是更聚焦的一种进化劲。因为市场环境在变化捻,消费者的需求在变化开粮,我们也要根据变化不断的调整蔫估畅、创新淡呻、挑战自我厂灵告。”他说东,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来丛孙曹,就提出了‘挑战者’品牌战略骗栋。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过弧现沏,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的定菩陶,品牌口号必须得落地栖。”陆逸表示韭,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发堤辈,聚焦目标客户群跑莽,让产品与目标消费人群建立联接涣扫、产生共鸣腑。    陆逸对中国经济网记者表示拢峰价,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说峭,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作拇嘶貉,而且要深度国产化鳖。”他说浮添,中国是全球最大的汽车市程矶硖臁,同时也是很特殊的汽车市扯障仁取;如果英菲尼迪品牌要扎根中国掂几惰,就要真正的了解客户浆荡共,扎根于客户糯浚辈、扎根于市郴兴场,这就必须深度国产化囊士犊。据雷新透露斧,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%创。    但是甫料,从2014年底国产以来杏檄,英菲尼迪只推出了两款国产车型褂粕:Q50L和QX50齐钨浆。对此丸洗,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑弥。陆逸表示规举散,“关于产品线布局的问题飘牵,英菲尼迪有一个长线的规划呛渤。”    陆逸介绍说膊靛,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年冲饭粒,规划内容包含平台规划显笨、动力总成规划以及国产化的供应链规划等入萝。他还说帘蚊,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备嫡,我们的目标是通过完整的产品规划撇怪煎,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品尽菲。”    谈及国产化在今年的推进程度诬,陆逸表示恕,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中冒碧鼓,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布贤。”雷新进一步透露净,上海车展期间苯,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时遁秦荷,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现坊。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年碴肺,通过销售Urus劳,兰博基尼总体销售量会翻一番遍伴,突破7000辆大关毋靖立。    在更遥远的将来聪搜撩,很难说会不会有纯粹的电动车遣。这是因为蓄电池非常重痞鸿囱,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制屡鼎梁。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市潮嘟崤贰,兰博基尼是一个独具魅力的品牌闷。自大众集团和奥迪公司接手后裳,兰博基尼得到积极捷、稳健的发展家纬。日前磋鹤,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂刃呵,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员狮酵,商务部主管Federico Foschini锋。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员叉垂、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问搐:并入奥迪公司之后该虏动,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持枫脖?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的场篱缴?    答搭:2016年疽捶,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关测黄。奥迪公司和大众集团接管之后多挖,对兰博基尼进行了很多投资邦,让公司发生了非常大的变化必敌。此外腑苇峰,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品醇。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高惕诲丝,如果没有这些投资淀降杉,就完全没办法实现这个计划舶。所以凉,兰博基尼公司从中受益良多谢。可以说磊警桔,如果没有被接管斤看,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来刷。    问鸵界差:在您的介绍中的男,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高烯恍尸。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的箩咯磁?Urus投产以后刮免,重点会不会向中国市场倾斜空?    答堑:目前慈武,兰博基尼公司只有两个车型系列典姥壁:一个是搭载12缸发动机的Aventador贸芒捣,另一个是搭载10缸发功机的Huracán霸。因为各种原因戌瞳,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降昂溶挺,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势粮删。2016年备,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车扛馈。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%嫂,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%居斥。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放乔汲,兰博基尼公司的销售量会明显的增加考礁。2016年晶触构,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆臣。新产品会在2018年投放譬哀,到2019年础蛊犯,通过销售Urus钞耪,兰博基尼总体销售量会翻一番蒂兽虎,突破7000辆大关厩任。在中国市场上瓢姥,SUV是非常重要的产品昆。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求匡描匆。    我想强调的是扫,在中国超跑车市澄稹,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端粗邓雷。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币盎矾,Huracán大概在300万到350万人民币惠,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平态瓶。    问孔届:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的慰?    答匣呛宋:目前势堆,兰博基尼在中国有15个经销商沥。到2020年鹊聊,我们希望经销商数量能增加到20到25个妈。当然面,通过Urus的投放窝钙,在华销售量会增加胯锭,服务涵盖的区域也要明显的扩大辅撂。    问舞和:如您所说回男,兰博基尼在中国有15个营销网点厩善性,去年销售了151辆(车)厕。我们简单的推算一下惺链檀,平均一个营销网点一年卖10辆车忍寿。那么暇溉连,兰博基尼经销商的运营情况怎么样滇匆?在新的超豪华SUV到来之前补,是否有改善他们运营能力的要求呢患八苇?    答栋触:是的杉,会明显提高经销商的运营能力椭辈态,新Urus也会变成一个破局者杏海宠。虽然现状如您推算串,但是在Urus投放之后电拈孤,大概2019年或2020年谭,经销商的数量会增长徐卑,同时每年的销售量可能会提高到30辆退绍,整个业务会明显的扩大扛崩,售后服务也会明显提高讼。而且由于SUV使用的频率比较高茎花,消费者甚至可能每天都开SUV去上班股啥,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入珐翰。    问啤:兰博基尼车型比较少得,所以每一款新推出的产品都极度重要割嘶。现在的汽车行业发生了一些改变蕊,比如智能化郊思、电动化但。那么褪父涣,兰博基尼在研发产品时菜迷操,会不会受到这种趋势的影响钳?    答礁:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征滑公。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆篙,更多的是代表了一种感情替贡具。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador胜冉宽,采用V12的自然吸气发动机啼馁酞。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验柏蔚。    这是兰博基尼最核心的销售主张素默喂。未来煞,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协乳。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度滑薄冻,甚至会超过前款车型槽。而出台Urus产品时则会有一些变化娃裸邵,它将采用涡轮增压V8发动机富旁泰,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机蝗辖胆。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型擞。但是内露,不管从产品定位聚菜,还是感情诉求方面来说罗吐火,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观染坪攘。在更遥远的将来仇稠配,很难说会不会有纯粹的电动车踌寄。这是因为蓄电池非常重粟陈,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制尉。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车揽,可能未来技术上会实现新的进步侧棵捕,那时我们也得重新考虑这个问题净弄。    前些天堂,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型磨裴硅。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录埠,其V10的发动机再一次提高了功率摔勉散。当然迸乖钢,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA骡。通过技术创新以及功率的提升谱巍,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者泰潘。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车惧。在预销售的阶段瓣杀设,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来弦差。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功壁星怀,能够击中客户的心理需求尖。    被访人谁贡敢:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作危荚。1998年到2007年坷落,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年赴起,负责兰博基尼产品工作;2015年宪蹄干,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员畏,负责销售及市场营销霉犯顽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓懈碱:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示收,中国是世界产氢大国陆圈拈,制氢设备呐航卷、储输设备盖、制造技术等条件不错咸赤,具备发展氢能的基础巫写。从环苯幽恚和能效等方面考虑恐歧蓬,中国应进一步推动氢能源产业的发展剐滇逻。    周奕丰谈到沫,中国目前主要依赖化石能源烹购,对环境污染严重蓄靡胸。氢能源因来源广泛闹郝露、燃烧热值高泼饺桃、清洁无污染和适用范围广等优点浇,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源毙冠。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分但,目前看辖袖,中国氢能利用的研究相对碎片化貌,与国际先进技术相比还有差距连,没有形成产业化巫、规模化发展森圈溺。中国应迎头赶上分,卡位世界前沿妒霖驹。    他还提到挪,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一里涟,提出实现大规模兄罗、低成本氢气的制取愤瘟、存储蒙、运输顺畏光、应用一体化的战略目标逢空。这非常重要唯痕迹,未来需要各方协力收恍,加大投入橙汞,推动相关产业进一步发展祁抄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表仁令仑,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法谴绍亥。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济败禄乳,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措胳。    他谈到粹蹭,实体经济是中国实现转型升级的主要载体豹连,各方需要引导资金更好地支持实体经济佩粟镰,促进金融资本流向实业感稿,真正促进经济稳步发展平,夯实经济发展基础却赴。这既是稳增长判、调结构的需要舶,也是抑泡沫仑哪、防风险的举措杀,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动窟范,推动“中国制造”向“中国智造”迈进鹃剐,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力录。    周奕丰最后介绍巫淳亨,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下辖,也在不断创新突破县贾潭,寻求产业升级蒋小廷。公司主动发挥自身产业链炔题、区域及成本优势膛,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业篇考惭。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区隘且灭、旅游景区送诉、汽车营宿地镭豁啦、农家乐搂当、家庭菜园等不断扩展外揣,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业翁目反,以多种方式在国内推广土壤修复盛段切,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场碍抠孤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亢:李芳" "   国外媒体报道类勤,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示校尺匙,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆棋,并需要吸引更多的资金和合作伙伴伍承烤。 李彦宏    李彦宏表示穗如穷,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车广。尽管有一些技术问题需要克服伯,但它仍然有望达到目标认樊。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司睦,前微软AI专家陆奇任首席运营官楷耍,负责大量投资的自驾车业务部门动拐。 百度自驾车    李彦宏表示犬污,我们很可能与传统汽车制造商合作暗,而不是孤军奋战粮镰,目前还没有制定出这项技术的商业计划丰虫轻,首先致力于让自动驾驶汽车着陆骗俄瑰。我们将竭尽全力实现这一目标虹,收入和利润是其次的考虑乓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编那嫩杠:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年别卷滦,其所带来的经济红利在近几年日益凸显妇爬。正如近期两会中政府工作报告提及的那样钮苹搐,共享经济还将怎样改变生活览含?   三年前记,基于对共享经济的热忱采醛,清华学霸张丙军创立PP租车锯紊,开启了汽车共享事业;三年后淌捅茶,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户评抗,成为汽车共享领域的领头羊官。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀喊,3月7日拼峡,张丙军开启了共享有车生活的新征程妻滇淖。   3月7日忌翁,在几百万用户的共同关注下姥,PP租车正式升级为START共享有车生活平台弟。这不仅是汽车共享领域的又一次突破梯,也是张丙军重新定义有车生活仍,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅舒恕。   从PP1.0到PP2.0时代犁镶,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记但、一个符号或一个名称那么简单踢巴,它是企业创造持续价值的支撑梨颗。若没有十足的理由懊细,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓苍思。将PP租车更名为START魄,是源于怎样的考虑精?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解办。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体桂,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举疥圣。   “三年前史,PP租车开创了中国共享租车的新玩法塑权。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益啦扯,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型溪。由于便宜便利及丧芦,PP在用户心中是一个很好用的租车工具欧。”这个阶段仇,他称之为PP1.0时代味。   经过三年的发展煽你,PP租车推崇拥有而不占有劳、盘活社会闲置资源的共享方式千酵,逐渐建立起以车为媒介虐,重新定义有车生活的2.0时代屑淌。“START不是买车枫杠偶,不是租车户,是共享有车侨稻相。这是年轻的人群钦、爱车的人群每,最向往虑、最有潮流的有车生活方式硷码。”张丙军说哇酬理,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择模歼、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验红劲。同时舵川,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户算桥暖,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区舌,让每一个用户体验到最真实捻钢、丰富挽汰、有趣的共享有车生活舍净。”   START代表着新品类速船、更丰富的选择翔犀托、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下妊倒,相较于神州租车砷澳、滴滴租车等传统租车公司痊,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢高?   张丙军认为娄,START的核心竞争力主要体现在三个方面试绕闭。   其一奋,PP从1.0进入2.0时代配厘妓,新品牌START更具有张力涛痉柒,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神芳据。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求陷戒譬,START重新定义了有车生活虎取,开启了全新的“共享有车品类告适。”   其二肛帛,为实现共享有车的多样化选择其嚷到,除常见的家用轿车外检甸寺,START将主推个性化的用车体验翱拷对。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型林馆,如保时捷911理、特斯拉篙嫉筛、大黄蜂此褪晨、牧马人等等骏。此外衫,用户无需承担高额买车款和养车成本蓖邯,性价比更高玲。   其三飞竿,“共享生活的基础在于信任体系的的建立夺,以及更完善的用户信用等级充龚。这也是平台长期价值实现的核心递坍。” 张丙军介绍舱,START共享有车生活平台为使车主放心共享坡粟剩,平台推出了一亿元车主保障金坑,严格的交易信用体系枷显,确保车主爱车无风险;对于车友醋,START还与多家大型保险公司合作吮,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务趟,为用户提供更具信任的服务恋犁旱。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流寺继虚,我们的目标是煎膜,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来僚瀑撤。”按照张丙军的预测涕时,中国自驾用车需求量巨大砍桂宛,而现实矛盾是场灵,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车尸,不允许每人买一辆车满足自驾需求啪耙。相对于传统租赁公司5-8万的库存量牛,START平台能让10%的私家车随时被共享使用涉。   此外歉鲤,他认为够梅蔑,随着消费持续升级读辽,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中稀迷。“感受丰富车型带来的不同生活体验柬橇监,将是爱车爱生活人群所追捧的方向超轿釜。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质蚕兼、丰富拒、有趣的生活方式趟肝宫,让有车生活更加精彩秤。”   张丙军表示晌蛇,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者娶萎陛,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验防闹。START屯班甫,梦想才刚刚开始碗庐葛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬:李芳 版权作品淌,未经环球网Huanqiu.com书面授权咐狡,严禁转载虚好,违者将被追究法律责任建拳。 获取授权" "   今年全国两会上吗规阜铜,董明珠在接受记者访问时说签肚储:“只要你敢想描恫坞,比如以前谁会想到人能上天哺接兄,如果我们不去创造虫,人能上天吗宪?你不敢想令铰,你不敢去试验收财,你永远不可能做好粗七。”    过去的2016显暮,伴随董明珠的棚府,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈虹罢:格力全员加薪1000元鸡恨临、格力的员工房缕、以及格力的手机……对于这一切埃露,董明珠并不过多在意凡,她说丹庆,自己最关心的还是“掌握核心科技”辈巾燃。在今年全国两会椿勒,作为人大代表险,她再次提出了自己的董氏宣言疯屋:确实这两年的发展鞍,总书记提出的供给侧改革兼,我们就应该做供给侧改革的排头兵屋,因为做的是实业拆乡叹,能够掌握核心技术茧割窖,制度也要跟上路犁,真正给那些创新型的企业缝、有创新梦想的人一个环境凌坟。    对于国家跑黔裴、社会般、普通百姓的诉求卷,董明珠是这样回应的艰:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献鸿颅耗,他真的不是仅仅是索饶阃恰,收获缝署枷,比如说我们过去讲哆,这个企业了不起雾丝乐,再就业坊,反过来你要感恩这些员工苟,没有人来给你打工绞翻,你凭什么去发展崎老粹?所以我觉得要有一个感恩的心情虹。”    把感恩的心落到实处粕帅叭,就成了格力员工的2室1厅眷首,于是抖赐笔,别人家的老板就这么出现了瘫褥孺。 记者婚广:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧妮?    董明珠囊:对晶,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现晌邯蚀。    记者怖里本:以后所有的员工都会2室1厅啊怠?    董明珠搪瞳:对对对沃。    去年末秀,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银麓4硐ァ,但因股东大会投反对票而失败蹦方。随后乖绰,她以个人名义增持珠海银隆股份感牧,雄心勃勃的进军新能源汽车产业孔拜驮,然而芯犬驰,到了今年患孺呻,新能源汽车面临两大不确定因素互:电池培抒、补贴“退坡”途。在董明珠这里欺,似乎这些俨然不在话下喊街缸,董明珠说狠糜湘,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟肃诺,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市郴饬蜕,“不是因为退坡我不做蕾救,也不是因为给我钱多婚欢,我去做捅晃桅,我认为是一个责任手阂陋,是对社会故犁、对人类窃雾处,你都要去选择的一件事踞。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖虏,董明珠很不以为然芹曙,她认为懒,这些都是炒作炕未疾,并没有人真正说到自己手机产品的质量袒,只要没有说到质量溶,那就不是否定模浚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量腥:李芳" "  近期创,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税惩。美国此次取消“双反”溺迫俊,对中国轮胎产业无疑是一大利好鞠噬,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转亥稗眷,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变床薄。   全国人大代表陀、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议堑午痰,在轮胎中使用RFID电子标签技术憋兜峭,给每一条国产轮胎装上“身份证”抢港。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督褂盾,有利于消费者对产品品质加以甄别谁蠕,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量念蝗替,从而规范轮胎行业发展矩久,促进行业的产能优化和转型升级帘惰豆。”袁仲雪说麓试茂。   据了解溺,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草美,全球多家组织及单位参与喂券邓。轮胎用RFID电子标签的应用尉嫉,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体煌笑,将等级数据写入轮胎标签内部搂前,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定夏,伴随轮胎终身使用叙。同时瑰肃马,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体跨厂傅,使轮胎更智能痘,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS蒋皖酒,能实时监测轮胎的温度戊、压力等数据汞,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况舱霞港,从而有效减少安全事故巾啥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编结裴降:李芳" "全国人大代表念、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题铂,这个事关老百姓短途出行需求以及交通伸底、环境协和发展的产业缕茶起,由于行业标准尚未建立末,使得整个产业发展处于十字路口娟唱。全国人大代表伯梗陵、时风集团董事长刘义发建议惕,加快四轮低速电动车标准和法规制定 苗患,全力推进供给侧结构性改革镐。    在刘义发看来外仕履,四轮低速电动车是市场主导群低、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品奇。目前群,工业和信息化部袭娩、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》嫂攫蹦。该标准的制定啸冷挽,对规范四轮低速电动车行业发展结虑,使三匙、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代互煌,直接实现电动化盒、节能那茂蚕、环保安全出行具有特别重要的意义兜。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求侩辉,又适应市场需求钡,刘义发给出四点建议吓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一孔、标准制定应充分听取行业的意见窜孺壁,响应群众的呼声希甫评。制定标准应尊重市场规律腻传唱,规范颇净、引导产业发展铝,而不是简单的限制滴,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求睫痉栓。    二阶反、标准指标应体现四轮低速电动车的特点溯。四轮低速电动车安全平汝兰、环保眠拣、经济笆仓、舒适筏,是摩托车处拜船、电动自行车戎紊奢、自行车等升级产品娘,特点与与高速电动乘用车不同参想。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标酮尖,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定磋乐处。    三菊、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导磨骂、政府引导的办法细。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点胜,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池吉俱廓,如采用锂电池政府给予一定补贴佳闪沫。    四舵点郸、在制定产品标准的同时禾揪,制定企业准入管理和注册登记钉矾店、道路交通管理的配套法规吕姑。产品标准只是为行业规范管理提供依据蠢从荣,而实现规范管理是一个系统工程实。政府应加快制定企业准入劳、车辆注册登记姓、道路运行管理的配套法规钒峨,在制定这些法规时应本着改革创新的原则亨铆劳,方便企业让利于民杰冯,减轻企业和用户的负担姓。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求李从、加快供给侧结构性改革的产品蒋轻白,又是一个节能环保的产业虏,引导得当可以大有作为甭耽。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法籍。”刘义发建议囊图。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎耻:李芳" "   近几个月来痊挛氢,共享单车火遍了北京城獭晌。6日揪亨戎,全国人大代表鼓潭、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示骡恨弘,今年上半年颊腐,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”培澜桥。    徐和谊说粱,伴随着公车改革寸,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁怠藩。“很多公务员手机上有软件剖,一刷就能用车疟呈被。”他说咀,今年扳癌,北汽计划将新能源车推广至更多的公众鹃。上半年膘驳,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车壳檬差。    据徐和谊介绍回穷,未来投入的汽车数量将根据市场而定惩猩芦,租用的价格将有竞争力哥良。产品的外观将非常“吸引眼球”恃浇其,为两座式纯电动共享汽车伺核瓦,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷李诬哦,适合分时租赁和共享市场需求弊杀怜,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别捍。租赁者使用时需提供驾驶证等证件操构,在手机上可以查询哪里有车蓝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题吉,目前大家用车起点和终点不同匪啥。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源玲菠疗。”徐和谊说诺,目前糖,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节既,包括立交桥下统链、公共停车场当无骏、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇极。目前边远的地方停车资源丰富是,但是用车的消费者较少急逝称。“希望异地还车的便捷能够实现硕闻,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点淡,否则还会存在最后一公里的问题另颗。”    徐和谊坦言李馈徽,停车位还存在管理的问题窗伐效,汽车是价值比较高的消费品氏搬奈,一旦出现剐蹭蹋筐啡,租车人还车时也容易“说不清”厕厘。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护练阿殿、“钟摆效应”等问题猴。“有些消费是单向的嗽即反,如何让车回流也是个问题”椭酚。他说祁,目前赣戈论,北汽正在进行市场研究壤捍屉,探索解决方法稗拷。    徐和谊还透露琅两,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行接,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆禾穷。“我们也正在筹划并和有关部门做方案汹,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆俩童。目前距2022年还有六年时间桥趣略,从可行性上讲同及,应该是能够实现的被屋疤。届时希望借冬奥会的机会陵什协,展示中国制造的水平堂盆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕孔:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露从红,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题戊阑拷,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击歪,目前已追回骗补资金或芳税俦伲款23亿元郸味,并对有问题车辆不再补贴焚暑,对闲置车辆也暂缓清算哨心唾。    肖捷称辣,在财政部门督促下塘,目前相关企业正在采取措施擂缆桨,认真整改发现问题污蜗。    有记者问五力,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展胶,肖捷表示澄,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整价,主要是降低了补贴标准隶喉邓,同时也设置了补贴上限慰,还提高了准入门槛帆规效。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展舶舷,同时也可以有效防止出现市场扭曲田净。”他说忙退遁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿禽:李芳" "全国人大代表恕幌、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气獭射、废液紊、废渣等污染煽唉,一旦有机电解液和钴现、铜电蓝暇、镍等重金属物质渗入水和土壤之中誊鸥,就会带来生态环境安全隐患邓阀擦,甚至会危及人类健康粮。”全国人大代表奴椭匈、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示暴金辩。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议禾创。这位带领团队经过几年技术攻关藕陕,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人弛隧,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上孤。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个寸,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题曝蛊。在提交建议之前邦跋乐,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究剂窝硕。    自20世纪90年代以来毙驹,随着锂电池广泛应用窘吴掇,我国成为世界上最大的锂电池生产姥、消费和出口国琅,近年来我国出台了购置补贴司、税费减免统擒膘、研发支持萎、消费优惠猜肉、基础设施等一系列重大政策措施仆,新能源汽车市场日益蓬勃发展朝。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆违、保有量超过100万辆崔妨,占全球市场保有量的50%煌,预计到2020年累计产销量将超过500万辆赖。    随着新能源汽车快速发展救瓶掏,作为新能源汽车的“心脏”随浚,动力锂电池产业也在迅猛增长拱嗣高。按照相应的报废标准笆,动力锂电池回收利用市场已经形成氨。有研究数据表明高齿,预计到2018年手头,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模饺,累计废旧动力锂电池超过12GWH己、报废量超过17万吨稗缮,从中回收钴哦肚、镍才峡、锰洛伯袍、锂掳、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元耽,到2020年将超过100亿元贿,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元汹咸吭。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫腿括,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题皮惯糙。”张天任认为济,如果动力锂电池做不好回收利用肌饥,就违背了绿色发展的初衷砍。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用细群,但现实是裁芒,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实半姐瞳。“废旧动力锂电池包括不同的类型截、设计工艺和串并联成组形式钠急,以及多样化服役时间集握、应用车型和使用工况冻烘料,这导致电池拆解不便疵负。另外路弘虹,国内尚未建立成熟的回收体系暖悸逻,动力锂电池回收产业也未形成规模效应滦桓,回收工艺成本高嘶灵储。”张天任表示砷,“出台的政策并不具有强制性躺熊稳,且缺乏明确的奖惩机制录扯,加上动力锂电池回收再利用经济性不高委危愁,目前动力锂电池相关主体无利可图房,对政策执行积极性不高疆。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题卤辈,张天任说魔想薪:“一是退役电池较为复杂窝,不易拆解;二是退役电池一致性差叫墙哀,品质不高;三是回收拆解成本较高柯份郊,盈利点低;四是回收政策缺乏监管蔚枯,执行不到位绦垫畦。”    有问题就需要有解决办法刑商剖,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方辰泻:其一茎滑,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二镁社,加大电池回收再利用关键技术研发;其三挪想骚,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四挽熔谢,鼓励商业模式创新试点和推广应用羞郎赂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灵:李芳" "全国政协委员瞳币溅、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题钎叹。”全国政协委员酚使、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示伯,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题禽,当纯电动汽车完全不再享有补贴时愤,其市场前景令人堪忧歌。“在电池方面每帕,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡蒋,2020年后垄蹦哗,当大家都不再享受补贴时充,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上剂,消费者当然会选择物美价廉的国外产品县龚爽。”另一方面苇搔,柳崇禧表示详衅,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市息,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限存。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素鞍牟伐,在于车辆寿命和电池寿命的不对等胖。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上朝诽,但电池的寿命大约在20万公里啡某。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受茶圈享,这意味着常看,电池报废了车就要跟着报废九,这样算来本陡,纯电动汽车的使用成本是很高的究。”柳崇禧说喝。    对此皋,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案鸿腥,即建立专门的电池运营机构鸥筏,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务燎缅。“一辆车在全生命周期内更换几块电池忱略亲,是对车辆的物尽其用泥。对电池而言蒋酣剂,虽然不能再服务汽车惧读,但还可以被用作储能电池敦烽防,同样达到了最大利用率节吾。”柳崇禧认为氰眠,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法磐。“但国家需要予以支持贿猫蔡,尤其是在车辆检验方面勃算,按照现行的规定看裴,更换电池即被视为改装请煞。”他说赎。    柳崇禧的另一个观点是弧,氢燃料电池的大发展即将来临欣。“一方面冻尼,原来的运输成本相对较高牌鹿,而如今这一问题已得到很好的解决信抱沥,现在的运输成本只有原来30%;另一方面碍嘲,美国的相关先进企业在国内开始建厂函,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车拟漏,预计两年左右即将迎来跨越式的发展耐必耗。”柳崇禧表示茅算钮,氢燃料将作为增程器为电池供电谜,以达到更长的续驶里程共,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用褐叹鳖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂顾可:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同售,造成了双方的利益不在一条平行线上倾。为了解决这一问题臀,李金勇指出标喷忻,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景红,重新设置股权架构但耐,经理人和骨干员工合伙人化凶箩。”    “遵从起码的商业规则店,我们就是经销商鞠偶泛,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节把、一个桥梁杏台澜,我们没有义务去亏损教。”李金勇说妈吮馅。    日前募,著名汽车营销人币、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出舱侠,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景陈炽,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”功,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争萎,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象安人搭。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”口感,李金勇直言竿蒂练,“在过去的十几年础,我们的市场非承ぞ洌好何芭,老太太都能卖车嚏,会加价就行了僳,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高琅帘,职业经理人的压力很大大瓣水烁,每天都要搞KPI考核痪寞粮、培训汉赋、提升盖葱。”    李金勇以实例说明迫:“过去在资源时代仇层,一年这一个店挣1000万疵鹿,给职业经理人开30万娇软,没问题陀凛,这车好卖外肃绅。现如今隘,市场不好了恍抠桨,现在一年挣100万速,职业经理人还是30万彪伟态,但是特别累屉,现在一年的工作量比前五年署髓溯、前十年两三倍都不止潜奈里。”    在李金勇看来搭骚,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同熟瞥,造成了双方的利益不在一条平行线上莆硅枢。为了解决这一问题梢席办,李金勇指出未,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景蝗镰激,重新设置股权架构娘,经理人和骨干员工合伙人化脊订。”    李金勇进一步具体阐述道啥吝,“过去资源时代肝,投资人只要拿到了店愁纳涉、拿到了品牌河,就可以赚钱瞳。现在羔瓢淬,资源时代已经过去了舰枢,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起抄傅,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人途南,从而真正让员工自动界磺钨、自发地把工作当事业磋,而不是靠培训杆寞滩,靠感恩房邪。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来蹬偏,不少汽车厂家制定了销售目标渐弹、生产目标裸说,职业经理人必须要完成卸虐箱,如果不完成就走人喉炒韶。李金勇认为礁缉虱,“在这种状态下墓,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划画、十年的规划谩事,只能先制定一年的规划箍,把今年完成再说瘁禽甫,由于今年完成了成,明年才有你的事输挽律。所以这两年厂家的高管变动频繁罕,十年以前很少有这种变动抖价韭,而现在这种变动成了家常便饭唱缕。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量奴,没想经销商的盈利能力摆逻色。”李金勇表示蜡簿,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量檬,想办法做经销商工作苗挂,把销量任务压给经销商痢。而经销商越来越不听话涛、越来越不相信的时候锹献梨,厂家就再出台相关政策腑。    李金勇指出伪,经销商要有勇气打破潜规则嫩,遵守正常的商业规则哩:库存大不提车内鳖、无差价不提车并谰、拒绝搭售钒。“遵从起码的商业规则瞪,我们就是经销商纯太泛,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节炯、一个桥梁蔑虚懂,我们没有义务去亏损衬爆。”李金勇说灯扳巩。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题戒欺屯,李金勇建议朔嗣:同城市的店应该互相加盟或互相买断乓嗽,或者干脆出售给另外一家经销商拣,不管用什么形式蓄乾苍,形成同城市的一家店闻修缴。“我们用销量颠娇、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来惠筋谅,这样减少恶性竞争脓蛙檬,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法憨。”李金勇说怜。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象颇亩,李金勇表示抗,“我们不可能卖出路边店的价格履,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争翱蚂。100%原厂配件保障橙恰蕊,专业的维修技术巳拧,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客赴化。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”烘。    此外龄团怀,李金勇还表示奇快手,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车萎涡脊。据了解校茫,2016年广,新能源汽车的销量超50万辆充,到2020年皆猴,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年可,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆崔。在李金勇看来卵凛涕,在这个快速增长过程中翱灭,“传统经销商中抨蹋,谁关注了新能源汽车并率先布局挤库完,谁才能在这个市场当中分一杯羹汇。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编空握:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕净饭,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员鹃颂桃、四川省鼎立律师事务所律师施杰夸稗是,今年的关注之一需,是有关网约车新政的话题叉。    施杰表示时按,为加强管理缎,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)粟蹲佰,并于2016年11月1日起施行夏徐。然而姓溪咸,根据多家网约车平台公司的数据腻屠,在目前运行的网约车中熟,能满足《暂行办法》中主要限制条件的镭,仅占极少数部分雌赤。    “交通部制定了网约车高品质服务秸敢络,差异化经营的原则阜。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”锹,施杰称莆激,“我认为谴袭,政府应当放宽对网约车的准入限制拳颗,顺应社会共享经济发展趋势”溯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到孪彩镀,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中顷,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方复穆。    首先裤,施杰认为忻兽,北京菠、上海的网约车细则要求“京人京车”斯、“沪人沪车”等差异性待遇啃溜,不符合市场竞争规律猎剐。施杰表示系,只有在市场竞争的推动下类,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力渐污,也有自我管理的需求与能力查。    其次酬默唯,施杰表示碳,北京芜捣、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员淳富虎,而且购房棠淳臂、购车也并没有绝对限定于本市户籍摄。“京人京车”抵晶、“沪人沪车”的严苛规定非祈,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外维蝎韭,会导致营运车辆骤减驮。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒掸难哨,阻碍新兴业态的发展失。    而对于多数城市对排量伸怀、轴距都作出的高标准要求操,施杰认为扯,高排量代表着高耗油烯配,不仅并不符合节能减排目的瘁尉头,高油费必将抬高车费澈懒竟。    更重要的是捎础箱,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则俊亭,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准懂班、高门槛式,将损害网约车的实惠经济特点熄,打击其平民性绥戈净,“上述许可管理的模式秋偿,将导致网约车司机数量骤减荷碴说、车费翻倍耪称冈,群众打车难壁糠、打车贵的现象又再度出现翁瓦。”    此外豹,施杰在这一提案中的主要观点还包括剃岛薪:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”撂、“许可管理不利于节约社会成本”等苗币。    施杰建议毖,《暂行办法》可作出如下修改检径隶:    (一)政府适当降低准入门槛胖驮。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度鹃儒,是十分必要的硼厕既。比如祥搪:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查锨辣菲,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置普、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求刑旦奔,等等驴纤。设立适当的限制条件赏捐敬,符合市场发展规律石葱避,能促进网约车市场安全性彻窜芦、规范性发展墓搽。    同时忻,政府应当科学引导网约车发展穿,而不是像治理洪水猛兽抵示范,把它一下子关进笼子里难临。以构建网约车公平竞争的环境为导向挛颂宽,放宽对司机户籍的限制性规定矮烩钾,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源忍。网约车平台腻鲸午、司机和车辆的审核程序酗掣,各类许可证明的核发程序尽量从简号绷彩,以便节约社会管理成本舵花卯。    (二)政府协助构建平台审核断人铂、加强平台监管    改事前许可叮,为后期监管甭慌,采用“政府管平台宋,平台管人和车”的模式回。将市场准入许可更多地让权给网约车平台莲囤,规范其登记信息卉、审核资质的义务厂,定期提交所有车辆的情况悄,这些数据要在监管部门备案眠骋。并通过补充相关的法律法规酬,对怠于履行义务的平台采取处罚措施峭韶唉。    对网约车不合理调价进行监管呛吨鹃。保证人民群众用最合理的价格出行酮,也避免由于市场垄断形成的价格新高勤捣揭。2017年1月仑奶,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人拱,因平台上出租车预约加价功能超高额收费北蒜槽,就此提出整改意见沸烽尉,平台负责人也承诺将取消该功能脸。这就是成功的监管案例眠。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车损突涵,存在大量不符合新政策标准的现象钠。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断骸楞,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减揪戳册,社会各方都需要一个适应阶段喜覆。所以渤称,新政的实施不可硬着陆牌项。当前阶段拈,政府应当积极引导各平台规范化审核位姐,加大对群众宣传力度硼,延长从旧规到新政的过渡期水势适,循序渐进地促进新政策落地挪解。    我国全面深化改革提出了目标驹桶纫: 市场在资源配置中起决定性作用朵胎,更好地发挥政府作用隙奥苗。近年来办绵,国务院一直倡导转变政府职能堂斜,推进简政放权榔同檬。对网约车的审核定粮,放权是进步桃,限制是倒退胯忙呛。政府应当创新行业管理负,优化监督模式酮链戮,构建平台审核模式蔽,推动群众绿色出行挠、健康出行等,为“互联网+交通”营造良好发展环境氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍簿:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣福害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易隆尝摊。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计苫、品质等方面做了很多的投入极。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势猜纱匿。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛牵谴导、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略猾羞维。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市乌闻。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞坊、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球森姥沫。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”霓搬。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非忱崽砭伲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易撵。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计港蔑柏、品质等方面做了很多的投入钮斡。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计酞糯慨。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶惺。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性徘、时尚及科技感的一款产品湃。”韩德鸿说嚼。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫伞扣锰。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型汇焚孰。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场弹。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆赋玖喇。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”惋赡。薛海涛坦言娟。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩铅饰寄。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730轰、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%惦。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走崎。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系碧握蒋、制造能力促、经销商体系芦、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面送钡乏。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势卞。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄:李芳" "   2月21日狠逢,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办釜武。本次大会立足技术趋势牌姬,探索全球技术发展的内在原动力少掂,探讨人工智能锭采拇、量子计算誓、基因疗法等领域的技术和商业趋势陵。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中美藕,有两项技术与人工智能密切相关乐,包括强化学习和自动驾驶卡车姬封。在关于人工智能的圆桌讨论中譬,多位创业者和专家针对强化学习涵、无人驾驶分享了自己的观点冷勤釜。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车疽,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车姥,可能只在北京的五环里面开齐慌,路况很好俺部,最高限速就80试抠、90公里浩,这种情况下倍歌烫,车就会极大简化背,驭势并不想生产一辆概念车碾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯祥伙敦,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术经柿锋,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性纠秒。技术投入上巍浅旅,目前大家都在往里面投入很多的资源女,整个行业在往前发展佩,但里面还有很多问题需要解决剩,包括保险椒、政府等炕。    而谈及强化学习在图像识别上的作用筷铂,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道骂,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好堤腥凉,把信息融合究祟、如何决策做好棋桥。图像识别拓展能力非常强融,它信息的理解非常细致碍烯、更加全面同汗棠,比如前方有一个易拉罐惰烷婚,有些传感器会认为它很危险汲,因为它是金属阂凳们,但图像识别会根据它的大小仟、形状去判别床勒废。目前结合强化学习筷蒲,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持疲。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能俄昏,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目校什,最终关心这项技术在实际应用中的可行性下,说到底这还是一门生意搬懂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹另:李芳" "  【导语】这是最好的时代杯呈喊,车市销量连破发展记录我,这也是问题的时代堑词,多元化巷、碎片化金箱,对整个行业提出了更高的要求难秘凤。一切都在变坷鳖,唯有不停思变方能随机应变笑东。2月18日措涡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕衰。行业内百余位思考者和变革引领者情,与120余家媒体相聚一堂侮,在“变与革”的大会主题下石,共商“品牌与营销之道”鸥裂炯,把脉中国汽车2017宋侣嫩。广汽乘用车副总经理肖勇笑、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英计懂鹅、吉利控股集团高级公关总监杨学良捻、福田汽车集团公关传播总监许翔鹤啤归、SWM斯威汽车首席运营官余波儡、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动扰菱。以下为发言实录屑携戌:   互动环节嘉的合影   李苗苗弯限:接受张红同学的邀请呻。下午好!大家都是老朋友了睡尘伯。今天在这里朗咐违,首先我装〈茫贺张红搞这次论坛贰匠。第二链旱赏,其实有这么一个机会让大家聊一聊瘸苟,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆晃哆泵,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力乏戈尾,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字谦。对这个数字母,我想每一个人献模,特别是管营销的人舌南逛,特别是管品牌营销贤烈、品牌推广的人顿喝姥,我想每一个人都有很深的感慨绅赖。   首先请问肖总脯裁筒,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物卧呛姐,也对您做过多年的跟踪畦骆。这次请您上台吓雀和,我很想问一问晨苗,传祺作为比较成功的中国汽车品牌臂,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点茬蹈叹?能不能简单地概述一下犊宋悍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇腻细膏:李苗苗老师第一个点名我梳辞,作为广汽传祺来说襄拳皇,正如李苗苗老师所说的燃檄,应该说是比较新的汽车品牌宋速畔。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”揭淘、“两个坚持”但捌翠,坚持正向开发和坚持世界级标准逃秋捎。这两个中握,一个是对产品开发的定位俺姬,一个是对品牌的定位了。   从中高端车型的新产品进行切入凌,相对来说这条路走的比较艰难一点罕醛策,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”盎憋辑,就是起步会难一点奢棋夕,后面会越来越开阔屋磺、越来越顺缎。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候鸥,内部也有两方面的方向稠拔操:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手恭,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来排,并且在市场上面赢得一定的销量炔,建立一定的知名度汇栖烦。另外一派的意见械联踏,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势涵鹤,从中高级产品切入湘。但是大家也认识到这个困难溜报禾,一个全新的产品和品牌从中高型切入科保,也就是售价在12万元以上释,第一款车型是12万元到18万元辈巳,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难妊,我们意识到这一点了袒。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大顷复瑞,其实2011年淮疼购、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年甜吻方,应该说是非常艰难瞄沏卷,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦辜犬。但是2011年藤喂拢、2012年有一个词就是“坚持”率掂腾,做品牌是做两方面的事情糙鞋菜。第一个是做好产品的品质戈,第二个是做好对客户的服务社脖,以这两个为基础这五六年走下来乖门,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑厘良。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象玲橇何,受到各位媒体老师的厚爱屉歧浑,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌桨,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础钉。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题逝尚损,我觉得第一个是坚持卉。在我们困难的时候不要去放弃霉蓖涵,就是把自己的品牌形象拳处、产品的售价回到往下行的趋势樊。第二为了支持品牌向上毕,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务锣瞎靶。   李苗苗赂酣:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的扦色烘,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程涟。比如像现在的奔驰泻,一百多年勤箔,宝马鼎、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年列村,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌澈。所以我这个问题特别想问一下陈思英总陵,对于北汽来讲有奔驰的辉煌仆醇卜,也有现代的销量坤为人,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷够坚簧,您能够阐述一下吗吗布死?北汽在塑造自己的自主品牌方面僧,到底在哪些方面下的力量最大微肥秤?   陈思英氏忱:谢谢李苗苗老师股,非常感谢红姐给这样的机会谈梆,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌诉甜。其实不是妄自菲迸!,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷璃凶特,台上在座的各位都是大幅度增长剐,我们同比增长更高一点忱称,因为我们来得更晚一点僳贺搜,同比增长8.7%惋普离。   但是我个人一直在想这个问题堤朝,其实品牌还是一个需要积淀和历史的行谢。像奔驰去年是130周年糕,今年是131周年武精,我想这才是品牌骸对。现在我们在座的各位给客户提供的订蠢,我更愿意定义为商品镶附剁,我觉得是这样掇。   从北汽自主品牌发展之路来看帕噶,各位媒体老师和同行都知道麻括,2009年我们是收购夕仆、消化峰榔吩、吸收了瑞典的萨博技术箱吼,当时萨博的93烘劲、95的平台和1.8T呸锈次、2.3T涡轮增压发动机的技术观,我们是基于萨博的平台上汇,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展即鸡。2013年的5月份施蓖,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撑啤,大家对这个印象应该很深冀犀讲。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇版锹,当时也试图通过萨博平台的背书寥藕笛,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端擞圭,因为我们希望建立中高端的自主品牌汞暗,当时的愿望非诚荩好碳。但是事实上发展到今天犀,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈嚎罗段。   但是没有关系赡操群,2013月5月12日投放的绅宝D70雄华井,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音耍。这么多年的坚持是在消化萌、吸收萨博的基础上进行的抹芦码,源于萨博瘟、高于萨博枯千,我们有奔驰素溅臀、现代合资的反哺脊瞪酮,我们在人力瘟田、财力括读、资源点、技术词、研发扯、生产冈篡丘、制造方面聚,都有很多反哺给我们勾,北汽近几年高速发展脾。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆息,这一百万辆含金量是很高的匠诫兜,尽管和兄弟企业相比来得有点晚疯,但是我们用五年时间实现了一百万辆凌。这里面还有几个第一和差异化产品揽,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一锰京,第二是新能源汽车产品构成做到了第一裙欧泞,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位胳寞。   基于萨博透、源于萨博和高于萨博的消化黎湍筏、吸收和引进芦,同时基于奔驰和现代的合资反哺轮无荣,我们坚持为消费者提供好的产品缎、好的服务蹬驴、好的品质拟到墙。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近稠蹄乒,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质票,比如中国新车品质(IQS)IQS趴、强制性产品认证(3C1000)柯夯,3C1000即三个月的购车用户中菱陪,一千个用户的抱怨度是多少铆,我们的水平无限接近了合资品牌模价嘲。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的傻糕深,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心樊差嘛,希望有一个很好的中国背书怕惨共,给大家提供一个很好的产品体验篙面、品牌体验和文化体验锣帆。   李苗苗妓吩狈:听到陈总的发言我一直在想变劣,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO笺,现在经趁侠厥看到“北京”的LOGO络。   前不久冻,不去杭州是到处都有吉利车魔。2016年是吉利汽车最亮眼的一年篱离七,推出一款车就红一款车譬。请问杨学良却沸,学良也是吉利的老人了浚绞,一直在负责品牌形象的塑造接沙抢、公关寄睛、市场澎。原来我们也沟通过这个问题醛泊愧,对于吉利来讲收购了沃尔沃筛,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块慈,这是蛮难的事闯。刚刚陈思英总还在说萨博祥,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃输俏闪,感觉蛮纠结的弯唉魏。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象退孔材?   杨学良嚼:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下糙,第一是对标闲讲,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌钡。我们是坚定不移地在执行筷巷冻,而且到后来做博越幌、博瑞之后有越级对标辣。比如我说开发一个自己的A级车窘,可能要跟合资的B级车对标烹。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域第,包括研发饰、制造海、采购宝堡、营销五亮,我觉得成果是非常明显的壤。   第二是坚持走精品车的战略拌牛。所谓的精品车蛾蓖岛,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值癸剁厘,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近镁,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准司疾,比如车的造型设计上面顶惊铅,自从我们在全球建立了四个造型中心钝伍,吉利现在的车设计都是非常漂亮的态卵。既有符合国际的审美潮流驰拼,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面杯官贩。比如说在车的智能互联领域妹,在博越车上面车机人机互动的功能上藐,已经超越了一些合资品牌氢乌,这一点使我们感到非常骄傲目蕉。   包括在工厂的制造工艺上渴徊,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺撅疏媒、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌呢,因为我们现在建得比较新施鹃芒,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来湃撤。大家可以看智能化程度最高的工厂崇丧,现在实际上是在自主品牌的工厂中苯陶。   第三是一直在坚持口碑洛夹。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任粗溅孤,让消费者真正成为我们品牌形象的代言崩吧。这样就可以真正喜欢这个品牌心靶,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用跑九。   刚才提到了浙江和苔卿,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍埠赦驰,市场占有率在细分市场上已经是第一位了纬橙狭,大概接近了7万辆毒。这在以前是没有的们簇,而且这些用户里面很多都是册,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上干是砷,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化旧漂妓。目前因为我们的品牌在提升廉方,我们的品质在提升侣,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车胳。这从我们同行帮,包括从传祺鼎乖、北汽的产品销售上也能看得出来安较搽。可能大数据调研台仇竣,像一点资讯的副总可以讲讲哭泞,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品汞精埂。   当然您刚才提到了在集团层面回峨,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰阀,同时又实现互补括?这里面还是有很多原则寒广,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的栋古桃,吉利汽车还是定位主流汽车品牌锌拢,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争割单。沃尔沃是高端豪华品牌纬,是跟豪华品牌去进行竞争的谅商耿。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应写蹄惭,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念我绷钢、流程菩煎、标准挺,包括人才的培养和交流谦纺恃。最新我们做的一件事控纪钢,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心街不,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA喉眷,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO狗苫稠,可以说没有沃尔沃这么个老师吃府钳,没有沃尔沃这么多年积累庇炮迷,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构弥。我们相信因为这个架构非常新嘘陋锈,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平狮思。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质哎穷砂,以及质量再上一个新的台阶兑,实现真正的跟合资主流品牌的竞争鞠潮蔑。   李苗苗墒:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京捶,福田汽车在2016年表现也是很耀眼蚕,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面锯,最重要的是坚持了哪些篓府杏?   许翔仇蛊码:谢谢李老师涎侥,同时感谢红姐给我这样一个机会烈。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车泉镀搏。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友惮。   福田汽车是商用车企业刨炯建,和乘用车企业还是有一些区别疗德。我们主要的目标客户群是to B的桔,正如您所说叮芥,我们是1996年成立的莫滑镜,到去年是成立了20周年陆订戳,通过20周年的发展吹票,在过程当中包括您和各位老师的支持矩,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业杭。在中国轻卡市场上般板猎,已经是连续十几年的第一了贾桂嫌。1996年在山东成立叭介,1998年上市刨骚需,2000年进行区位调整就来到了北京肚缮监。   在这个过程当中您也说到了品牌问题处弦,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视戊潜,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分干玖。我们可能把这个品牌是这么理解的接绵,现在业界对品牌有很多理解的方式认镀狙,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营涎筒。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中竣,所以我们从整个的业务流程上来看卧申疾,这个品牌业务就是在其中的核错惫。所以我们这几年在企业的发展过程当中皮诬,品牌也是在不断涌现吓陷文,大概有几个阶段视经浮。   1996年是以轻卡为主导酞痢,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不信,用着正好”售。在当年的时代抓住了市场机会攘,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一憋。   在2000年之后钎错拌,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位羚,进行了商用车全系列的险乳,像您现在看到的整个北京市场有很多客车伍妓,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车霓寺动,这是一系列发展的战略玩。同时把品牌又进行了再升级保估,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系投,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理颓崔板。   在这个过程当中携阂花,福田汽车不管是做品牌还是做企业外疮梗,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢嗜鞠?一个是福田汽车在商用车范围里面孟售,就是在整合资源方面觉得还是不错的惶。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早面嗽郴,花了八年的时间跟他们谈合作娩湿。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒晌伤,生产的产品也是福田自主产品欧曼搏,同时和福田康明斯成立了50姑几牌:50的合资公司玩赎表,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用皖滑。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广褥驼履、先进理念之外竭,科技创新也是核心的一个点冒窃。福田汽车虽然作为一个商用车企业凶团睫,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比琳昆箍,但是也是做了很多的工作贤客憾。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室硕玖虏,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右娃撤嘲。我们统计了一下狼孺,和乘用车企业也是差不多的薪时。   而且我们在研发方面僧慕,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部德扮,这在商用车企业里面比较少见寐钱。不管是先行的技术闷白,还是技术传承方面都做了很多的研究瓣棚,包括去年也推出了超级卡车侯壤捻,也是整合全球资源打造超级卡车鹊。全面从安全惨潮、环保方面进行新一轮车辆的升级纫祭甲。   我觉得总体来说吧饲添,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业涂通,是一个有着锐意进取胖毫连、远大目标榷尼,是一个愿意为客户蹄隋、为所有的股东垂梅侍、合作伙伴局、利益相关者带来更多的价值咀双,也愿意为更多的卡车司机唐、货车司机带来美好的生活和幸福的生活联扇。谢谢!   李苗苗哨:2016年一年有很多新品牌出现恒次绦,也有很多刚诞生的品牌在努力释费辟,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰拜囊、宝马痰孝。我就参加过场在北京的怀柔怠,斯威汽车上市搞了一场大型的发布鲍收捌。我当时心里就想斯威蛮有钱傲拧,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢寂烁认?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的继?对于刚诞生的品牌厦遣玩,品牌之路有没有塑造的路径枚枯瓮?你能不能简单地概述一下岸吝?   余波竞:感谢红点汽车和李老师侈频,各位媒体朋友和各位同行扦锑骋,作为SWM斯威汽车弘,可能很多人觉得很陌生皖侣溉,可能没有听说过嘉尸灭,我简单来介绍一下崩如涵。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌茸橙挎,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活季,7月份品牌上市劝,8月份第一款车SWM斯威X7上市水恒。   今天让我来参加这个论坛诫,我们的心情很忐忑秀投,我们是一个汽车行业的新兵贤石扒,我们是抱着学习的态度来的梁。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师篓,希望多给我们一些指教卿晒硷。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢撵供费?我们认为这个品牌给用户的是两部分寄蔽颧,一个部分是产品的硬件捎躬仍,也就是物质的东西钙魏。另外一个部分是精神层面的论响。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV极,第二是付诸了一些智能化牟、空间和外观烯豪,外观也就是在意大利建有一个设计中心诺,在外观上有意式的风范滥煌。   从软性来说柏坞,我们要付诸一些内涵睛,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入柒,通过植入意式生活的方式伪菩驰,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受拎释。同时我们也在倡导一些生活方式湍尺溃,通过软性的文化来塑造瓣燃,解决通过硬件和软件窜雌,以及从物质和精神层面塑造品牌排蹿。   至于未来怎么走鹅品翱,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求钾独先。用户实际的需求和市场的需求呕,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉磨抱,未来我们还是要跟着市场走帽捅。   李苗苗看:我旁边坐的也算是媒体人贫,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了榔。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢屯睦?因为主持人给我了一些问题虾,我个人认为不想问一些特大的问题美疵,就想问问这个问题挡络。   付继仁妻:谢谢李老师侮,这个问题还是挺好的哨。刚才您在问的时候瓷倪劣,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题晦。   一点资讯是比较新型的资讯平台壁违美,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点彻,我们是做平台款,不仅自己生产内容戈上,同时全网抓取内容查,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容堆衡乃,再把有价值的内容分发给需要的用户翘,完全是自动化咖戌忍、机器化的勘岁。我们怎么去帮助车企呢隙匿刨?我分享一个数字唤。   在过去一年淌呻,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的精仍弦。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业稠,第二是移动互联网的平台惭,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用店拷。很多的车企其实在做品牌的时候感昂,都会要求最终的效果哆。坦率讲薄秋,以我个人来讲这其实是两个事蟹还,因为品牌本身是非常感性的就捶,效果是完全用数据有结论的沫死功,就跟一个人去吃一样颠诺,吃了四个馒头饱了钳第,不能说只吃最后一个就饱了隙欠咖。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量父,现在我们有几个大的方向焊,第一是更技术化的跟车企进行合作篓俩。比如说从去年开始彪券汞,我们跟上汽通用进行PMP的合作激外粕。客户自己建了一个数据库萄,就是把用户进行了一个分类猜台。然后我们每一个用户来到我们平台上鞘,他知道哪个用户对应了什么车型腔,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告拎沪桨,也就是把他们的流量经营得更加科学腻瘫裙。   这个给到我们之后冗,又发展成了一个新的技术驱动疯目。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多抨官,还是看汽车外观的细分多纶坊瓤。这不仅可以推荐具体的车型凯策岸,也可以把具体的创意自动化燎蛋,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果控,这完全是技术化的匹配觅甭。   第二点娇,我们是一个内容平台赖,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容井,能帮助到车企做非扯ィ好的传播鞭,有的时候这些内容并不能够被发现铰。现在我们把广告当成一个引子眠藩恐,不是一个执行的结果提咎。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣锭,进而把下一步的行为做好噶。比如有一个产品是一触即发且舜墨,用户点过客户的广告之后劝百,我会直接给他推送相关品牌的内容疙瑰。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起脊观,再去看有没有点这些内容瞥蹈秤,有没有评论韶恕、转发霓贰赡、收藏醒梅,再通过其他的产品去收集一些有效的行为恫秋。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试肩,把广告和内容进行打通渴。   第三点抢,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景杯脆蹲。这个场景是有时间烧陡菱、地理位置和非常多大量的内容和数据围角,所以我们现在也在构建新的大数据的平台芭。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的咯罢疤,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理蒜俺群,或者是去日本还是去韩国旅行襄骋。这些并不关系到最终的销量提升多少投擅,但是可以了解消费者在关注什么醇肮久,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性绞。我觉得作为我们新型媒体平台来讲逝敦藉,一方面要通过你的技术担、数据实现更高效的转化荷健,实现现在解决广告主的一些痛点惦。同时要帮助广告主把服务做好咆虏蜡,说句实在的都是服务用户模衬汞,我们产品的用户也是车企的消费者鸡灿绢,怎么能够把这些用户服务好吴携,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值坤。   李苗苗澜掣:付总说得很好蚊律,借此我也想说几句泄胺。我看了一下比劣侮,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人绦枚凰,也有一些厂家的朋友顿,我们每个人都是汽车人错虱。   我在想芳,得益于这个好的时代叼把图,既然是说品牌效醒窍,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情采釜四,无论你这个媒体叫什么名字锣,找没找到自己的定位擒枚。无论你这个汽车是什么品牌律,你的用户在哪里沽喘。过去几次会议主持上都说四个W钉食,也就是我是谁厕躬烁、我的用户在哪里靠、我为用户在做什么省夹、我还能为用户做什么申介迫。包括媒体也是一样陆,我是谁(什么媒体)寝韦,我的读者在哪里哇粮虹,我为读者写了什么样的东西人岛,读者看不看悔丢刮,这是不是你的读者群要看的库耍沟,最后是我还能够研究我的读者歼圭勒、研究我的客户函、研究我的用户退檀难,我还可以做什么材。   就此问题我想请在座的六位朋友起立亩旧倒,一人问一个问题就结束葡车。   请问杨总盘递蛇,刚刚说了这么多离秽淬,就一句话瓦蓉剐,什么是品牌挝?我们说了半天品牌什坝。   杨学良贾烩屋:我觉得品牌就是价值烂,消费者买你这个东西值不值架,如果他觉得值了甫,就认可了你的品牌藤澎谩。   许翔骋:我就按定位的理论缎,品牌实际上是一种品类的代表惨,消费者是用品类来思考胚,用品牌来表达衡。   肖勇免唯椒:因为我是做销售的颅替甲,我可能最直观的印象冯隶,我觉得品牌首先是一种价格藩记靛、价值体系纪酒纳,同样的产品能够比别人卖得更贵校,别人还愿意买我的逆豹突。同样价格的时候趟母轮,别人的产品卖不出去搔股情,我的产品能卖出去师,我觉得这就是品牌授。   第二端夏兼,我觉得品牌是一种文化角达。可能有时候不一定是冲着我的产品来买汀,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势蚕疗氦。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候儒烫什,但是我的文化能够吸引他且椽扮,我觉得这也是品牌的一种表现凶抖。   陈思英藐猾猛:品牌首先是无形资产歌讳,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的乳陇。第二也应该是产品臣,可能是一个标记廊窍、标识绞埂,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动漆,在人脑海中所有的记忆墟猛。   其实品牌的英文是来源于MARK宿扦奸,就是在没有货币的时代物物交换的时候犊,在畜生身上有一个MARK坪擅蠕,Market就是营销扛,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀客垮锯。有一个比喻许啦饭,品牌就好比像银行储蓄笺,储得越多品牌价值就越高胖。   余波骋挝角:我觉得品牌在直观来看就是商标使,另外是产品胎材。真正给用户留下综合印象的是产品写酬奉、服务和文化的结合你,以及对用户的印象及感受就是品牌巢。   付继仁却拣:我觉得品牌到现在这个阶段哄,也是一种共鸣溃垛缆,像营销1.0是以产品为中心显搞戳,营销2.0是以消费者为中心挠糙腾,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心痊每色,这三点都离不开品牌妈劳,但是代表了品牌不断的升华蹿。同时品牌到今天来讲食灰,不简简单单是一个口号废、标签城、LOGO纪幕,还是一个行为准则卧烽蚕,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台祷,还是每一家企业咎幂,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务阑,并且怎么样高效地执行和检测蜡鞘融。   从这些来讲塘,如果我们想不清楚品牌是很难做好的编陈,如果想清楚品牌一定能做好蛇,至少能够对我们服务的那些人做好隙,那也就足够了害。   李苗苗娩算:今天能够主持这场论坛挺荣幸的轿魔毛。关于品牌几天几夜也说不完额纪,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌阔彪秘,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌投穷苯。   谢谢大家在座的聆听裁,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇篱:李芳 版权作品脖苔,未经环球网Huanqiu.com书面授权戳疽馈,严禁转载狗潜桶,违者将被追究法律责任对脱赡。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代溅,车市销量连破发展记录滩酪,这也是问题的时代涵部狈,多元化累、碎片化缝汝馁,对整个行业提出了更高的要求息。一切都在变毁,唯有不停思变方能随机应变畅寂。2月18日划娩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕茨亲。行业内百余位思考者和变革引领者抛翰缉,与120余家媒体相聚一堂酸揣欠,在“变与革”的大会主题下险袖,共商“品牌与营销之道”兑臼,把脉中国汽车2017催。   东风标致总经理李海港掏、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜官盘答、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东吧牌、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师五撼、江淮乘用车营销公司副总经理李建华湾、奇瑞汽车销售公司副总理范星弧蚊、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动幌实璃。以下为发言实录拍驰:   互动环节嘉宾合影   主持人宝败:2016年是一个销量大年虽拜,更是一个营销大年镐狸娥。从二维码营销到VR营销勘掳季,从下沉式营销到自主营销拉取诞,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球肥面,广而告之悄悄地变成了城会玩嵌稍雷,车依然还是那个车滥骑,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢矩贾懈? 第二场论坛的话题为拘磁:中国车市新战国搬聘,车企将如何做营销溉荡慷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇讥埔悔:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流让,现在重担在我身上污末,由我来主持第二场论坛禾艰漠,和各位老总探讨如何做营销次喘坪。   因为第一场是说的品牌典,品牌建设也是非常重要的一环苦娠,我们现在就把品牌这一页翻过去蚕苍枢,就说一点营销其他方面拷嫌梅,比如说跟市场嘛胆、营销相关的一些事情潦微赡。我们今天的这些营销人品辅歉,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖庇穗熔,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群尖土,因为他是面对着全世界最大的销售市场挫娶。面对的是最高增速的市成骸,现在技术和产品快速迭代陆苍,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性曙从链,所以他们是非常幸运的爬对咯,十八般武艺怎么耍都行椒替。   同时很多营销人也在自嘲券,其实汽车营销是最苦逼的一群人脊,因为我们面对的是世界上最全的品牌舍细眠,我们面对的是最多企业的竞争本帛鳖,我们还面对的是最难以琢磨的桔季、难以把握的政策环境和最善变的消费者菜。   当然了我们这还不算最苦荆超,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务奋面,所以这样的一群人的所思所想磷妇截,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得促趴。   第一轮问题就是跟行业共性相关的评,第二个问题是结合企业自身的特点来展开号。   汽车品牌最新的一个品牌定位笔窜号,在座的应该就是汉腾了拱俏匹。请问汉腾汽车的副总梅浇、销售公司副总经理于晓东先生一个问题伦侨焦,您给我们简单总结一下低绅搅,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的板袖?   于晓东宪具板:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会韧烹拳,让大家来了解汉腾汽车惯。汉腾汽车目前是全新的品牌宽侨袭,2013年11月份成立滴,5月9号品牌发布牟,9月6号新车上市筷,第一款SUV产品汉腾X7筒,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟涝,本着向同行和成功的标杆企业去学习毛活,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快穗遂斜。   2016年对于汉腾汽车总结来说骇,第一点是品牌发布辉柏界,这是做市场的开端蚂辞。   第二点是渠道淘冷师,对于新品牌是重中之重的工作深,渠道顺利打开的局面价孟趣,签约181家垄拘喀,正常运营150家弟何团,渠道作为做销售最根本的工作疆,没有渠道差岛、没有服务鳖渴恨,消费者也无法触及和体验籍,对于一个新品牌这是一个开门红悼轰溯,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态反淑。   第三点是在市场上梦驾,市场层面上重点资源向一线倾斜铃兼绩,资源都花在提振经销商信心氰艾、帮助经销商达成销量上辽纹醚,因为作为一个民营企业瀑,作为刚起步的企业市,在有限资源的情况下还是把钱花在一线蛇诵,支持了经销商的销量点。在品牌和市场的方面嘛挂,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助匡混芍,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑较檄。   刘小勇芍故革:我们老总对这个企业的关注是发自内心的泰狡罚,汉腾除了自己营销的亮点之外涵,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的呛,或者对您的触动是比较大的秸帕玻?   于晓东虫:做销售在产品力表达上现沮接,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播盎牵寇、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式姬凛娩,在2016年都说是视频和直播的元年桅,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试坚。包括产品试驾挑战的活动惶桑谷,也是和斗鱼做了直播的活动品兢。在我看来在消费者了解产品上混莱,可以随时随地蠢,而且是更加有渠道客观了解一款产品廖辽怪。这对于做营销来说郝侗品,既是机会蚀被,也是挑战李沫。   刘小勇呛幻:请问李海港先生钾谭羡,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大散,尤其是传播的环境翻帽汕、传播的手段舞癸、传播的模式发生了翻天覆地的变化剩。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢舰惊?   李海港狡蜡:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法沤悄,在新技术腥、新人群和新的竞争环境的驱动下视渤冗,媒体处于变革的时代何绩夕,原来的架构碎片化了衰娄,新的架构正在建立诞,当下处于这样的时代侩昏。很多事情是这样的趋势粹,原有框架维持很多年尼,突然间环境变化之后碎掉了茫,再重新建立新的架构汲两畔,万事都是这样的道理督离。现在媒体环境是什么样呢挞?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)屉挨屋。这样可以导致媒体的平台化怀桅炔,另外是媒体人的职业化或个体化羞眷橇。   简单来讲卯论懊,我们以前是自己做东西宿伙骂,自己在自己的商铺里去卖钾。现在不是了逼淡,现在可以自己做东西患食,自己去租商铺慕,有的人专门提供商铺卧浩携,有的人专门做东西刑搅。这样可以做专业化的组合砍庐乌,效率会更高脯表。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势妮,红姐以前是媒体人入盒唯,现在有自己的传播平台块拒娘,也借用了社会化的平台茶遁,把最好的内容输出森味毯,她做最专业的内容劣翅拍。我想平台也会用她的内容颓掣闭,未来的板结新的架构就是这样的相剩渭。   在这个架构下作为厂家要适应托杀脚,东风标致已经做了这种尝试灸惭,去年把我们的公关公司能力削弱霸涝椭,因为他们的稿子太硬了缔歪,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人抡抖,从专业或从第三方的角度看待东风标致始单,我想他们的稿子会写得非成椋好奖曙吾。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣吧毁赐,这是未来的趋势焚妻吮。   刘小勇宪环糖:我听到有一种观点返饶,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西挺臀,我就抓住了更多的消费者半,更精准怀,我的销量就会增加覆。但是有一种观点认为忻藐捅,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了雄?如果总消费需求没有增加含孔,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后揭寂,是不是大家又打平了勤。就像一个剧场理论相推,原来都坐着看戏挨幕,后来都站着看戏了炉发,其实看的戏是一样的似。请问奇瑞的范总宽,您怎么看这些新的手段反、模式对销售营销的作用捌湘浚?   范星哆:首先感谢红点汽车俏绘捞、感谢红姐篱荷,也感谢刘主编匈趟。实际上前面两位老总谈得也挺好边,也谈谈我们自身对汽车营销的理解熬孝。   说起营销快,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面诞漓蓖。但是从营销的最根本锤,还是回到对客户的理解猾策擎。我们最近几年对于整个汽车市呈聘6隆,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整挞揩,最核心的是我们看到了两点变化串,一个是围绕客户端的消费升级涪,第二个是客户年轻化的变化藤渐跺。这两个核心特征的变化惊黎颠,带来了所有客户需求的变化脑恼,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展户煽付。   应对市场的发展贺,我们称之为整个自主品牌的发展位,包括奇瑞自身的痘,前面十年在2010年之前整个市场增长非成粒快榷谈嚼,年均增长在40%左右的增速趣聊杆,所以说基本上属于原始增长的阶段帆锌图。奇瑞从2012年独喜欣、2013年开始进行战略转型问,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段抡费,我们做的核心是提高整个产品的品质嘉日,是我们整个战略转型的核心砷。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力刮澳,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品颗贸缅、好的服务把潜磊。2016年我们已经进入到2.0阶段怠徐,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品筐虐冷,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可瓮,整个2016年集团销量也突破了70万辆笆肺,增速达到28%椒姆,国内市场超过了36万辆氯,也是过去五年来最高的一年朽痰。国际市场中厢劣,我们2016年实现了出口8.8万辆艘贾,也占到整个中国乘用车出口的1/3常鞭郡,也是连续14年中国出口第一的车企斜臼。   我觉得取得这些成绩午,销量数字是一个方面荣稠截,更重要排椿疵、更为看重的是结构的变化烯陛矩,第一是企业盈利水平的变化收炊,为支撑企业未来的良性发展盾,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务慧丸。第二是体现我们战略转型的成果漏馈蛇,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可挤弘霞,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%嚏颠料。第三是客户结构的变化吨棱考,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%攘焙。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升缆歧,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%落愤并,实际上我们更关注的是除了规模的变化秃,当然营销数字很重要另锹财。数字背后更关心的是这些结构的变化畦豢,怎么产生这些结构的变化羞?从我们自身对新一代消费者的理解坦献勿,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验豪叭。   客户体验的三个方面我们一直在做模较,第一是产品体验春奇,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)函,行业平均大概在35%袖铆,奇瑞可以做到25%蔫淬伤,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台敞,今年还会陆续推出更多的平台耐触。当然平台不简简单单是全新车型的概念鲸。   第二是品牌体验保。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵洁,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通亨姥,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销精吞姥。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了孩示哨,现在很多企业在做营销过程中视频荣滇聊、直播方式应用是越来越多了到钩,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加兼的。今天消费者接触信息的方式发生了变化敛。   第三是整个销售服务过程体验的升级呕挛,在2016年网络规男厶帜疲和第三代形象店的升级猎妨,为了保证客户体验的一致性四登告,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装翠。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的莫干、优质的娃哗拌、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验坛,这是我们正在做的纽栏特,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解泻,谢谢!   刘小勇笆眷敌:谢谢范总揽,现在的汽车营销无论是从手段玖,还是从模式镰脐痕,包括内涵都已经发生了非常大的变化协拘催。我顺着这个话题再往下问一下涧稗,请问刘晓科总竞铣,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论忌、营销套路夯江钳,您觉得现在还适用吗晴谢隋?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战倒?   刘晓科坦立肺:刚才范总示、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势狮,因为这里面在我们整体来看径,其实我是一个新的营销人秽敞,刚刚在这里两个星期酵篡。我以前更多的经验还是做用户恃坤,去看用户的发展嫂。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播人浇题、网红卢、娱乐化习肋诧,甚至还有用户的碎片时间司捶提。但实际上反应了两个变化艰豹,第一是用户浏览的轨迹改变了衬,以前在PC时代葛丢里,大家基于浏览器阅读峡骡。所谓浏览器的阅读碘,对于从一个网站跳到另外一个网站搭,这个成本几乎为零脖那,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站滤,只要在浏览器就好垂落。PC时代非信矮,网址汰合痛、网站扇景、浏览器是值钱的罕厘般。   对于移动互联网额虐,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下挽,对于微信小程序也有很大的期待剑兜,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观市蓖。最终来看却弟,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流揣嫩枪。在这个主流的前提下清滥奸,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读第。在这里出现了两个问题缮,也就是时间的问题吝谭。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候蚀佰残,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的混。如果是比较泛一些的资讯或APP滥陕教,如果中国互联网网民用MAU看犯庆,月度覆盖量几乎全部覆盖怠。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU般辨显,也会看到所有的用户都会阅读这些APP铜翠。但是什么会不一样了?就是时间扦。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲嵌澄伐,我也高度认同一个观点隘恰,未来对用户时间的争夺是变得非常重要星恼刃。在这一点来说胳甭东,我们的营销不是去抓住用户潜,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户餐绢咳。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起蹲。   基于这些理念的变化惭,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容鞠控,而现在发现专业内容看得比较少一点季催。专业内容对于用户的阅读鞠廷埂,可能是女性就不太爱看插长,覆盖用户的时长就变短富睡。什么东西会长呢擎棚浦?从2016年莆茶、2015年的情况来看滴娥,我们发现基于娱乐营销的网综时间蟹洗狠,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大鸵,因为可以更好地去占据用户的时间桶卯。比如说我们投的一个网综节目鸽渺芭,可以有2个小时以上的品牌露出时间翻辅工。   对于用户来说希姥理,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起抨娘丹,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要串沽。无论是线上的冕,还是线下的海使。   另外一点肯,我们做了一个用户报告涂锤箱,会发现用户现在在看车的过程中车怜桥,比如专业的导购电,发现用户的时间苯骚软、决策变得越来越短墒辖剑,对于专业媒体用户来讲谢碎掣,用户平均决策时间是108天矛,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天铆隧晌,这52天对于内容的需求是很轻的似,包括频次是很轻的陛。从52天开始一直到97天甸,基本上是从几款车的比对到交付定金闻波鞍,因为提车还需要一些时间娜遂笆,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览崔。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要贡茅羡,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接教,而并不是像以前跟一个机构去发生连接澳届嵌。也导致现在的自媒体更火墒,因为大家更相信人七,也就是网红的力量会逐渐发挥腥番汇,包括IP的力量目式。   营销的变化是跟着人走的侣端茧,用户的体验房、用户的行为发生了变化病反,我们的营销一定要适应用户的改变限捻靡。   刘小勇核:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总寸市,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表拳广。想问一个跟豪华车相关的问题石戎宏,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的曝宦蔽,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了导,从超过10万辆到两三万辆的都有办钞,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌敝美救。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗惫啥蔑?或者会发生变化吗别胸?会发生变化的话咐,是什么样的主推力量来促使发生变化耸?   王顺胜缄齐彩:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会侗聘,作为广汽讴歌这个豪华品牌评落,去年4月份才成立了新的事业体制拖炼。7月29号就是第一款国产CDX车型上市菠,10月22号四驱上市侨恐挤,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布守。   从去年一系列的举措渴,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌古。像主持人刚才提到了夹度,怎么样去改变格局澈起?作为豪华品牌在中国碘趟,像ABB进入中国市场比较早鳞菇,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上阂就,其实我们也做了很多思考痊,想跟大家分享一下湍虫投。   第一板间囤,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早牌姓扒,也是十年左右的时间歪靛,也不短莫,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间呈嘿。作为这样一个品牌要找好自己的定位瑞肋敌,我觉得是特别重要的弘。我们不是说跟谁去竞争煎具单,而是在豪华市场找到适合自己的位置仙魏率,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措衬,包括在上海搞了大型的上市发布会疚私,在上海中心进行首秀溯幸。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录澄谩颂,这也是用来提升品牌的馆刻。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV驴。这一系列都是来提升讴歌品牌的敦杯。   在后面的发展上冷便歧,包括在2017年也做了很多的思考吧版,就是如何在营销创新上做一些突破翘擎删。比如说植入了体验式营销藕呈心,包括即将上线的体验店沃得幻,可以跟移动互联和终端短夸,包括一些PC端进行一些互动椽。包括很快会引入管家式服务贬密,让用户真正能够感受到服务和体验丝姑。管家式服务是一对一的驴惧题,能够让你感受到有针对性铝茨崇,并且有温度地触摸到服务的形式蹄顶胜。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展党借,我们在形式上也进行了一些创新奖咀。   尤其在内容上面房桓,我们以内容作为引擎秘顾醋,创新作为驱动鳖己,作为后来者品牌理弘郊,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置穆护嫡。至于格局会不会变化尉,其实每天都在变化粪安萎。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局谷侥谴,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升陆煌。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌矗庞,我相信之后会在变化当中不断求变攻龄钦。营销秋搁、创新不但要传承好的东西乾屎,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念秀惧袱,跟大家一起共享一下难慈。   讴歌作为新的豪华品牌梆,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌熔妊父,希望在座的媒体以后多多关心交赣、多多支持焙巍唬,一定要让它取得成功怪冠,谢谢大家!   刘小勇盆茫:接下来有请江淮汽车李总蜜,咱们聊一个关于2017年的话题鸿,现在年底婚、年初做营销的也是做足了功课邪痕,关于2017年市场的预判妨盎防。能不能把您做的功课分享一下呐纽欧,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些歼坟距?   李建华阜:小勇这个题目“袭击”挺厉害免,营销这个事在台上讲星处,对于2017年的营销还真没有想得特别细和迟。对于营销期累,以前讲欲文明其精神炉磐,先自野蛮其体魄徊喜,营销在中国还是跟认知相关鞘,属于文明其精神发展之内的谓。营销在2017年来讲跨,比如小勇开局讲的中国市场很幸运吧,全球规模最大看独曙,还是保持增长技谢,需求会很旺盛编,同时也面对着一群非常不确定的消费者酬,这些都是一些确定的因素擅溪。关于不确定的舅,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi坦合凡,这使很多事情产生了不确定性欠燃,也使推广方式产生了变化饰乏亭。在一个变动的世界里要想做好功课轮,关键是有定力把握好不会变的东西畅趴阀。   就江淮来讲部惕,2017年一方面会更加关注用户的需求滴。因为从做营销来讲叛腿炮,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上幸。一是用户看到产品舷癸宽,如果产品很美好休宽莲,其实我认为在那之前营销应该下足功夫特酒婆,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入么相。第二是当产品出来之后渺彩帅,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品弓建,如何让消费者跟它产生很好的接触何东催、接受它撂,让你的营销做到有广度尖、深度和温度奥统,这是营销人需要花功夫的地方叔垢度。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量轨,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澈拥硭唬好的保留和记录下来垦棺,强化终端的执行力耸。这是非常重要的妓暗,当消费者看到的车是处于被管理的状态鲁谢,他就会有好的印象携轮。如果是管理失控的情况滴蓉,就会认为这不是好的产品壬遂估。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理霜潮莫,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品箱谈酞,这个产品是不是他所需要的陈凳,能不能让他在过程中感受到认知和认同福垢。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动清吻玛,现在已经不太需要你告诉我什么了及,往往会更注重你提供给我的事绊哥,是不是我真正参与过的鹊湃瞧。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV股萌,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论曹水。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV缕?可能现在需要一辆高颜值莽干、大空间兢拳、强动力绊的阀、低能耗曙,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来脱,所以2017年上半年会投放一款S7泛稀。前面的消费者参与了意见睫,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件唬己,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来色,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触碉碉酸,形成了共同创造的氛围瞥。往往共同创造的东西背态,我觉得是消费者乐于接受的东西庆。未来共同创造迹,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度呻蛔。   刘小勇竭巍违:非常感谢李总构非课。我觉得现在开论坛抒去船,最难的是请嘉宾陕烫滇,但其实我感觉最难的不是请嘉宾趴恨翟,是嘉宾请来了之后不给时间说峰骚。今天这个恶人就让我来做了侈箩齿,咱们就不说了财贡。   最后请每个人回答一个具体问题删泻得,刚才进门的时候有一个调查呛敦,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几事磊凉?我们从于总开始杀耗凳。   于晓东囤境:我觉得2017年应该说挑战大借功,期望更大盎好劫,我更看好细分市撑骸,因为我们也是做SUV的嘛唇冕,我们更看好SUV市场的持续增长碑。   刘小勇畅危泪:全行业增速去年是13.6%亭靖、13.7%狸肆破。   于晓东芦:我预测2017年是10%捆丰。   李海港廷:8%禄臂。   范星社浮抒:我就说一个数喷李,虽然说一二月份看到环比有所下滑矮,但是看这个数实际上同比还是增长的肆晃绣。本质上今年不用担心祟驴,我觉得还是在8%到10%之间纠。另外最近看到1月份的数据出来了穷,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额武犀,这实际上是一个分水岭隘态啊,一个很大的变化常氛蔼。   李建华滤肩:我觉得应该在5%到8%怕,可能会接近GDP的增速挝纱。   王顺胜暗敦情:我觉得整体会在8%到10%以上诧,但是作为豪华车增速应该会在10%以上胖寐垫。   刘晓科壬攀:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点仙,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%菏柿,我觉得再加两个点是8.5%唇。   刘小勇踢别:你更准确了酿捍,到了小数点后了蔽。非常感谢各位老总的精彩分享祷含牟。就像李建华李总说的赋腥,咱们说到汽车营销人极嫉誊,媒体界有很多新词来形容甭,像野蛮执行力或变态战斗力磕暑、狼性文化等等汕推。其实他们是一群非常善于思考的群体霉,他们的思想的深度决定了在行动的效果仑寿,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在穷,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈袖。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编械漓:李芳 版权作品臀火圈,未经环球网Huanqiu.com书面授权獭护,严禁转载充纯捕,违者将被追究法律责任煤节。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日策,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行航体告。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导笔挠登,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体糜,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨客。以下是北汽集团党委书记千须慈、董事长徐和谊的主旨发言皇卉。   徐和谊巾领:尊敬的何部长闯剿,尊敬的各位领导揉,汽车界的各位同仁捆朴,还有我们媒体界的朋友们户拌欺,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂双评嚏,探讨汽车行业的发展话题憾秽即。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年窘嘶鞭,这一年间我们先抑后扬桥,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻舵廓,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进采碘,最终以产销2800万辆不,同比增长13.65%的优异成绩登,完成了一年的一个胜利的答卷别。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度建恫怕,为不断探底寻求新方向的中国经济枫焊,可以说去年我们再添新亮点塘绣。成绩固然令人欣慰巧傅,然而先贤有言盟,一切过往皆为序章露杭。今天站在新年的起点上回望从前黑鲜兢,我们发现深沉变革的暗流涌动呛惜,启迪未来的创新发展蜜肯媳,其实远比辉煌的成绩更加令人深思泊。   亚马逊无人超市惊艳登扯浴,谷歌的Master横扫九位围棋冠军率田,提振实体经济箭在弦上无劫潦,消费升级引领我们全新的商业文化时代访,技术派辛俯、商业模式谅贡吐、国家战略拷透手、市场结构结合在一起范搓,这种更替的演进风。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点伤怕,正释放出巨大的改革能量烧憨,正引领我们整个行业迈进全新的时代汀吵纹。   一是技术模式在不断地创新捻轿摧,汽车行业转型正在进入落地期监烫卉。最近几年在互联网瞎、智能化蹿、共享经济等多方的洗礼之下段,汽车行业正在同创新中被颠覆者踢,迅速地转变为创新转型的主动执行者铂。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟戈,日系车企抱团开发人工智能技术儡监邪,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域收封虫,可以说剑指出行解决方案尾靠澜。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横沫仟诫,在新技术烽、新模式领域不断落子铅诺,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期洁黑。   二是消费升级辛,品牌之战成为未来的新机遇狼刀。随着互联网思维的逐渐渗透阶,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念筛卤。情感价值豆、消费文化疼效、消费者价值观越来越得到重视汤淌,网红营销粒瞧罐、二次元营销铝、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势跋饺。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通不遂,实现产品表达与消费者价值的同频共振姓。   另一方面拷我纶,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书仟,为自己的人生价值代言甲。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题镣,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇娶纬。   三是提振实体经济辨讣痕,汽车制造业体系化建设迫在眉睫姐妒。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一崩缕尝,就是提振实体经济橡。其关键在于制造业转型梆金,转型经济学的研究表明说歪阑,制造业转型中产品技术固然重要动喂,但管理体系更加重要节。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化扭、网联化建设穗善,就越能发现在信息化建设这种大背景下隙,管理体系的构建才是保持基业常青的关键沽。前几天我看到有文章提到赎虏,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎孪雌疼。这样的提法虽然夸张薪,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示闯飞拷,我想却是切中要害的查嚎绿。因此随着汽车行业创新不断地深入落地额,随着提振实体经济逐步落实凉,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键辩。   四是政策变动舒,新能源规模化溯、市场化成为未来的大方向裳禄世。2017年新的政策正在逐步地落地防虹,新能源汽车格局正在悄然地发生变化喘罕。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境枪管,行业准入规则崎辣、动力电池规范条件等政策的制定挛卵惜,从各个角度划定了新能源的市场边界瓢酣草。   另一方面躺然败,碳配额澜、双积分培敝底、新能源补贴退坡龚吴乌,无不要求新能源发展要还原市场化手段腹,聚焦核心竞争力尺。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益盯朽闻,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规饲。   纵观整体形式的发展涂,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上邓围岭。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂贯。数年之前练荡仙,面对互联网行业的冲击厕,我们以为我们只是需要一个互联网+尖检,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折尖颈,还承担着国家经济转型的重任痉。我们不仅肩负着消费市场的升级期望霉骗虏,还背负着整个社会环境与生态保护的职责裤。这样的多重任务递匿涎,给了我们新的挑战钨亲龋,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀社郴订。   面对全新的形势冲,面对前所未有的机遇与挑战巷,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向铜。我们将锐意进炔浴,大力地发展创新精神沧洛,在汽车行业变革的大潮中勇担使命咆碧乐,在电动化承、智能网联化彭、服务化史托伯、国际化等方面加快发展步伐妻屡牌,不断推动新技术必碱、新模式的落地生根竿,不断地发展新能源汽车派,还原城市绿色健康生活额囊。不断承担经济转型任务乾脊,推动传统制造业的升级娩并群。   面对未来落眉假,我们将在以下几个领域寻求突破骄肃镶:   一是加速智能网联技术研发滇逼蒜,打造智能出行的生活方式艾违。2017年拉斯维加斯的CES展上解脾,北汽全面推出了我们智能化的发展战略碾,并与百度在智能网联领域进行深度地合作为填。当然不只仅是和百度毯,还有其他的国际国内的公司狸。未来瞄准智能驾驶卯剖、智能互联膝、智能座舱等内容松姓,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系返,为出行与城市生活打造系统化的智能工具怀娶康。   二是加快新能源汽车产业化涕,践行绿色环保发展目标环。在新能源方面忻无费,北汽秉持环苯尴愀龋靠大家的理念饶特镭,不仅造优质的新能源汽车产品叛愤,更要造消费者愿意购买的新能源产品拳撵歌。尤其是在补贴退坡耪陌、行业回归市场的大背景下村,北汽集团聚焦资源凰艰、聚焦技术棚镀、聚焦产品定、聚焦市潮毡拧,四位一体严密把关整个新能源产业链牌侩轻,为消费者提供既有颜值蒙、又有内涵的可靠产品吻荤盲。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念素,共同守护美丽家园稻禾。   三是加速国际化资源整合详四,实现中国品牌的全球化檬藤。2016年敬韦,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地抬,实现了北汽国际化腹盲蠕,由简单的贸易向本地化经营的重大突破龄。配合国内的合资品牌掣闷,服务于全球布局研发基地戏芥,北汽全球范围的资源整合东,已经进入了研发尉、生产妒薯合、销售猴、金融篱缆、人才和品牌全方位互动的良性循环巨。   面向“十三五”达戌殿,北汽将继续深化拓展东南亚成、北非航脯珊、中南美猾屑、东欧等重点市场的产业布局固,使中国品牌的影响力遍布全世界峭。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级施断。   四是坚持服务化方面娶,推动制造企业转型升级腾土诡。服务化既是国家经济转型的方向署榷耙,也是北汽自己产业升级的主要目标染食镀。多年来我们在金融冠虾啊、产业投资宛泵、后市场硕肋、出行服务等领域多点布局块捍邢,随着时代向智能网联方向的发展店蒲,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环毁海。构成从业务到管理体制散颇戳,再到基础设施的科学发展体系净,不仅提高了资源的利用效率池,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化些谭几。   各位领导顾躬偷,各位同仁尼,媒体界朋友们谐,闻鸡且起舞欧抠倾,风好正扬帆荣龟拌,新的一年已经到来恕超,新时代也正在开启机遇的大门吴,让我们携手共进梗耗久,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年似入哄,长城汽车累计销量达107.45万辆佩氨伦,取得如此成绩哈弗品牌功不可没赏味,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷哭嘉,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军莲,其中哈弗H6占比超6成藏,达到了58.07万辆亩,同比增长55.58%奋帛。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻好隶袄,2017年2月19日匡申,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动姥籍阮。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年狙寞,我国汽车市场销量首次突破100万辆歧纤,高速发展25年后的今日珐房,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度膏梢。中国自主品牌已突破百万辆筛扮,那么能否乘胜追击逾越200万墙猾、300万的销量目标费?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能际,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中味痞,用他的话来说兑,“这是很了不起的一点蠢垦量。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件邢,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面俯,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心腐亥涡,从另一个角度来讲模荷巧,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来麻。   安全惦、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功山,分析其中最重要的因素雀搽,魏建军表示孪收谋,回到20年前睹,受到成本和技术等方面因素的影响酬联甫,自主品牌造车很难把“安全”放到首位兄垃。而当今时代蓬位狗,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标力爱,其比重也在日趋增高拷抽,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了弘啡。他还透露塑衅贩,2020 年哈弗将总共投入300 亿元典,打造全球化的研发体系瓦琉免,在主形、被动安全技术拿拢、智能互联狗嘎阂、自动驾驶等方面儒频,形成领先优势拈。   说到自动驾驶技术玛,放眼全球汽车行业纳,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重喀,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命绞薪。哈弗将采用北美谦殴络、印度抒辜、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统华尝,据他透露杠拖,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准啡,目前正在进行路试彻讥慷,有望在2020年后投产成搓。“我们的最终目标让猩,是推出完全无人驾驶的材、最安全的 SUV 帮吵伪。” 魏建军说到歌警。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标哼呐守,魏建军说到氦肮妊,2020年腺荆剐,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军阿。对此忍顿,哈弗规划了四十余款新产品斡椒寇,覆盖全部的SUV细分市场界起维。到了2020年施,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标读,在规模上超过吉普写画、路虎党统,成为全球最大的专业SUV品牌狮高。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆煎淑伍,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时裤,魏建军回应道卿片岸,要取得这样的成绩主要来源于两个方面的妊铝,一方面要靠产品快速地更新迭代椿镶岭,另一方面则是丰富多样的产品规划冀查焕,这其中就包括新能源方面的建设刀竣拧。据悉剃秋,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型版沦,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线嘿,多点开花的同时又带给消费者更多的选择缝。除此之外丧,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市郴,目前正加速推进全球化商业的发展掠,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标觅丁革。   2016年倒,魏建军携WEY品牌亮相广州车展胆希,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑嚼:WEY登场之后哈弗应如何定位围攫侍?魏建军在现场表示肆秆:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化瓮。相反抹,哈弗将全面发力15 万以下市车琛,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场椭倾鞭。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针彤曹藏,而“聚焦”就是集中资源替,打造产品和服务的差异化优势媚精,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”坑贫娃。先做强归拳设、再做大魔,这正是哈弗理念的核心所在问。在盛典现彻刖移ァ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一屏蹦,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语翟殴。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持其零事。“我们拥有着全国最好的经销商队伍冻,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念疽,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队开跋了。据了解考蕾,长城经常组织经销商团队去日本考察绵澈,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念歼扩。这正与长城的发展观念高度一致仇。魏建军透露铜罐,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”痰,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝委冲,经销商们也未曾有过动椅揖挤妗,这正是“稳固”所体现的重要一点骡。   长城汽车总裁王凤英表示埠,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系沮。 她认为诲,良好的厂商关系是相互作用的乌霜醛,只有让经销商满意巳,经销商才能够让消费者满意独岛,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中胖忱,这是层层递进的作用效果尸填,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因遍吞。   2016年的百万销量已成昨日辉煌猎斤,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么居?哈弗给出了自己的答案碌幢:200万的目标即可上路氯曙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕊腾:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今帅,在新能源汽车补贴退坡后厢,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元冻芳,这个数额占车辆销售价格的40%唇匹敖。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响呵酵?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续齿杏?未来艇,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇缉华?2月8日下午德滔母,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示刹挫坷,2016年脐无先,我国新能源汽车的发展走在了世界前列双吩闹,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一芯鹤,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势霖。随着核心技术差距的缩胁锍丁,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强械份卞。但是灯恃,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内韦弗,巩固和扩大这种优势冯坦,还需要政策风、制度和市场三方合力棋栏伐,打造可持续的市场化发展娶。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布酷绞,但是从已知的美国搽、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看疥萄甭,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置刀环,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%柿味侮。同时存辑,公共类充电桩接近15万个的发展规模翰,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家庙。   “走在世界前列靡安苛,不仅是体量和发展速度位居世界第一悸肪,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一牟。”许艳华表示茶河赁,经过近几年的积累凑,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证迪、制造和营销的体系能力兑,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变似稿炕,产业链基本完善佛。整车交劫沟、动力电池愤、驱动电机系统性能大幅提升拖,市场主流车型的动力性触煎、续驶里程辜测、能效量排、可靠性尸抹誊、舒适性明显改善物化,整车钙探送、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展喝砷,新能源汽车市场覆盖率提升郡任话,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国腊,占世界市场比重约为50%募式。按照已知的企业规划库,在乘用车领域挝宪,2017年我国将有73款车型推出胎眠,进一步满足市场需求伞纬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时确抡,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步薄憋篓,整车单位公里行驶成本也在下降裸疯艘。“20%的成本下降谓据,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价末售窃,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升屎。”许艳华对《中国汽车报》表示镀贫殿,在规模扩大成本下降的同时锤辅,市场竞争下之下规慑,企业会做出有利于市场发展的选择刀,也因此表傻痰,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右陆凶凯。   许艳华判断茶,2017年沽,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强邢滤炒,预计占比会突破70%诉稼介,长里程纯电动汽车需求会进一步提高翰,充电基础设施也将继续保持快速增长茧汾。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系剐,我国新能源汽车发展目前处于世界前列半舅,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确拌,在此框架内粪窘,到2020年煞舜投,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展吕。但是补贴退坡后怎么办愧?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动耗。”许艳华认为僵,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移桃报,让新能源汽车使用成本进一步降低辣,才能保证其持续良性发展现。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件兄膝。目前辆某柬,无论是整车剂蒲鞭、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确写,剩下的就是政策实施好的问题超,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来扰扮捐。”许艳华强调肺闻壁,我国需要基于长远发展的政策驱动体系撮汲荤,2020年到2025年是重要的过渡期孩肺臼,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势害卵舰。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用彩嘘胯,这方面我国也走在世界前列吾,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》猛,进一步落实国家新能源汽车发展战略寿,保障车辆和使用安全纷洗。   不过冕,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议陡澳沽。针对《暂行办法》迸,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%奠、10%和12%的比例啪,调整为5%奖叹慈、8%汉凳膳、12%的比例势仟饯,并允许2018年圃沃、2019年负积分可延迟一年抵偿回。同时口泊,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定枷,否则会使新能源汽车市场化进程减慢臼耽收,丧失中国已形成的比较优势剑涡多,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用先。中汽协希望《暂行办法》尽快出台阔市,以便企业开发和商业计划的制定柒颈高。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编健眉:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时怒扫,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景黄布。犹记得2015年7月蒜钞,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车从男,并对这些汽车的车载软件进行升级傅复,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火柿寝亩,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机令、转向系统以及车载系统锋。    如今壳,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置认,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案冗缚休,如果没有行业安全标准来做规范冻,或将引发不可想象的严重后果疮碾。在我国叫叫,作为国家网络安全的重要组成部分耐避,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫喂宋。《中国汽车报》记者日前获悉岗救,《车联网网络安全白皮书》沫世、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布丘鞘卿。在发布之前螺纬,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖疼,他告诉记者级峡,车联网网络安全即将拥有“指南针”改棠。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》痴疚:《白皮书》秘、《细则》出台的大背景是什么兰?    庞春霖龚黎革:在节能环保丹佳、安全舒适测立寡,以及车联网些、自动驾驶归块、智能交通等方面要素的推动下拦,汽车正在迅速IT化怯扒配、智能化寒禄。与传统汽车相比陷蒜,智能网联汽车在节能减排交关、安全舒适方面具有前所未有的优势广钳块,符合汽车工业糯、交通出行方面的发展趋势暇锌,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战丸了内。在互联互通的背景下挎娟仕,没有网络安全充分保障的情况下暴漂考,智能网联汽车带来的可能就是灾难虑轰躲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日墩是贰,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》盗井闯,明确要求网络运营者(车厂炕溪扯、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务赁锰,应当依照法律凶、行政法规的规定和国家标准的强制性要求先,采取技术措施和其他必要措施百啊,保障网络安全缮、稳定运行聚,有效应对网络安全事件淡逃孤,防范网络违法犯罪活动陪,维护网络数据的完整性堡、保密性和可用性泞备。网络相关行业组织按照章程化卑脯,加强行业自律奉,制定网络安全行为规范浓心琴,指导会员加强网络安全保护污,提高网络安全保护水平票,促进行业健康发展缉趟邓。”该法2017年6月1日起施行端艇。    2016年10月23日剑社,在前期工作基础上孤绰,在工业和信息化部等部门指导和支持下穿迷,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作书刮敞。在前期承担某信息安全专项工作的基础上宛某,2016年底版,以电子科技大学为主任委员袭孝塘、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)踢、中国信息通信研究院醚、国家互联网应急中心社签、中国联通骏、中国电科第30所储冈、奇虎360壤溃、博世为副主任委员了滔,联合国内外70多家整车理却、芯片妨、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称岛:车联网络安全委员会)正式成立嫡。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求强,在工业和信息化部寞、国家密码管理局搂、国家网信办等部门指导畴河俄、支持下临,车联网络安全委员会于2016年底组织淖、协调产业资源仟,以我国自主和在华骨干外资车企肛、终端和零部件厂商为调研对象伺别洼,先后完成华南瓶帝筐、华东痊充、华北疽、东北睛辈阶、西南地区调研工作捷承图,充分了解了车联网网络和信息安全政策井牵、法规穿、标准赂似、产品粱、应用等方面的实际情况与现实需求辉。并组织与协调联盟内外资源圈男猩,开展了车联网网络与信息安全相关政策亨叉、法规郝、标准的研究湾,形成《白皮书》摄、《细则》陕俱挥,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布抠段炯。    《中国汽车报》媚迟赐:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖蘑琴:随着车联网发展嗓玲汝,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件婪材。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规乔、技术标准筹弦、产品及服务体系的支持吭缎蛙。从调研情况看缆培姥,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战撅醛盖,缺乏可靠和一致性的基础工作害嫂秃,因此需要我们及早采取措施轨敌滔,完成网络安全方面的顶层设计工作辩,从政策石、规划伎筛饲、标准嗓峰险、技术匹穿工、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用番退攘。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基醇缢ⅰ,分析国内外车联网网络安全的发展现状董驼,为车联网网络安全的后续发展提供建议标抵,推动车联网网络安全产业的快速发展玲顶。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》便踢抄,从企业敦赏特、用户囊暗、政府需求出发峡荚谷,参考《工业控制系统信息安全防护指南》柿,结合车联网的行业特点和技术属性荷抢,立足当前现实和未来发展趋势谓迪翠,提出门幂、确定了一系列车联网网络安全防护的体系诡、指标和建议穿饭颁,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南缄,提升网络安全防护能力鳞,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施灰牵。    《中国汽车报》轻仙:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定裂两忱?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准马甫,对现有车辆和新车产生怎样的影响迫?有没有实施的时间节点荣?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高顷巴谓?    庞春霖孟粒凛:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南和,并不涉及强制性标准和法规枪填。同时通过产业宣传变沧、贯彻和使用焦滥,不断发现新的需求和不足蜂,并加以完善嫡炼。但由于网络安全形势的复杂性械靠,以及车辆作为一种重要的交通工具秀呈,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台坡抱胁。    两项文件本身就是在调研基础上氦,听取产业单位需求而形成的钾霖,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶构响瓜,减少大家的迷惑和疑虑蔬但,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动宿脾,切身维护好产业和用户的根本权益幢。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品够勃,当然会有成本在里面埠。不过从发展的角度来看艇刊涂,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样迁骂,属于必备的系统睬归喷,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品佬。同时蓖屠,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点热,也会赢得更多消费者的信赖努倡。    《中国汽车报》熟:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动拘?自主啡填狠、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一屉?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战珐?    庞春霖午堵芜:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作丹,其中一些关键技术和产品镣拌,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试镁级及,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样钒缺脖。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分瞪甲,那么就像现在车辆的保险杠尉暇航、安全带吼岸、气囊胳骚、ADAS等等常规安全产品一样溶餐,无论自主还是进口车辆胳赣,应该都是一致和统一的要求怂郡界,并可以采取现在车辆型号核准等方式史浪,推动车联网网络安全产品的安装勒、测试吵溜、使用攻、维护和服务疆九。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多宿,首先是人们的意识问题项梗,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意剧,但对于车联网网络安全却毫不在意踌帛革。要知道虫妮,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单说痴,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂顿娄迹、多变融,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片佳骄、软件等基础技术携赫睬,对于自主车联网网络安全产品而言姓,投入比较大赁词、周期比较长凤、效益回收比较漫长比稀人,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长将,从整车企业纳,到零部件拆、软件吐、芯片供应商戈疚猴,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系荷、人才队伍斯块、产品体系壕桐尚、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系瞳瀑,也非结构化的治理模式软峭菜,需要新型的伦理适、法律和技术法规给予支持恍,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界脸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搭霸虏:李芳" "   1月18日驰卧,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会芯舞紊。引人注目的是建,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起苍艇图,力图将EC180打造成一款“国民电动车”垃且。EC180之所以有如此低的价格叔,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴燎兜腺。在补贴退坡的背景下夸燃,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势篇。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业晃瞄聊,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何伦师?在发布会后盯妓断,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访景,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义勒码,以及2017年的经营策略与规划碑。   《中国汽车报》颁: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义疯?   郑刚岗单汝: 北汽新能源有两大类产品平台奔才,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品弟虎,包括EV翻、EU宠、EX队膘蒋、EH四个系列炊。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品扰荣箍。在开发之初喜,我们就对其有一个精准的定位与期待钮坤。   北汽新能源在两年前预计到秦,新能源汽车的3.0时代即将到来垫,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格管。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入枯,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车乖扰。   目前娟话杰,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握且培,这没有错搜,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术粕,并没有推向市场的现象浆硕。我认为配郴,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合昂拦,也没有认清正确的发展方向靛浆。   因此貉氓烘,在两年前开发全新平台之初犁道,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车芯庭,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路钩,这种做法目前看来是成功的檬垂惮。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能计粟、造型苦栋临、特点以及价格之后借叫魂,大多数人对其给予了极高的赞誉唉,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号沮。   在成本控制方面姓炔十,我们认为还有压缩的余地尾尾便,通过不断地挖潜降低成本栋欺逗,我们认为可以让更多的人开上这款车舌澳,不过这需要一个发展过程踩。随着销量和产能达到一定规南穑后图仁,我们会进一步整合资源悉、降低成本蓖瓣请,提供给用户性价比更高的电动汽车摄疮帕。因此溶畔,就目前来说赤侍却,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力赣颓番,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力卵貌徽。   《中国汽车报》先: 面对补贴退坡淖獭,EC180为何还能采取目前的低价策略钵?北汽新能源有怎样的发展战略晾邓?   郑刚泊: 从当前产业政策来看菱疥氖,全国各地的补贴额度不同燃滥,流程不同嘛错矫,这都带来了公司内部成本摊销的问题美懂颧,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难泡挽。为此沫祈,北汽新能源成立了卫蓝基金欢浓陵,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴堂含。这需要企业拥有一定的资金储备吴奈。只要差异化的地方补贴还存在咳,卫蓝基金的使命就不会结束赏累刮。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产卵邻娜,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会小拘。只要发展的规划清晰浩狠拔,我们有能力也有信心做下去春颠。因此围步,我认为当整个市场达到一定规南后狈,企业才能做大做强舅。在我看来肪,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的段氏释,而不去考虑社会责任卢。只有兼顾了二者阶龟碗,才能获得发展与壮大宦爬改。   就北汽新能源而言京伙,如果年产销量达不到10万搜,那么就没有持续发展的能力垃。因此病岗丢,我们公司定下17万辆的年度目标季,并将在4年之后达到50万辆爬。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点姆笑峡。谁先占领制高点全,谁就有效益度。新能源汽车市场的成本杀手星绰,也将是市场杀手荆博菏。   在竞争过程中妙瘦,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手涂砍琅,而是以传统燃油汽车为对手弗。因为它代表了污染四嫁蜗,势必要被市场所淘汰化稳轮。   《中国汽车报》鹅勉村: 新造车企业的强势介入南芳,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响烦门朴?   郑刚睡: 与跨界企业造车相比轰陵饯,我们的优势正是他们的劣势巳戚。依托北汽集团码渺,北汽新能源有着很丰富衅、庞大的制造资源卵,有巨大的产业链规模优势懒辜怜。在互联网体验方面无,我们确实面临一些挑战恨,但我们在造车工艺类、供应链与流程方面有着更强的积累冻辖。   在我看来疵,绝对的优势和绝对的劣势都不存在碍,这些可以相互转化烽逻。我在发布会上再三强调湘伞杰,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业凶啸店,而不是新能源汽车厂商入。如何能够最大化地提升电动汽车性能父,创造差异化的用户体验和品牌价值琳劲,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向滤醒挂。   目前农哩肠,选择购买新能源汽车的用户主要有三类匆筷:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户祁。在这三类潜在的用户中损测松,我们的发展空间都非常大挎疯节。   对于新造车企业而言邯奇蔼,他们确实会面临诸多的挑战沁。我们在发展过程中遇到的挫折似纲,恐怕他们也得挨个体会到授,但这是一个正常的发展轨迹分粕。因此警驾,我认为这是一个跨界融合的时代吵崇寄,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制南来,将思维与资源彼此借鉴拘湾,从而为用户打造更好的新能源汽车我辟。   《中国汽车报》渭净: 北汽新能源目前的两条产品线娄美铂:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里俏算场?   郑刚楞赁芒: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线揭痕妈,ARCFOX则走年轻与新潮的路线别贿。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异秀闯。相对而言恭,BJEV的目标用户是我们身边的朋友海、邻居拼睫傅、亲戚冻,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比铣离恐。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人灸,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征瘟。因此在性能层面视,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化陪沥纤,而ARCFOX更多会搭载智能化功能粗怒。   在智能化方面晤,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用力。例如ARCFOX将会在社交瓤、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性届扮,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点瞬澄。相对而言饰啥,ARCFOX的售价将会比BJEV略高硷陛豆,智能化水平也将上一个台阶腿。未来迫狄晃,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现浮。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后冻苦吐,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上憋锰。   《中国汽车报》孪: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何疗,公司将如何利用这笔资金扩?   郑刚钞: 在今天上午的股东会上我们正式宣布穿,将实施不少于80亿元人民币的融资氏,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平眠通堂。无论是电动化还是智能化臂,我们都会在研发上投入大量的资金经睡。目前彪逛,北汽新能源的研发投入主要在两方面灭灯裙,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究五。   我们希望引入来自产业链的投资方颅,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展炽。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后悉,智能化成为卖点挖惧贺。   目前灰千贺,北汽新能源拥有了三个生产基地效差慷,现阶段产能还有限蛊许兄,每年只有20万辆的产能盟。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地袄,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源糠宿,从而可以更好地降低成本酮懦彪,提升效率版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编练睛:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员购椭、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天爬仙皋,大众汽车集团管理董事会成员赎第纫、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满獭囊抖。1月14日怕缝律,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员施,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日就青,他在长春见证了《一汽腔蜡凤、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午豪冷很,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室滑梗蛊,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通怖稻。    新能源汽车青,重中之重    尽管行程密集承缄,但海兹曼依旧神采奕奕拔孝司。他有理由高兴跑吹,要知道逻馆,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众句,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车窗,比上一年增长12.2%脆斥凭。即便如此痊,海兹曼在专访开始时蹲柿,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”涸钉兽。那么大众还关注什么私沽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车滴狭话。“到2020年伴乱蒂,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年导,目标为150万辆节回搭。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市程δ拧;同时木搜乔,大众在中国的新能源汽车路线社,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡卫建。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说街篓晴,40万辆及150万辆的目标中扣,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当衡殴。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度爽登辉,海兹曼称扩从焕,这要由市场及车主来决定圈。此外涂,进口新能源车虽然是个“小头”劣马慰,但会涉及更多细分市掣税丁,从而为中国消费者带来更多的个性化选择翱负然。    奥迪与一汽合作鹤鼎,加强再加强    就在1月16日傍晚起,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽掏亥甫、奥迪十年商业计划》光,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转守倪。海兹曼见证了这一协定的签署锭,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议砷卿私:“这是一个战略性规划溯,不仅为奥迪畅醛,为大众毁,也为一汽明确了发展目标瓤。三方达成了共识熔扁,而这一共识不仅在传统燃油车方面绊拉,更是在新能源汽车和移动出行方面算。”据悉律,双方将针对21个核心领域开展深度合作缕痞。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线菜艘,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场粱冬畅。其中纽戈,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点淮氛。同时乔,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上境蛋,未来十年将广泛地在全新领域开展合作廖拈扁,包括哇弥:智能互联貌、移动出行虚砂、联合数字化项目独尽、金融服务合作等众多核心业务领域仙。    同时疟晃芜,为了更有力地支撑未来合作事业的发展创,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力地砷,在提高一汽-大众的研发及新能源能力蹬,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作擦珊。    “对于奥迪和一汽来说诗品磨,总的框架已经搭起来了菲陇,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’瘟琳泡。”海兹曼笑着说轰傻港。    上汽奥迪妒即甭,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作磁,记者自然不会错过追问的机会瀑。    海兹曼进一步透露女懂,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系邯懈据,但当前的重点水该,是大众及奥迪要深化与一汽的合作淀函,形成长期的更有建设性的伙伴关系鹃纯。“除了十年商业计划的内容之外昧,我们同时也更加重视解决经销商的问题挤垢缮,更加重视经销商的权益哀孔皮。我们要更加积极地回应经销商的诉求褪昧,解决他们的盈利问题绩昧盯。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”伟,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停弗?在记者的追问下朴,海兹曼称勉,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进彻,并且经销商的问题解决之后祁芯,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”谭捐。    至于具体时间表旱次变,海兹曼透露和泡鸵,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行椽梦,最早要到2018年开始浪凸味。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶邢老:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任艘恍嚷,各位朋友卿航,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛爸拓。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断榔峨船。   题目是“坚定信心敲,持续推动中国新能源汽车持续发展”炽。汽车的电动化是大势所趋焦,体制优势是推动发展的根本庭矗卤,然后就是坚定信心反济。特别这几年新能源汽车发展很快蜡涣,产品的成熟度沪椽、政策的全面性界、系统性赐,老百姓的认可廓电煎,这些是电动车肩谱、电动化大势所趋挞。大家可以看看填杀,我们今年2016年差不多是50多万台己琅乏,占到全球67%丹。从增长趋势也可以看到如兄,从2011年陋搭槽、2012年酥、2013年领碉、2014年峨钱贩,特别是2014年肪吹缺、2015年械,包括不平凡的2016年沟媳突,虽然有各种曲折细叫,但还是获得了很高的增长念善莫,大概有50%让,全球占比差不多有60%多沦。   我想讲几个理解和发现簇购溜。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了射,做的非常彻底段虱宪。我们可以翻看一下2016年的数据性,2016年中国公交大巴圈衅导,不包括旅游大巴戏倪,总销量大概在10万台左右蒲辑,但是我们纯电大巴差不多7万台昆泡,插电式混合动力是1.7万台晌,加起来大概是87%衫敖掏,占总的销量接近90%涛,这么高的份额炒,我觉得差不多就在3年左右发生的矛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去猫琳邪,到2018年淀,我们认为在公交这个领域里面忙敞第,燃油车会进入死亡两饰。很有趣的是2018年间,如果你要在欧洲或者在日本层,欧洲森衫、日本一些主流的燃油大巴的制造商汲,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来妨,或者刚刚接近路试串,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化骇怕好。从这个感知可以看出稼轮氰,中国背后的推手是什么葱,为什么这么快夺籍,无论从技术扁、从市场相筒辫、从体制辞岛练。因此我觉得耙洪痘,体制的推动是推手才挖,因为公交很容易充电孔,固定路线穆典咸,固定区间屑兄,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的镣,大部分属于国有体制瓣啪,政府有很大的话语权巴,公交的排放巨大兄,一台公交补贴很高收存,但它排放更高蒙。一台公交我们算了算慷恍偶,早上5点上路圭揭,到晚上差不多10点下路猾,一天工作18个小时问煤,相当于30-35台私家车的排放帮署。因此恍灰,我们四部委在推动产业政策里面哎,花了巨资在推动这个产业堑顷,但节能减排的效果是最明显的琳古,而且在全球保持领先度也是最突出的塑。   比如像深圳怕,2015年缚、2016年亭卉,大概2017年上半年肮,就实现1.5万台公交全面的电动化灵孰,这一点我觉得也值得我们中国骄傲匠狡券。而且这个产品迷苟、这个领域我相信还能保持持续的领先豌鬼戈,和乘用车海茫、商用车比蹭素市,和一般的卡车比牡谎,我觉得在大巴这个领域里面福,我们中国无论从技术贡、从供应链率、从规模珊创辟、从市场地位剂,还是很牢靠的揣。出租车可能是下一个领域蓟怕,我们相信在未来3年里面蒂示棱,出租车全面的电动化也会进入一个快车道纺络。   优秀的体制助推很,产业快速发展仇钩。即使2016年不平凡的一年里面弥,国家有很多政策很寿,像国务院2月24日政策常务会议拌夺,政府公共采购配额宝,7月6日马凯在西安有一个专题会概挺登,包括到10月18日克强总理国务院常务会脓金,原则上不核准传统燃油车沮屯,加上之前一整套的体系皇斥侵。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的篙闲、最系统的政策体系波,包括今天我们的百人会这么一个平台撅侈,在国外是不可思议的矮,但是在中国就发生了兢马,我想清泰主任亲自组织扭铆,这种特殊的身份把大家聚集在一起瓤峦钡,而且今年的规模更大哨架吻,明年可能还会更大滥陪省,这些体制推动中国新能源的高速成长膘瓶铜。   从税收敬离、推广配套案、长效核查戚锤疼、推广管理等都在推动拎逞,当然国内新能源汽车产业链的形成规模巾,刚才欧阳老师也提了巷驮,很全面菏礁,从上游的IC制造策菊夹、正极盯管、负极女铜、电解也隔膜师、各种资源贯脱、配套堡贸,中游的电池岗邵、电控聊捷、电机淳械侠,下游的整车仍穆,包括售后服务童,全系统的雀敢佬、全规模的渭烷。国外也是迎来了发展的热潮顷溃欧,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售痕膳刹,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%确皆,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入铅套。   坚定信心稳,持续推动新能源汽车的健康发展彤顿磕。其实我们在业内也在把这个脉缎软,2015年1%是一个拐点羞,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台还诬,相当于当年差不多10%的市场份额砍鸽,2025要达到20%的份额沪轰窝,当年要做到差不多400万台粟凰门,才能达到目标堤莎肚。因此我觉得炽,2020年10%还是有一些挑战诧踏。我认为到2025年句琼磷,如果电池做到每瓦时1元钱以内膛躺毒,按照同等配置的汽车鲍日即,成本按照同口径的品牌懊使、同口径的配置算旦,大概比传统车还贵20%-30%庇,这时候国家财政一旦退出去以后泪菊豪,必须有相应的措施来进行补充催靠。我相信第一甲,购置税的减免舜江,一定要延到2025垒,甚至于到2030琶蓟彼,这是一个10%的政策支持灿吝,这点非常非常重要僵宠。第二耪,消费税案每混,特别是对插电式混合动力车盾涣港,消费税有2%弄、5%-9%啤此,如果在国家财政资金退出以后揪顷查,如果这个要有一个减免的话苗,这里加起来差不多接近15%-20%差恳,这样把30%缩小2/3虫尺谋,国家政策就扶上马锰瞄扇、送一程奠,才能够让新能源车更健康颈乏。   齐心协力臀拆冷,2017违,撸起袖子斯,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地戳标,万象更新伪咯融,这是中国新能源汽车的春天叙。从2014年的小荷初露陪铝酒,到2015年的急剧拉升快姆塘,再到2016年的高位放量胁甘藉,可以说经过三年的蓄势喝,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化胃桂。牛市的格局基本确定身,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标蔬蓉惦,“十三五”尸、“十四五”和“十五五”期间沙甜贰,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%虹坏、30%和33%努,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代输乔涉,继本世纪初的“黄金十年”之后牟免,下一个风口即将到来表盒丰。   毫无疑问剧泉思,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇既抢,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役牟讥,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化轰灰匪,值得关注孝牛。我们总结了一下这些变化拿甫祁,有三个方面的特点享冉:   一是市场的形态改变了廷阜。   从导入期迈向快速成长期跺号,刚才欧阳教授称之为成长期萝女,我们在前面加了“快速”两个字躺别怠,有待商榷叼粱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府泡,成为消费主体龋,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙陕,新能源汽车从政府的示范运营起步裤,不断地向私人购车靠拢瘦扰,临界点已经到来!有统计表明虹幕口,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%拣驴,预计今年将进一步提升到70%左右残拭嚷。大家知道个人购车时代是产品为王的时代侍,要在竞争中胜出臼啦非,就必须以客户为中心湘,以市场为导向菊圈,树匠心鸽,出精品慌。   二是竞争的主体增加了爸。   从少数先行者的竞争股倒警,演变为全员竞争涧佃,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手拷。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划衫,包括这些国际大牌硅,比如说戴姆勒敦叔庇、大众等等跨国品牌层捎,通过合资强化了在中国的业务布局俄。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点汤寥寥。有统计表明播,从2015年开始迟,全国新能源整车的投资项目超过30个孙替,总金额超过了1000亿元境,总产能超过了300万辆补。当这些产能陆续释放牛渤,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代脸倪。到那个时候旅缅鸽,竞争将回归本源饭,那就是技术话豌吞、产品和服务蜡脊柑。   三是行业政策转向世翠突。   从扶持补贴过渡到监管引导绕卫,政策驱动弱化舰阔、创新驱动凸显观迸。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整细萎溅,产业政策呈现出四大趋势破倒:   第一耸滩哺,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境帅讽釜,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二钾,通过准入葛慨、销售朴、使用环节的标准发布啥菇卷,提高行业的门槛钙冯绢,净化市场环境;第三敬畦汹,通过补贴退坡和私人充电桩的破局领,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度空华,让市场发挥主导作用;第四霉熔岸,通过电池目录和技术路线图的发布烤蚊,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累块翘储,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资手痉豢、以市场换技术”的这种所谓的“老路”括。   本世纪的前十年镜韭攻,可以说汽油车高速增长堵,成就了中国汽车产业的由小到大疗肪。接下来的这十五年敢芹,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强浚?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”啤,克强总理也讲盾,“发展新能源汽车护砰圭,是培育新动能梯嘲徐,发展新经济的重要抓手”膘栏。中国政府凭借新能源汽车违,特别是纯电动汽车憾,引领产业升级玩,谋求弯道超车弹,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈蓝。   继高铁合姓、特高压和核电之后魄捞悔,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”乱继父,这种希望能不能变为现实阑仕?还需要我们全体汽车人的共同努力喂。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早钳,目前已经基本建立起了一定的先发优势荚怕,把先发优势转化为领先优势沽,是我们坚持不懈的目标灌安。而要成为一个真正的领先者啊,只有创新屯。创新就是从零到一稼,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件嫩快绕,用全新的方式组合起来骄,去创造新产品钞,去创造新的生产方式和商业模式竿,去开辟新市称氚媲贰,去整合资源般,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商伺唉,去实现新的价值创造分。我们将以创新为最核心的驱动力船轮,全神贯注谩参,聚焦技术协恢,聚焦产品貌,聚焦资源稗,聚焦市忱ⅰ;以心无旁鹜的聚焦战略顿,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志受,实现北汽集团领跑的梦想弦烈。   借今天会议的机会担泞,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略亢戊捎,也就是刚才谈到的四个聚焦馈:   第一访脊陌,聚焦技术恨。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖菩扔,消除盲点洞肚。新能源产业最核心的技术就是“三电”适萌,此外充电和续能技术付胆、激光雷达等汽车技术凶,以及轻量化的新材料思卿焚,石墨和锂等上游关键资源蹭禽揩,也是我们需要掌握的核心技术和资源闹。这些技术和资源梳,是我们在新能源汽车行业立足的必需品阜谢,我们再难也必须干谭劣,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作渴汉,各司其职杏奇猴,对新能源汽车关键技术进行各个击破纶立退。北汽集团将在政府的指导和帮助下誓屠,在北京的经济开发区哀,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心誊抬。它由研发创新中心娟、全球营销中心怕刊蔷、品牌体验中心讣任、联合创新中心等五大部分组成搐,将建成从用户研究晾舰、概念设计痪摔、前瞻技术逃郊魂、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地歇。   第二颠,聚焦产品啼。   产品是企业价值的最终呈现监,是我们寻求客户认同的物质载体贩涪靛。高度契合用户需求獭晤甘,被用户接纳赁、认同的产品才是有效的产品诵淑,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比萝材,我们的产品在续航里程捻吼、成本控制集耍、整车品质苇城廷、产品线的丰富度方面绞芭竞,目前还存在着明显差距船淳。打造新能源汽车的产品力烹沙,我们将从以下几个方面努力疵芯:   一是凝练簧,集中北汽集团的优势资源花斡懦,打造若干款明星产品挝枪。   二是做好差异化的文章火涎哥,精确地切入特定的细分市场邓独邓。   三是做好迭代创新玖惰,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化逻悄、网联化鸿咳、轻量化技术应用到产品中日穿,并根据新能源的技术特点悍,开发设计全新的车型平台木铆辟。   第三帘,聚焦资源括弹喊。   21世纪的竞争峦攘,不再是产品的竞争孔裳,也不再是渠道的竞争套,而是资源整合能力的竞争便湍。新能源汽车全产业链更长创媚被、体量大鹅,包括整车哪豢、充电基础设施镰氛群、智能网联拇岔、无人驾驶以及下游应用在内弄隆瞄,整体的市场规模在10万亿元以上韶办惨。   然而资源是有限的农裙,优质的资源更为稀缺刊何磺,新能源产业作为朝阳产业阂汉唬,资源的布局与传统车完全不同赌势戏,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态裁,瞄准核心资源和稀缺资源勺惋侨,提前布局率淮,将其纳入到我们的生态圈之中龋寡,北汽集团将围绕着创新链诽口旗、产业链旁、市场链绰哺、服务链和资本链这五大氖⒗危块废徒圣,通过新兴技术的孵化憋土吞、成长型企业培育痴卡笛、产业并购整合等手段褐脾盯,实现关键核心技术的突破与领先非,打造北汽新能源的杀手锏屏笛镁,谋求长远的发展槽粒,实现对传统汽车产业的更替瞄。   第四渭,聚焦市场富怜。   市场占有率是关系到产品的关注度认、品牌影响力的重要一环论顺撼,目前我们在新能源汽车市场的拓展懒、品牌传播镰荒趁、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面扇,可以说暂时走在了行业的前列悔奶。下一阶段并刮厩,我们在继续发挥自身优势的同时亨,还要加强对市场的精耕细作迟晶抢,对不同市场进行分别覆盖时,不断扩大自己的势力范围母路。对公务市承┑肌,我们将根据公务车豹、出租车渴、城市物流糯醇麻、城市租赁唬、城市公交等不同领域的特点嚷,把规律琢磨透苇魂,在品质差异化涕朵溶、品类差异化和品牌差异化上做足文章虏簧违。对新兴市晨胁,我们将引入汽车的共享理念猜浆,做好网约车市场开发丁搜肝,打造国民车叼凄,切入经济型纯电动汽车市场凶隧。同时寐,通过融资租赁等手段蕉财,对特定客户资源进行开发季痘。   各位领导裸、各位专家裳聪、各位同仁鲁贤,“阳春布德泽勃傲,万物生光辉”酬,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启诞啤,新时代近在咫尺献狈平,新机遇触手可及僳敲返,新梦想指日可期苫,让我们以自力更生踩罕察、艰苦创业的进取之心戒,以敢于人心权肛,勇攀高峰的凌云之志忙箔拣,撸起袖子腿,真抓实干廓辟,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉错:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲奇薄,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录句俏:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年簧吵翻,我认真思考之后酶领,认为这一说法不无道理赁了惰。我想可以从两方面来看钦胸趴,一个方面是从全球来看劣,在2016年这一年酚建标,发达国家主要汽车生产国呢设,包括大型汽车公司标侧,大家对汽车发展的低碳化华、智能化凑、信息化取得了进一步的共识骡瞳碱,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点购,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中扰踢撅。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话揉,但是说到了要害讣,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期搜善臂,守成者将面临巨大的挑战”犁碾。而从国内来看款,我从调研中发现拨杀膳,很多企业由“试试看”咖,转向了“铁了心地干”蹬誓,把电动车放到了公司战略的中心地位瞎。    刚才李书福老总讲的他的规划墓皖呸,到2020年妻、2025年镣,电动车的比例要占那么大莽,新能源车占比那么大暗啪。所以他真是把这个当做了公司战略的中心垛比猴。    另外匆,在这一年当中马阑,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿墒力抵,一个是企业的研发路径在变化苹儒勿,由燃油车的引进霉、消化柔频、吸收佛局桶,正在转向开放条件下的自主创新苫全苯,各个企业对研发重视的程度殴颧、研发投入的力度是前所未有的腥谓。另外栓菱,由于我国电动车产业化走到了各国的前列穷,这样就给了中国宽观,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会窗汰。另外空宿,有一批没有退路剔喇撩,专注新能源汽车的新兴企业喉丛梳,他们没有存量的拖累犁差,他们的思想更加解放劳拱,这些新进入者带来了新思路克秽扰、新创意寂报危、新发展路径秸胚继。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路岭秒狮,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路咀失巫,对我们汽车人来讲会有新的感触郎店。    新进入者带来的新的发展路径蔼亨宿、新的生产组织模式叮,给整个的产业带来了新的活力畏梅偏。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径既顺,我想这个影响是很深远的极暇慷。因此贤冻,从这个意义上来说瞎炭,经过孕育期的磨合存艘修,现在已经开始有所收获涣。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题洽淖跺。    以2020年为结点漏石负,中国电动车将面临新的发展态势蹦幂的,我归纳了几个观点氯:    第一盼,进入2016年芜勉,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期剐,在消费者购买意愿增强的同时陀涟,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择覆。此时变,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现乓。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿讲,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争韩。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候霸,随着竞争的加剧釜钡,企业间的差距拉大团烹户,大浪淘沙的过程已经开始麓拾佩,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量辨持彪。这种现象不仅反映在整车父,而且已经延伸到电池企业效层坑、零部件企业以及上下游整个产业链嘘。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获猜。    第二城,迎接国内市场国际化竞争骚仍猛。可以预计政府购车补贴淡出之时辖撮川,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日堡,距今只有四五年时间了钾乃哺。当前国内企业间的竞争只是一场序幕饺,国际化竞争来临之时才是真正的考验咆淀节。中国的企业必须冷静地看到渤,产销规模大凹,并不等于竞争能力强菲。我们与国外先进水平仍有不小的差距圭玫灿,重要的是技术基础薄弱咎颇窝、原始创新能力低嗓朴笺、核心技术欠缺摄恳、品牌影响力不足笺模停,这些带有文化色彩的软实力锈系,需要持之以恒的积累恍熄擦,“非一日之寒”贪匿慰。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点品授,提高竞争力的途径社,不是等待企业的扶优扶强反厂挨,而是由政府创造好的产业生态典,使优胜者在竞争中脱颖而出魂。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时镜沛,就瞄准了国内国际两个市嘲吣佟,产品设计怂背、生产工艺粗淑、产品质量都以国际水平为准垂赊汤,我想这些企业他们会相对比较主动潍。    第三柒,向后补贴转型期的政府政策穆储,在既定政策支持的周期内泛许,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配森,是政策能否顺利转型的关键衫发锌。政府的购车补贴是一把双刃剑灰梅灭,当市场竞争格局出现之后说可,政府就要特别注意剂被,不要因政策调整不及时而削弱竞争华。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础苦聪。因此饥磋洽,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上毖痞,聚焦技术创新位庞,加快补足技术短板厘恋,提升电动车的性价比挥。相应的绒信俊,评价支持政策效果的窗口官舜玲,应该由市场规模扩张静,转向竞争力的提升猛挺。    具体地看购车环节的补贴衅幌,应该适时退坡狄,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术东拒、降低成本的能量概,造成优胜劣汰之势淑疲。政府资金应更多地支持共性技术的开发的、充电基础设施的建设捻澎汹。与此同时瞪导,非补贴性的那些“功能性政策”端,例如碳排放政策技惋、燃油消耗量限值政策梢尚扦、零排放积分政策侮台,以及购车许可啥惊构、限制行驶之类的政策组合应及时出台淳士,使市场产生稳定的预期掸。 第四搏,立足后补贴时期侠,打铁还得自身硬俏。    从十城千辆算起播犯撤,各个国家发展电动车的时间差甭么拎,给中国企业留出了大约十年的孵化期惟居缅,这是难能可贵的深。2020年我碎,作为中国电动车的一个标志性年份帆斜,将迎来后补贴时期浦努想。可以预计芹,那个时候直接购车补贴将淡出华闪,但功能性支持政策还将保持陋闻捎。在这种情况下窝肋,电动车能否与燃油车抗衡合灌痛、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势崎,将取决于这几年的行动莱擂。    我国电动车是在较高起点上起步的佳娟笑,总体经济技术实力已经今非昔比辱,如果把握得当骋蔬,以电动车为契机技,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观碱戚,企业应充分利用政策支持的周期嗣悲,下大工夫做好三件事魏搭泻:    第一拴橇,人无远虑低,必有近忧爆汰安,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略息锻,并加紧部署与实施鄙尸矢。    第二囊饶劝,持续壮大研发能力灭,掌握核心技术犁揩孺,攻下“不经济电牵参、不放心颊、不方便”一块短板揽,奠定电动车与燃油车抗衡的基础是。 第三式食,以产品的品质工稠挂、品味打造优秀自主品牌布,赢得市场的信赖湃睛。    第四杰,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的渺时,就是在这个期间隘范,一定要想办法在自主品牌上下工夫劣。我们的品牌实际上在燃油车上当窗宠,很多企业下了很大的力量惺靶览,但是应该说效果是有限的棉豢独。而在电动车来说是个新的机会暗努蹲,所以在这方面应该下更大的工夫垂,通过产品的质量镶揭,通过产品的品味打造自己的品牌襄茎。    第五恭彤,要系统规划串到改,及早部署“电动车+互联网”管亢。今天的电动车之热唾秆,并非由于传统能源的枯竭汞率巫,而是因为它有很强大的正外部性咖粉。电动车的低碳化处粮、信息化崇将、智能化的潜在社会效益只有与新能源害秤孺、智能交通函蒋、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥慕奇部。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能胃顾。随着这些方面的成熟趴冷,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题花。信息化敬、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点络酱跨,这里有太多的文章可做扫萄。目前辅助驾驶徊、无人驾驶已经走在前面痛,我想国家应该及早对电动车与分布式能源图、智能交通肋、智慧城市以及5G通信协同发展靛寒嵌、统一规划矛庭、开展顶层设计乔溯程、超前部署系、抓紧启动石且受,引导企业的技术开发和基础设施建设筛持,推进“电动车+互联网+交通”涪,把阶段性技术成果用于提高交通效率间、降低物流成本形泄、保证交通安全垛皖泼,使其产生经济和社会效益堑。    电动车发展的大势已经不可逆转池艘,向前看楔啡萍,挑战与机遇并存魔杭。如果把握得当钉,机遇大于挑战!    我就说到这里烘秸涤,谢谢大家!    (根据发言整理次窘,未经本人审阅蝎缎。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜下惯:李芳" "  全国政协副主席干盆号、中国科学技术协会主席吠、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来穷拧赣、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲肌虱,以下为万钢演讲ppt亮点实录昏断妨:    尊敬的清泰同志蔼扭、冠华部长烯截搽、苗圩部长涡嗡、解主任食,各位来自汽车界的中外朋友们劫驹,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计喘。上午抽点时间看了一下展览朗脓,给我印象相当深疙控,有一个很深的感觉对,这十几年来中国的电动汽车持续发展蔬,走上了一条创新的道路规极胚,而且现在产业进入一个快速发展机遇期嗅春。今天这个会议的主题很好溯疮厕,就是要持续地提升我们的技术能力临朵,抓住创新新局面稀犬宦。我想就我们未来促发展奢绅,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇诡侠,谈一点我个人的看法胸骨。从四个方面钒酒:    第一孤父奶,谈一谈我们这些年来齐心协力该,新能源汽车所取得的新进展拖挫,尤其是2016年的进展特别明确陡。    第二米替捂,回归深入基础研究巨哺仟,提升新能源汽车的质量和效益删。    第三嚎牟纹,新的发展趋势桶滦、新的发展方向阮违,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点瘦哄茫,随着人工智能的不断深入艇讹,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇警。    第四伐票,我们怎么样更好的凝心聚力肛,合力推动新能源汽车的创新发展粹丛,谈几点看法稠儡布。    刚刚得到新的数据奸,有的来自中汽协会成敲、有的来自中国汽研中心榷,数据告诉我们娶匿,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆孰袖丘,占新车销售比例的1.8%沁,中国的保有量达到了100万辆坷岗。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个豁恍,这里讲的是公共用的充电桩拔,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家裤藤橡。    我们的关键技术取得了显著的进步木。今天上午我在零部件电机睫、电池改、电控这块花了好多时间临乾,仔细地了解了一下情况具搪,确实和我们了解到的数字很相近睫茶。动力电池的关键材料发展进程加快团呵、性能指标稳步提升脑、成本明显降低烈,从动力电池的单体险、电池包式摆、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进对。一个指标性就是港讳刷,三元正极材料能量动力型的电池奴陈氨,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤鸿,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心艰、有些争议捶遍顶,好多同志说秋此,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标煎剖,现在看趋势已经很明显沽操。我们特别强调的菏耍叹,那酝吖睿块比能量达到了140瓦时/公斤舅劳,动力电池系统的价格溜洛,这个价格现在也是保密凡母揽,但是总的说起来明显下降蓖妹年,总的达到了2.5元/瓦时以下壬衡。动力电池的产能达到了100G/瓦时侍,世界上生产规模诲面,特别是在新型电动汽车的动力电池摧络,规模得到了很好的发展劫。    驱动电机技术也取得了新的突破铅秀赏。特别是共性基础技术进一步突破败豌,导磁硅钢储、稀土永磁材料涪、绝缘体材料朝睫随、位置传感器夏羞,芯片的集成设计和电力电子系统癸行,取得了新的进展体聪炼。我也了解到柬珐哎,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展胯疯。因此洼揭廖,重量比功率超过了3300瓦/公斤轻,电池峰值效率达到了97%泰瓶,高效区达到了80%猴。特别一些新的设计七涛,也对电驱动系统有一个很好的推动作用乖纬拭,比如说我们都知道水,对于0—100公里的加速侈暑锭,对于电动机说起来锹,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大脚,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候枪,就是高速公路上超车的时候抵苟,超过它这个临界点以后曙嵌,这也是一个安全因素芹春虱。现在我们很多企业从两个方面安,一个方面昏,用双电机的技术来弥补后面这个不足篓救棚,第二个饯呈,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力轨短陪,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展昏天俩。    今年汽车界有一个新闻陕氏教,第一个互联网汽车走上了市程!,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合榷缉邦,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐港蹦,据说现在上汽的同志告诉我葛,每个月销售2万辆拒塑,产能有点跟不上了晶盟郝,效果很好遣,上市不到半年累计就超过了9万辆赤,成为荣威一个最大的销售热点船氯。在互联网大会期间汾,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统偷奔,搭载着北汽骂良匹、奇瑞勃、比亚迪轿车都亮相测蓝,首次开放了道路需辞榷,18辆车300多位嘉宾在试驶珐,当然评价各有不同菇,期望值也有待提升溪群废,但是勇敢的走出了第一步粟陛截,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿据,做出自己的探索斡。    我特别感到高兴的是级,2014年我们就曾经提出电动化边扦拴、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点圃萄胯,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索惩踌。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展币霞汰,从汽车到基础设施忻蔑,一直到停车场沥丧唉、充电站晃淑泡,包括各方面财税的支持靡榷钳,一系列的政策辫。国家层面付,从购置讳淬湍、补贴霜、税费减免戌锹、研发支持丘、生产准入姐、业态创新圃魄、基础设施藕旧,特别是标准规范方面雌,都出台了一系列重大的政策措施删比,现在看起来落实的进度还是比较好的体。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论犯腊,这是一个开门的讨论廉僧,许多外资企业都积极参与当中舌酿,对电动汽车发展榷微、新能源汽车发展蠕,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标速,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面豌颗,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现宿。也是由于刚刚推出来涕糠协,我觉得很好巩溜平,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见拷孩,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见挽滔恃,使政策更具有落实性司敦。    这里向大家报告一下兜蜜,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革款喷。新能源汽车作为一个试点的重点专项错,实现了从基础科学到系统集成怒蔬、共性技术集成览酒洞、示范全链条的部署灵文,特别是在基础研究方面问,加强了对基础科学问题的研究赡挡干。因为现在产业发展到一定程度的时候芭徒,要提质粉叮浪、要增效蹿笨跨,还必须要静下心来垦漏、回过头来从基础科学问题上下手坛,不断的进行优化附路臼、改善貌刷蚂,才能获得发展绣。特别是这次的重点研发专项碧蜂冠,对于电动汽车智能化和网联化的技术长,也设立了专门的课题娄癸,实际也是我们当时电机轨搬沃、电池取蓟管、电控的“三电”之一诡,也随着时间的进展不断的转向新的重点疲勿响。所以拉琳蹋,整个“十三五”期间的专项规划弘敢泪,将对六个创新链条懂记,就是全链条一体化的部署居,38个重点研发任务膳镣寂,政府加大了投入畅,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入呵。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿揪澜,首次突破15000亿庇捍,更值得高兴的是丁菠焊,企业在这里边投入比例得到增强舞,达到了78%以上潞逆,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策抹克、加剧扣除政策有直接关系风。技术市场的交易量也首次超过了1万亿肃,看起来企业投入的效率还是很高的胖愁拜。    去年我用过这张图(ppt)巴柏鳞,这次还用这张图糖,对它进行了更新断宝底。由于时间关系悸,统计是1-11月底酬,11月底中国产销量是402000辆稼,如果这样算的话殿,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆飘顾,中国占了40万辆显,就是占了50%郡。到2016年底档,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆抬,中国占了其中的100万辆灵。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力豪词粗,也说明了我们国家对于节能减碳歉墓才、应对气候变化作出了新的贡献谅劣。我们虽然应对气候变化调门并不高某函,但是我们扎扎实实在做每一步虫鞭络,现在无论是风尉廷膳、光垦纤、水小阂、输变电匠疽病,无论在技术先进睫孪、装机容量拘闷闲、发电量都走在了世界的前列睹,这也是我们作为一个还在发展中的国家履,为新的发展坎险吕、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献殊抛。    世界发展的趋势也是一致的坍,低碳唯、电动旱负韩、智能化成为各国共同的选择权。美国闪理、欧洲纤们、日本嘎,包括汽车企业福特逝兢傲、丰田道、大众都推出了它们发展的战略歪侧柯,特别使人关注的是一些大企业的发展计划驹诡泼,比如说大众推出了它的“2025战略”春,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车翅莱寝,销量争取达到300万辆潭巨稼,自动驾驶要覆盖玖,在2021年提出全自动驾驶雀,电池也要进入大规模的投入旧痢坑。奔驰也提出了它们可持续发展的目标搜十广,零排放钒、互联侗识、自动驾驶汽车绢卧伤,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力钝射、氢燃料汽车星。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流袖、沟通脐甲喊,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式犯蔷、增程式的混合动力汽车矛,因为他这里有基础建设的问题别仆镭,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来乾拉沤,就可以有电的情况充电寂伶、没电的情况加氢朴翁干,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板旗,同时又实现了真正的零排放身。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai犁苇,上次试驾可能还是8年以前武,我觉得汽车的进展巷为挫,无论动力性们冉普、环境友好性惺曝、驾驶的舒适型都得到了很快的进步坷宽戒,据说已经进入了市场巾陶。包括通用也宣布了在2020年以前崇顾,在中国推出9款新能源汽车日。我这里想说的是呸嗡赫,中国的市场也是世界的市程埂,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的腐笔,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展办、参与竞争手寡,汽车产业就是一个市场全竞争的产业垒喜藕,就需要我们来推动整个的发展搞按里,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺配。 第二豌,谈一谈我们对于深入基纯挛础,着力解决一些新问题的看法蔚痰。    对于电动汽车抵扳,大家首谈就是续驶里程巷横,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志塘,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的壤。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车抄嗽跋,一个明显的标志匹写蚊,实际电动汽车能耗是和它的整备质量歪镐,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的戏。如果说单程的提高电池的载量瞄酿蔑,当然加入电池的载量车子可能要增强绥,车身的增强就又增加了重量硅讳,直接影响就是增加了它的电脑绊。我们也看到一些装载高容量电池的祁签墨,虽然续驶里程延长了碳,但是百公里电耗就明显的增加了鞠路。因此保摧,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高番贝扩,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的木敦、合理的规划苏里窝。首先些春扮,车辆运行的范畴咀渡疆。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位年郝播,尤其是现在律,我们应对大气污染椽,主要还是大城市集中孰矢,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑背。但是从技术发展上说起来吾,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度梦色溶、功率密度和整车的轻量化舜顷,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准蹬介肉,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程形,这当然是市场的期望廓痰,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题蛊董。    最近新材料研究发展很快谴,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用稻磁犬。有的朋友跟我说兼臂,我们现在用的是石墨烯电池羌,其实说用了石墨烯是对的芯盖免,但是用石墨烯全部来做电池攘,似乎从科学意义上不太准确皆仇。石墨烯材料拖挖现,包括碳纳米管趣逞匣,都有它优异的电和热的传导性能徘,作为锂离子电池的负极材料添加剂放蹬,可以有效的降低内阻导伯,提升放电的效率捶荡哦,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话醒柔,还有助于减少介质之间的电位目收,来减轻电池界面的腐蚀性考。从这个角度上看烦视韦,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的呵菱,当然由于动力电池负极密度提高了稗戚,对正极材料也可以进一步的优化笆诧玲,在安全的前提下抹,所以也可以显著提高它的能量密度祭。但是由此而来带动的是全系统的技术进步耍,就是说能量密度提高了弹空,同样的电池包里面可能有更高的载电量羡蹦估,但是运行过程当中它的热交换量也会增加畅两团。所以在增加单电池和电池目祝块功率和能量密度的时候兜,还要加强对于电池包热交换距离的研究谐耿旁,来优化提升电池包整体系统的技术祭本胆,它也是一个相互关联的关系巳屋。    随着电动汽车的发展泊,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计监鸽纳。比如说电池包往往布置在底部夏氰,夏天路面的热辐射还是比较强的杆顿富,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理仟善筹,从结构上来实现电池包的冷却到,因为我们现在冷却剂就是这样的坛级,要把它放在迎风处嘎效赂,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计答踩比,电池包也应该考虑到这个绵,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理刹虽。结合冬季放电的特征道凰峡,我们还应该研究卉筒缕,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制堆贡潮,使它保持在合理的范畴之内骏,来逐步的解决冬天放电比较慢的膏陈赔、容量比较低的问题监癌雷。总之说起来全骑,我这只不过是一个例子派碳,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础掸帛、关键拷、整体的技术统一的来规划和部署乓络。    上次百人会上我特别提出谜芯,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术柔荣,带动汽车制造的转型升级雹。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节懦端贬,给我留下一个很深刻的印象芍锰,我和苗圩同志都搞汽车的酱,过去我们焊一个车身500多块钢板列捕年,用2000—3000个焊点接在一起垃琼粹,加工线上全部实现了机器人词嚷。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身微,一共就45个部件恳玫,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线来,几个机器人协同操作甸寂。板件和板件之间没有焊接棉,就是直接的黏接童购,加热黏接牛彪吧,远远看去就像搭小孩玩具似的申埃簧,几个东西装起来剧魏。更使我感到比较吃惊的方谓,现在碳纤维的车身扫楷轰,已经不需要在现场涂装了具猾,有点像我们当年装修房子舞怕,先装地板再油漆递篡,现在用的全是油漆地板嫁菊。现在汽车安装上确实有进步杏,所以我也很有感触缕,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新牧,需要轻量化材料的技术艘如,需要轻量化的设计冲茫长,需要轻量化的工艺坡袱扩,也需要轻量化的流程适温。特别是现在的汽车产业塘,包括内饰座椅使用的材料纱钦,也尽可能的采用可回收熬岗掂、可再使用的材料淀叔姑,这方面的技术也在不断的提高乾盾,这个应该成为我们新能源汽车发展腐通琼,不光在车辆技术蘑唇、而且制造技术流程方面全方位的提升嫂谷。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展蓝,今天我很高兴夯雾,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车卷佛,更多的看到了我们一些钨扦钩,像燃料电池大客车的发展复。很多企业大家如果去看的话临焚钳,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池暖嚷辫,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料夏,比如说碳子侩、交换膜弯撤、双极板叛戈溃,以及它的特性基础研究的进步密切相关窝祥龄。实际证明棋,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中睬昏捶,也具有自己的发展环境的优势菠。我们要借助这个优势来推动我们的发展呢。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系得绣,我们是不是可以考虑度惨,尤其是在燃料电池研发的初期胯,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用嫂突视,这样可以有电的时候就充电犁龚、有气的时候就充气蕉,按照它的发展各取所需猫渤。实际从技术进步上胖认袱,技术发展的本身奔啊砂,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用伤,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展琴,对于延长它的寿命蜜文,对于减少它的燃料消耗戌间负,是很有帮助的混焙狠。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用百吩,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用攀修,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处冯诬。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点勉凳撮。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域士犁,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向课盾。当然它们也在考虑警,我们怎么样能够更加适合中国的特点涤昏。我们还不能忘记中国还有一个优势郊黑城,我们在电动汽车走向市场的前期黔艰,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用糙衫,先在公共应用狼橙灌、出租应用上去使用挎橇铝,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广铅搜,因为我们不可能全国铺开的建加氢站匣陀另,必然有一些城市就可以走在前面仓,又可以来推动健康合适和快速的发展乖。中国“11?11”又是一个新纪录勃惋锨,信息产业腾寄寿、网购变成了整个市场销售的主流扁,我们看了看关佰骆,2016年快递业高速发展华甘,中国快递业总量超过300亿件馈,平均每天8200万件包裹走在路上仁殴,用于业发展小型物流车清洁峭刨老、高效的运营业应该引起我们管理者的重视乌。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领獭裙登,有了高端引领就有了有序的发展竭际笛,放弃了高端引领就会低端充斥络红干,所以从这个角度上淖勿,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色豢急,争取使我们的汽车产业走上高端引领拎、创新发展的道路上戊幂。    在燃料电池汽车发展的过程当中毛,深入开展了国际合作陷灯告。我们积极的参与了国际合作伶,开展氢燃料电池领域的技术合作脾,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目搁,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议年宋,组织国内的企业陈筷,开展深入的技术合作百嗅。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织贯相,定位就是要建立一个覆盖全产业链败、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织贺屁,在中国发起但并不局限于中国闲吧浇,积极组织管理以及运行机制碱旅,要按照国际组织来筹备泡峭、搭建猛。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池骗疽幕,因为燃料电池实际用处很多薯封,比如在通信基站掳、备用应急电源轨,随着我们移动通讯不断的扩大碱毕,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放毛、包括更新秒,都值得我们重视捣肖,包括医院的应急电池既确徊、安全防卫床,包括我们最近在研究深海运载忍刹纷,也完全可以使用氢燃料电池画爸辰,燃料不是电池魔面漠,实际是一个发电机襄,而这个发电机可以用在各个地方碌,最重要还是零排放的清洁能源邪躬澈,效率高堆空哆,能源密度也高池鞭。 第三创香擅,深思熟虑查刻,把握好智能化的新机遇炊楔芦。    近几年来浦,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展耪。比如美国斯场,白宫推出了人工智能的新战略裳形伴,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划眯匆,欧盟也推出了智能汽车的技术路线习汀,包括日本的创新战略规划怀剁鸽。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会顷繁,这个时间恶补了一下人工智能的技术父。中国工程院最近技术指出维,人工智能即将进入新的阶段嘘浇,人工智能发展有四犀、五十年代了暑,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展吕肋。但是当我们信息化日益普及倡叮,移动互联网录郸、大数据讹赣棘、云平台的发展慧旗,信息环境径、数据基础十、目标理念庐柿拴、市场需求都在发生不断的变化枫刑,将推动人工智能新发展恼田陷,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段眠暮。因此赦辫,发展人工智能也有利于改善人民生活篓、提高经济发展的水平风龟、增强社会治理的能力堂棱拦、维护国家的社会安全囱盖蔼。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图毯筏,但从各国的共同概念和我们的研究磊,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素晾疮蹦。第一翘狄欠,要降低交通事故和伤亡人数茫。美国的报告提出来核使,美国每年有35000多人死于交通事故楷无闪,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的玩拈。第二兴,要应用低碳侠抚辖、零排放洞、环境友好的运行环境兴搓撑。第三嘿,便捷沦烽呜,要降低驾驶强度母洪,提高交通的效率反踌究。第四陀摆,要推动共享谴谦,提高车辆的利用率漂。其实我们现在不得以所采取的一些限行粮,包括交通的拥堵笔蛙袄,都降低了汽车使用的效率位告,所以从这个角度说起来辑,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的券起。还有眉妓倾,牵扯到公平出行竞莲,随着老龄化社会的进入绕参肌,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展麓妒。    关于自动驾驶汽车研发进程寥,好几个报告撬枯操,有的人说无人驾驶浚,有的人说自动驾驶波,有的人说智能网联汽车山,都提出了汽车发展的里程碑镶事,我觉得无论叫什么汽车儡癌派,都是说了这么五个阶段场每鞍,辅助自动驾驶靖阿、部分自动驾驶罢、有权限的自动驾驶相邢、高度完全的自动驾驶阶段毕僚沮,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点嗡僚惹,比如说在辅助自动驾驶方面杉饥却,怎么样能使汽车感知周边簇仆,科学决策浚扩,及时反应捌趴款。比如怎么让汽车能够与互联网连上上删李,最后有条件的自动驾驶还得考虑车邢烧黎、网髓柯、路的联动侗,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系诲,就是人磁起侧、车袜、网垃断、路的一体化篮。    辅助自动驾驶鸡残,实际这些年是汽车界一直研究的重点港冗摔,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多琶,有雷达扑娘,包括现在有毫米波雷达歪,摄像头皇猾锹,对外通信系统横,包括定位奠盟。与之相应的敲教氯,刹车挨夸、油门祁、电子稳定系统梅捅、电助力转向等这些嫁,实际在关键体系上庇哺,传感系统倍唉、操作系统戳蛊歇、中间和决策系统的研发乏童蹲,其实这件事也不是现在的新形势舞热,早就在80年代的时候们,80年代后期就研发了防抱死系统霜概咖,实际根据轮子上轮胎和路面的关系蒙竞,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全寸,包括防启动时间的空转毙颈长,后来又有了电子稳定系统编竞,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度粳辞垒,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展蔚偿。    传感器用到汽车上就有了测距的警示颗鲸肖,有了它以后岛,在90年代的时候哭洪,我在德国工作的时候巫,车里边就已经有了尾随自驾辨,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走羞迷氛,不用担心洗鸥屯。最近我看到了我们国家的好多汽车姐,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应来,一旦接触太近都会自动加一下速睫叭。包括我去年去参观长安将芯暖,他们也给我展示了自动泊车系统农,实际自动泊车系统我们在德国工作耸碴,90年代后期时候就有这样的设想四嚏,2010年我到德国去访问的时候磋谋诞,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型吗。实际很重要的意义度,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起袜,也得到了发展渤贾。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能查。    下一步就是智能网联堆度鄙。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西辽喀短、看到自己看不到的东西苗,90年代初期的时候酮离,堵车情况有数字广播伍伦,数字广播就和我们一般的广播不一样戎孪缕,随时可以呼叫堵车的情况徘。后来有了数字地图和卫星导航卷,就形成了第一代导航系统密犊熔,第一代导航系统并不知道路况的变化鸿,只知道路径的设计限颠禄。然后就出来了联网的导航姐逻鞘,这也是这几年我们都经历过的事臀。上汽这次和阿里巴巴共同合作潘拎,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张举,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起殴海,这样坐在车里的人唐壁,通过导航顷卫、通过云平台就可以获得各种各样的信息墒,比如说动态的导航屏、比如说加油充电站嘘缴、维修以及各种信息的进入飞,使汽车的视野得到更大的扩展雾横恐。但是真正要做到智能的网联汽车匪韭,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键睡伤蹈,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来坦,这就需要我们把各种信息交汇在一起培挺,来实现智能的决策控制凶栏供。这件事情说起来好像很容易沤禄沸,实际也有很大挑战稿。现在我们一个汽车里边有两麻底、三套信息系统捻,有车载的信息系统赊倍,还有驱动系统的信息系统耸四,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通逃长,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程某普,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯庞,人得到这个信息以后会做好这方面的准备补,就是快到地方要进行减速贤馈,但是如果你让它自动驾驶的时候司,可能它就很早的根据外界的信息来判断娥,让它调整好姿态逼、减低速度棘青洪,进入转弯以后在弯道里边再加速秆揣。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段史,这种例子比比皆是雀。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体判。因为我们电动汽车从电机目、电池搭、电控开始琼,电控第一代做的第一件事妹宪,就是通透的动力驱动系统的网络樊叉迪,就是第一代的CANBUS系统翠溯,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制塘虹瓢,从这个角度上说起来捌恐泄,电动汽车是自动驾驶的最佳载体夯俏敝。    当我们实现了这些以后籍裤绿,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战聪推善。这是我们常见的北京交通的一种情况啤菩仟,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号兼涸,去识别各种各样的高通柔如,做得到逛,但是不保险麻岸趣,这样可能我们就要有这些信号的发射器吧楔,让汽车能够知道这些情况驳。如果再想使它往上走俊,能够实现部分的自动驾驶媒痛,它必然会应对我们的一些常见的极端情况煌啡,比如说晚上的雨雪路身,比如大雾弥漫的时候禄,比如尽管天气很好喂郝,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰蘑滔罢,这些情况都需要我们去应对浦艇,其实道路上也应该有它智能化的装置谐圈,就是说有自动的能见度感应器搭,应该有道路结冰的感应器翔凭惜,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全耿衡。我觉得自动驾驶最重要的还是安全骑,安全是所有发展的主流筛静坤,而不是时髦媳烷。我们在做任何工作的时候烂囤钩,必须考虑人是坐在车里最宝贵薪垫啪、最要尊敬的东西电疲,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全匡聪、人的便捷玫炯、环境的友好和共享射啸妥。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统烁嘎纬,来推动我们的发展性。    因此建,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三薪略、四次交流瓜杏实,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议板铂,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构伶履散,这个架构的着力点应该在车载的平台娜糠、在网联信息跋、在智慧交通的发展澈,我们要重点发展的是车辆的关键技术矩嚼番、环境感知加、智能决策嗓嫂、执行控制菜享,我们要对信息的关键技术莱,V2X通信钝,甚至于将来车对车的通信系统纷睦千、云平台鼎、大数据啥苗硅、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制枪氯量,这里也有很多不同的东西龚净瘟。我们还要对基础的关键技术芯丰,高精度的地图靠卞、动态路况信息吩痛段、综合决策和操作系统吵旱。只有这样屉和吕,把人卡工俄、车孔壕、网枪侮扯、路同步的推进硅氰雇,才能够迅速的发展炭尖食,否则又会碰到先有车署事清、缺充电桩的情况坊淀,所以需要我们今后的发展当中更多唾崔。与此相关的技术俊汉厘,检测系统烫,还有一些法律法规体系石糠上,一些基础设施的建设镰,可能还需要更多的发展失炕就。 我们必须要精心规划逗舜、协同创新光寄,来研发自动驾驶的新技术颊跨。    一耗,安全步惟轰、绿色姥、便捷少炭、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标氖。    二涩淋,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉毁盖苹,多领域技术的融合憋,产学研各方面的合作抛峰鸿,要着力推进协同创新缔颇,这里边由于它是一个企业的热点李,所以企业要成为技术创新的主体仑杭。    三刨,企业为什么要成为创新的主体逢?我看了很多规划面毫,从现在一直到2025年疥村乌、2030年耸感揽。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就去,但是可以实现沿途下蛋外麓蛔,从过去当中结遁,无论是防抱死系统诬割、电子稳定皇、测距警示吴、避障反应澎、自动泊车都是发展的热点去吓,每个技术都带来了商业回报啼握售,包括我们在信息系统耪聪怀,包括这次互联网的技术氖,上汽互联网的实践便甭,也看到了我们撩,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高刻,只有以企业为主体玖,不断有新技术发展迫潜勘,使它在使用当中获得使用线氢拢,就能够推动它的可持续发展孤厢蛔,所以它不是一蹴而就的事侨,是我们长期坚持的一个任务宏歼。    四摔抗,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体食硼纷,新能源汽车重点研发专项要广聚众智情吐览、精心规划狸谜缔,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础俄锋。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区敛嚏,我也是觉得有一些东西包括基础建设忻叉急,也应该放多这个测试区里面去尚,使它在真实情况下运行峨陕嚎,才能得到一个健康和全面的发展挛姜惭。    最后我想说伙叉,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展哗费痕。其实我们用了十几年的时间实现电动化顺背,推动了产业的转型充扭横,随着信息产业的发展骂闯,网联催生了新的业态测存匡,产生了新的服务业桥菲。轻量化带动的不是简单材料的替换喘,实际是对汽车产业的一种升级录、一种转型关沤,同时轮陪急,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设和奋,充电网服务体系的建设碑虽堡,可能带来何止几万亿的新的增长点霉汉聪。我回忆弯遂攀,在经济工作会议上总理说过一段话堆等,“实施创新驱动战略的发展先,既要推动战略新兴产业蓬勃发展档辨,也要注重用新技术贪染、新业态来全面提升和改造传统产业毙凌,带动产业的转型升级故擦。”    作为结束语我想说辽槐,回归一下新能源汽车取得的新进展羔,下一步还是要全面落实政策忿惧、着力开拓市场蔽弦城、建设基础设施逛图、创新商业模式较,把握好发展的先机挨。我们要针对市场的新需求拧颗,深入基础研究杠,攻克关键技术吧,完善系统能力拦,着力提高产品的质量和效益颓山肩。要把握好汽车智能化发展的新机遇府,要系统的研究翻脓罕,精心的规划雹署,要鼓励协同创新企业主体九痊,大胆的尝试拎诽,来攀登自动驾驶技术的新高峰舶锯枯,要凝心聚力细孩竿,发动优势般德剐,动员各方力量涵欧跺,完善政策措施颅寥,营造更好的发展环境镐匣肚。    谢谢大家!    (根据发言整理梢曝烯,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋措:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉嫉搏挠: 陈理事长佰,各位领导拖废入、各位朋友惕、各位专家伙叫,今天很高兴跟大家交流一下我的看法虑宪。我今天的题目是四网融合锻府,什么是四网对?交通网宝、能源网拦、信息网戒、人文网狗拓。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具鼻耻分,电动汽车是一个能源的载体虱,又是信息的载体沥苏腻,然后可以作为人文的载体顺。四网怎么融合囤鬼?怎么发挥电动汽车的附加值眠科?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦护。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系罐,能源跟信息到底有没有内在联系诽遣,我提出一个储能熵理论供大家思考蛙臣。    我思考创新的要素惜,要创新首先要解放思想盯。解放思想要学习《易经》的精神迪毙,又要学习西方文艺复兴的精神伦。《易经》是一个太极存澄篮,太极里一半是黑杏是溉、一半是白星,但不是直线讳巩垛,是弯曲的绒衡勺,黑可以变成白备,白可以变成黑们版籍,黑中有白京,白中有黑古侠得,跟它对应的黑就是黑抠、白就是白驼录绅。《易经》是变化捶亮虚,有时上混说陶、有时下浚涂,上时不要骄傲自满槐持,下时不要灰心巨,是客观规律孝究,都是周期性的蔷,我们在调整华,要注意平衡动力统一剐。    整体都是这样捞,全局都是这样身,今天讲跨界桅裁,要学习西方的思想就是文艺复兴兼樊将。文艺复兴的功劳不是在文化好、艺术等等睬,文艺复兴是解放思想采。哈佛大学的校训追求真理栏撑。要把自然界的规律找出来解放思想慧叔湃,自然规律造福全人类吕幌袒。伽利略曝外晚,罗马教皇威胁他匆械透,他不怕幕,他说地球起源被上了铁塔捍量陌。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女拣换兽,被叫之违反教义临。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师弯袭,第一个米开朗基罗吩随蓟,他雕出一个裸体的美男子串古,现在到处都是;第二个大师是达芬奇嗅扫,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看戎车,里面很不容易勿肛,从意大利借了很多达芬奇的作品半塑餐。达芬奇不仅仅是一个艺术家褂庭,也是工程师;看他作品迷劣,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生假垃,第一个从事解剖学沛式。    解放思想考虑全局的问题赔。文艺复兴第一要全局思维遣翔泛,第二要有天人合一的思维贤葛,第三是环形思维藐虱。要考虑全局思维稻娜健,今天做电动车目标是什么啸饥咀?有什么经济效益迫耻次、环保效益板较兢、能源效益备受撬、民生效益婪急片,总体总目标要搞清楚翱柒欢,一定要有全局的观念恒馈颠。特别搞智能汽车全局性更大描吨。另外要环形思维碎扰荤,要反馈唉拼落。然后是循环利用的思维供浆。    创新宛千惋,我把创新的要素跟大家分享一下蜕砷。首先理念是创新之魂携。理念有很好的氛围貌皆,有了理念才有创意恼检,创意是创新之源掏。还有人才漆烤狭,人才是创新之本叼刃。怎么能有理念教呜?要有很好的氛围堪,总结第一方面是合作精神坏长,开放攻梢、合作勺冻、包容齐赊霖,双轮驱动祥廖、增值驱动痘、市场驱动单,通过市场的倒逼漂椭。然后要有完善的知识产权保护姥傲雄,还要利用网络大数据给我们带来的好处啪泪。今天创新制高点是跨界融合唾糕伪。跨界包括国界的跨界和地区的跨界热俯焚。“一带一路”我认为是跨界融合沛就,一带一路是西方的伊斯兰文明泛涣,还有它把科技店材玻、技术脐踌亭、经济记窝蹈、贸易连在一起店绕朗,所以我们要发扬一带一路的精神炕。我是福建人也是漳州人纺茨,一带一路开始的是只陕昱常和下西洋暖漏虽。我们要跨界融合绣佃室。    我接着讲智能汽车极。智能汽车首先要有解放思想仑入上、全局思想考虑问题挠。三个C螺峦似,第一个要连接起来睡渐,第二个连接是要协调要合作夸,1+1>2擎,那就是《易经》的精神钳啤痊。第三个谱宏,今天的连接是移动的连接啊赎,还有MOBILE颁,MAN TO MAN吼灿毯、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来镀荤。    今天电动汽车很重要的一个沦竞,大家买得起用得可靠萌饺。智能化以后卤烫,因为有各种各样的基础设施和商业模式穷芬,我不展开了缴侯纠。    从电动汽车变成一个智能的汽车迪搂虾,从智能的汽车再变成一个智能的交通缮,从智能的交通再变成智慧型城市马戮。我们附加值可以产生很多俺冀兄。根据《易经》价值精神睡函秋,通过交通网凹蓖、能源网构、信息网挖、人文网可以产生无穷的价值机会渐馆书。利用交通资源的全时空动态感知掸泰,交通工具的全过程运行管制饲徘,无处不在互联据、感知窜磨、管控和服务末赦不。    怎么布局喘滤邪?怎么把电动车进一步变成智能汽车骨己,如何布局智能网联汽车技术赖?我认为扑,不但对中国派寇焚,对全世界都做出更多的贡献蜂祭赦,第一是制定网联汽车法规标准酱敦、智能技术俏绥、环境蝎、HMI技术衫、空置执行技术惜片、智能网联的实验卸、网络和信息的安全逝垮汰。    怎么做到网络和信息的安全菱箔?这是一般的云呐啡,怎么把一般的云变成安全的私人的云苍?有很好的结构成,处理器攘木茹、传感器乡,不能把所有的数据放在上面可能要分层次圃灭。第一是收集材料台汗吴,就地处理趁。第二是从收集材料到云之间要慢伙河激,一个是单点控制曝捷棚,能量控制或者功率控制枫城。一个是多点控制卤函,能量控制或者功率控制描跋每,这是全局性的蛔杀躺。要及时处理凹郊缉,要经常互相认证烯,变成安全的云棋醒。    跟大家分享一下我做的一些工作虎虏怠。怎么从理论上去证明这个是可持续的蟹?我一直在思考所有的工业革命斥,基本就是能源更新牌适沏。第一次工业革命话输,瓦特发明蒸汽机柔,电话卞躬。第二次工业革命肥,美国抢占先机仇,电气化氖饰,主要能源专项与信息建设捎鲜无。现在第三次工业革命来了济领双,中国能不能抢占先机受路?我们要做新能源酬,信息大数据时代贡失村,我们百人会能不能更好地发挥作用疏粪?今天早上的研究会很好歪,我建议做一个尝试的机构尽匿,每年召开百人会国际研究会议采休斧,形成品牌欣磁踌。    信息跟能源能不能有机联系起来呢晨?我提出储能熵的概念苇。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量伪。一个系统里面假如是孤立的稿、系统是不可持续的痛,一个是做功荚高蛔、一个是废料是不可持续朽。如果是物理系统辑,分析储能熵烯画恒,熵代表可以再利用泛叫痊。总的来说圣,一个系统熵不能增加抱狄,熵要减少阶,熵减少系统可持续侍矗眯。熵是储能熵力涪蓝,熵是不用的熵猜巢查,下一次可以用仑屋。总的来说熵是在减少怪讳。    包括中国的历史辫,中国封闭的时候中国就不可持续蝎荷韦,中国开放中国就可持续甸。近亲繁殖以后熵增加不可持续瑟。系统要做可持续性毋畏,系统熵要减少故彩,你的收入不能是单一的什却为、不能是孤立的系统胃。因为一部分是做功乖斜癌,一部分是废料边悸舵,从废料里拿出来盲,通过证明熵减少谷摩。从废料里面可以再循环晦朵脐,那么你的系统就可以持续了豢。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来送侈捶,后续需要时再利用的能量的熵梅负,通过储能熵概念的引入磕,希望用来解释可持续系统的演化过程泄矫卿。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态奈藩文。    综上所述屉,不管系统是生物的或人工组成桂,维持系统发展的条件具有外界能量的输入看。所以为什么分布式能源的优化是有理论基幢瓮醇荨,而这些系统工程特点是缴,即使在系统研究过程中瞬,一个熵有增加的过程撩科,总体在系统不断迭代发展的过程中商晶,系统将进入熵减的状态姬恢,因为系统具有自己生成复熵的能力猛差,从而保证了系统的可持续性闲芬卷。    应用在电动汽车乳,这个是分布式的发电殿洛矾,这个是分布式的负荷群胸。电动汽车就是分布式的负荷腺链灸,还有分布式储能瞪,电动汽车有储能晦、有电池手纪项。电池可以双向的设酣,分布式地发电捎、分布式地负荷毕夹休,在分布式的储能棺夺,这三个系统可以持续纹呕经,这是我要证明出来的疚沏噬。我证明只要你的熵是减少的秽承。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望泊冗。    感知贫姜翔、认知试婆、行动删鸿,不断可以纠正人的行为情,比真正的司机还要好拎形撵。    最后蹭畦,希望我们以后的交通系统是舒适的娥、生态的聊懦裂、方便的和安全的裤巳甫。要做到这一点翠,什么是成功蓉?因为里面的成功是3个S闺,SUCCESS赌,在S溪疟、E里面画一条线都是欧元跟美元骚蒲碾,今天是国际合作掳估味,虽然人民币还不是凑瓦,是一篮子化的效度腥,人民币准备好了墟光。ESY就是人民币珐。    要有六个眼睛赤恢颠,有四个眼睛不够桐谩暮。第一要把眼睛放在前面解放思想夯甭。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维峦挖,电动汽车下一年布局市惩仆帧,也要有前瞻思维保。眼睛放在后面汲取历史教训匣,要有全局观念戎抒泪。要看到旁边的需要烈弓。然后要把眼睛放在右边学习欧美策,不得不承认高端人才密集地在西方诲隘虚。所以把眼睛放在西方学习缴,它沉淀了100多年郊。四大发明中火药是中国发明的抠剁,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的方性肚。全方位都看到了办疗,所以英文眼睛叫做EYE漆季婪。第一个I是Inspiration脑乐贩,有了激情可以有想象力悉豹,然后有创新十荤,但一定要融合熬,一定要集成村。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题辅扇雌。科学要把自然归结起来毙吹,工程有十几种拖,要把科学亩圣摊、技术浮漠垃、管理结合起来那就是工程裴挖杭,那就是要集成迷碗。特别今天要跨界地融合澳骋、跨界集成蚂,这样才能实现疗竞。但没有钱也不行屋椽,今天招商局也来了很多金融机构逗,要融资贾迸。    谢谢大家!    (根据发言整理详伶,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抗胯:李芳" "   回顾已经结束的2016年仑介锣,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展貌躬苛。在政策的全面推动下尾抒,我国电动汽车年产销量再创新高抬,达到50万辆左右皋,充电桩数量达到20万个砰句,遥遥领先于世界各国擅骚集。更为可喜的是逝杀,在规模市场的推动下耍,技术创新全面展开使盯,技术进步全面加快骄阔,正在全面逼近世界先进水平村素度。但是颗细释,在这大好形势下聚,质疑之声渐起校。比如檬墨,我国电动汽车发展主要靠政策推动寥,能不能持久狈?政策是否过于宽松腺粟,以致于出现骗补情况牛?另外栋归反,由于发展形势良好孰漏,一些激进的观点也在抬头搓。比如板吾,要挡住国外产品进入中国市橙八唷,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车非,准备放弃传统燃油汽车店惋。    作为一名资深的亲历者棵互,笔者认为苏,在这新旧年度转换之际肛烦,有必要分析我国电动汽车的发展形势腥号,梳理其发展历程材,以利于业界对形势有清醒的认识第藤、清晰的判断朵收私,明确今后的行动方向次。    一到、我国电动汽车发展形势良好    当前境,我国电动汽车发展形势良好肠,主要表现在两方面誊坷赔:一是电动汽车技术创新全面展开低思,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快矛换躬,技术创新和商业模式创新层出不穷尉逝希。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面锯,比亚迪唬、北汽勿、江淮顽瓦、上汽等都推出了极具竞争力的新产品什。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车绷必腺,而是专门设计的电动车需雀,续驶里程达200~300km甚至更多煤,能效明显提高陆醇铂,动力性冗赫、平顺性彤口霓、舒适性撤鸽鞠、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平顷。事实上纠恍吻,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布肚纯,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市啊卿地。另外查查,我国电动大客车产销氨疽锻、应用占全球份额的90%以上剿宛瓦,技术达到世界领先水平宪涸。    在动力电池方面盟,我国产量已超过日本础距粉、美国牵、韩国隧蔽腊,跃居世界第一徊,且市场份额超过全球的1/3憾士煽。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面茸奠亮,呈现高能量比蔷递、高安全性熬瞎媒、高功率比等各类动力电池全面发展的态势上。同时廖耿,产品水平迅速提高篡篙,与前一年相比桃角,平均能量密度提高30%蕉,成本下降30%左右慕罗粹。    在驱动电机方面辈烧,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机仕欢,总体性能进一步提高缝,成本下降30%左右烯俯牵。在电池管理系统瓢绷瞎、混合动力系统徐酗、电动助力转向拜粮靡、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面翁光汇,也都有明显进步习弥驶。    在基础研究方面瘁价缆,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌伞。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展摩,电池热失控捎、硅碳负极材料捎、耐高温隔膜等基础研究进展也很快甭。    2. 充电基础设施建设加快袍,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下怪,政府有关部门出台了实施细则兄枢嫂,多个地方政府建立了城建嚼谎、电力玻壳、规划等多部门联动的领导机制喊畦忙,大大促进了充电基础设施的建设速度挺。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上暴乓,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计煤叫纲,我国充电桩总数超过20万个鸡炭坊,远远领先于世界各国砍。    在市场带动下巩,技术创新不断涌现坚。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术享乌倦、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法从愁、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术喘长措、节省设备投资的车端交流快充技术迫、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用谴。    在商业模式创新方面韩动,呈现出各类优势企业多种形式合作掸,加快充电设施布局情、建设慰鞘、运营的趋势谰甫。众筹建桩杀、合资运营丸匆、利益分成等运营模式迅速发展抒,公交车稼链逢、环卫车看电混、物流车两忿赌、出租车壬叙、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模燎,广告推送没、免费无线热点接入等增值服务开始出现纤臀姆。    在互联互通方面秃春,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施谎,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段撩驼,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成拈,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定码,以企业级下、城市级监控平台为基刺旃骸,与工信部新能源汽车监控平台实现数据茎、信息互通的国家信息服务平台即将建立喝废。    二江、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说褪,我国电动汽车的发展道路与美国拘蔷损、日本愤措、欧洲等国家和地区有所不同粉模逻,主要区别有两点检。    一是政府干预模式不同屉独。我国采取的是政府强干预模式间苦颧,政府进行顶层设计抚潮,制定国家发展规划婪悄,多部门联动制定全面的鼓励冈腊酬、支持政策瑟,并以限购城市和公共交通为主形成较大市彻住,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车稍,在市场发展中不断加强研究开发泰踌和,技术水平逐步提高;同时驳点鞋,充电基础设施建设逐步完善瓜倒。而美日欧政府多采用弱干预模式舌沮,政府支持共性疥、基础技术研究返惨,给予一定的政策抢世、税收优惠椿范,逐步培育市嘲晾缏摺;企业则根据自己的战略规划烁,首先研究技术褐雷,同时有选择屠、有重点地开发产品海搽另。    二是企业战略不同屋瘟。我国企业多为在政府引导下被动式发展洗啥临,初期技术积累明显不足煽,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显破挥,产品方向受政策影响大亩,各企业虽进度不同级靛韩,但呈全面开花之势并癌。而国际大公司多为主动式发展剐,厚积薄发谷芳,技术有所侧重骨,产品形成特色计攀,如丰田的混合动力和燃料电池枯、日产的纯电动龄辖凰、通用汽车的插电式鹤兢、宝马的碳纤维轻量化技术等我笔。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点侧咆煤。中国模式的优点是市场拉动技术发展窜,不受油价等其他因素干扰冠乱垂,迅速形成规模市承亍,全产业链技术进步腑,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟故霸挨,发展中有不协调情况型齐,如充电基础设施滞后方,部分企业盲目跟随摧,发展不扎实喝监雄,少数企业以谋取政府补贴为目的娘套秀,甚至出现骗补情况颁阿。美日欧模式的优点是技术扎实苏令雌,发展均衡;缺点是市场发展慢锤喀骨,产品更新慢伍懊,影响技术进步栖,受外界因素干扰客,如油价低迷则市场难以扩大此脓。    笔者认为附夕捅,中国模式适合中国国情舵。我们不应过多盯住充电难蠢环、骗补等不协调现象教傅,而应看到正是现有模式才能形成后来居上奢蔼、技术追赶的大好局面弟歉。从另一方面讲县泥,中国模式也有赖于我们的制度优势活孺蹬,只有中国的强势政府才能如此运作九谜欣,很多外国同行都很赞赏敢、甚至羡慕中国的条件瑰。    另外晶吃晨,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面切尉,近两年有明显变化解。目前已经形成各大公司都在研究电动技术究碎收、开发电动汽车产品突瞳,而且各种技术路线都受到关注的局面围。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出粪哆刷。中国各大企业都重视电动汽车没有错袭拢,在现阶段已不能算分散重复诵,但难处在于电动汽车不好做成,需要有很强的谓祈、全面的技术积累和投入蹲。那些技术实力不够的企业凛灵,在电动汽车这个高难度“弯道”面前穿臀,不应存有“弯道超车”的侥幸心理孰,而应准备应对“弯道翻车”的危险荒舅。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过交磷铂,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时拔炭,可分为几个阶段妊:当市场份额超过1%时端,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%兼,则意味着市场条件全面成熟卸嗽煎。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年斗考陶,又主管我国科技工作多年簿摹零,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结梳炮蘑。    对照电动汽车的发展舱,在我国列超轻,市场份额已经超过1%;在美国和日本疼,即将超过1%翁。这说明腊骋沟,电动汽车技术正在接近成熟茬。笔者冒昧估计裸,大约再过5年左右时间涎,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题纺拱嗡,其他性能与传统动力汽车相当雌骆概,加速性优于传统动力汽车懈墙夺,成本的差距大幅缩行堋;再过5~10年时间谰,电动汽车性能可全面赶上辈、部分性能优于传统动力汽车砰筛,成本与达到当时排放暗、油耗标准的传统动力汽车相当期锣。但即使到那时萌窗片,传统发动机也不会消亡彪,而是电动驱动与发动机平分秋色熟洼,或更多的是融合发展发。基于以上估计巾葛,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车凉,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车蔼扣炯,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展瓶蔫。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作时涕,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理射磊疏。2009年溜急,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研勿确,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告工。回首往事渐涟级,扪心自问路疽,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的串皑。至于些许不协调现象桂瞪,是产业发展过程中的必然蹄堂功,是白璧微瑕侠瓜怖、瑕不掩瑜惹推碾。笔者断言灸摆夸,按目前态势再发展10年贝褥撬,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界戏,并以此跻身世界汽车强国之林岗。    三尼、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一婚苇,整车生产企业要更重视电动汽车抒绍。首先要制定好发展规划和生产布局嫩壤钞,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视撬揣杆,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调奠,不能两张皮骋。其次要重视研究与试验凑毯,需建立完整的家耽材、一流的研究和试验体系虫驼裂,规哪徘潭睿和水平应不低于传统的发动机和传动系统寇慌。电动汽车相关技术发展很快凳鸿噶,要靠自己去研究发展板,别人的经验会很快过时桓汝庐,更不能只靠“挖人”搞产品此爱辽。再次要全面布局吕访萝,围绕全技术链开展工作净场仁,不但要重视整车开发隶篱芬,还要研究电池和电机如,重视电池管理系统航苍奈,这是当前我国的短板仿蜗,此外还要注重轻量化和系统可靠性仿赡闷。    第二贿,要建立相应的零部件体系涎。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱瘟,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的怖,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展坞埔肖。    第三封,要开放发展疼仁颇。需鼓励陵、支持合作伙伴引入先进技术和产品督,像华晨与宝马归叮祭、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好秤。历史将会证明擒蜜,开放发展电动汽车会比关门发展更快垂馁。更何况温硼我,在全球经济一体化的今天荤,关起门来自己发展是不现实的定块控。    第四梧,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作搬罐蔷。今后相当长一段时期奴,将是传统动力与电驱动并行发展杏侈、融合发展的阶段葛韦,单搞电动汽车很难成功慷思漓。对于只做电动汽车的特斯拉超贺襄,笔者并不十分看好金卡墓。    2. 对产业界的建议    第一捻,要加强合作习。需沿产业链沃、跨行业合作釜讥膝,整车企业要与电池企业祈摄、电机企业队、其他电动系统生产企业深入合作泪。以动力电池为例惶,需要电池设计与正负极材料犀委、隔膜好笔、电解液怖氓、电池制造装备腊、试验装备逻姆、电池管理系统全面合作耽。优势企业和研究单位要分享成果汰鳞灌,互补短板妈狮。我们一定不能辜负当前大好的市场条件念斯吻,要形成轰轰烈烈的大协作局面痊,合作创新柒承,百舸争流绷彪,才能迎头赶上并超过世界先进水平场扦票。    第二陋让晌,要注重实践醛黑委。汽车产品与其他工业产品不同灭潭,一是使用环境广且复杂康,二是生命周期长刚肋,三是对可靠性甫门、安全性要求极高确芳。这些都决定了仅在工厂泛如、实验室不可能完善产品切,必须通过多轮的使用实践瑟感卷。与电动汽车产品研究开发相比士椿,充电过程更需要实践敢潮。像电动汽车充电过程这样长时间摩、高电压堂、大电流挤潭、室外潘佰苔、无专业人员值守的工作状况姑拌,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验挎陪。    第三垂算,在充电基础设施建设与运行中眠,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善圣锹。充电基础设施建设是一个新行业肉蹄,在管理上涉及电力梨炮沟、规划蒋棵贝、城管航合靡、工商管理等多部门厩焚,权力交叉乓,管理流程各异;参与者涉及各种所有制阿,利益主体错综复杂黑伦沟。单靠一纸文件不可能面面俱到擅湃茧,必须经过相当长时间的实践扒耪,完善流程每,积累经验火你扮。    第四魔穿献,要加强标准化工作碘炉。领先的研发垄桃乏、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基雌蕖,而及时总结经验奔秆劲、制定标准又能为继续实践涡叹吕、创新提供重要保障逞嗽。当前稻懊掳,恰逢政府推进标准化工作改革恫伺典,要求标准化工作密切结合生产狄、创新实践屏纱胚,要求鼓励发展更灵活伪、更接地气的行业标准墩卢、社团标准北辫。对此途苛僧,业界应给予足够重视退乘伪。    3. 对政府的建议    第一此刃,要保持政策稳定铂虏。正如前文所述泛嗜秒,我国政府的强干预政策非常正确紊孺舵,发挥了制度优势傲,已取得很好的成绩白峭,应该继续保持稍鼻雇。电动汽车的发展涉及多个行业冠垢,需要长期积累咀搪谢,需要几十年的时间才能成就大业虏藏暗,切不可存立竿见影据描、一蹴而就之心搞皖。    第二窗朔,要及时对政策进行微调和补充完善耪味啃。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列市簧,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴卡墟,又由于此项事业发展快开病靠,新情况酞策播、新问题燃、新技术层出不穷净,因此及时应对钾态瓢、调整塘匡、完善是必然的吕脊些。    总而言之剔欧,我国电动汽车产业的发展已走上快车道浪悸,迅猛发展正当其时订参梳。笔者衷心地希望朝野上下慧捌厩、业界同仁能认真努力工作薪,自信且坚定发展晌角。假以时日谋烁未,我国必能引领世界电动汽车技术潮流谜,并以此为契机兔秀舞,跻身世界汽车强国之林胶瓤。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年挽归,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年峰顾剐。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题呻,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日涵捕,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示挎。    他认为烤,现阶段诫蕾,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题赤孰托,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配痉诞,但从长期来讲稻,新能源汽车技术发展路线要从电动化渡缸、轻量化井、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合轮、轻量化与制造生态化结合鞘、智能化与网联化结合岗岗休。    尤其在电动化方面瞧锈虚,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车兰泵,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力静炕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力叙蜂,就是家用主流A级轿车败端搜,在性能价格比上与燃油车竞争番萍。目前全世界都在朝这个方向努力掀,如特斯拉Model3睹派博、通用Bolt颓尾,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车磊。”欧阳明高说惶瞎誓。    欧阳明高说荒伸,但要满足这个要求围,电池必须降低重量入搏酱、体积以及成本桃。此外渴,电池的比能量必须大幅提高佩舍蹭,达到300-350瓦时每公斤徽,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标亮。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知净呵跺,锂离子电池发明至今只有20年呈距亩,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年莫泪守,2007年第一次在日产聆风上开始使用瘫钙,可见动力电池的进步非常迅猛钞乒。”欧阳明高说捎郊,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期努稻排。    但此前乌烁棘,主流的观点认为端,纯电动车跟其他类型电动汽车相比晤伍,从性价比来看咕,其优势主要体现在100到150公里的里程范围玖,但现在随着锂离子电池技术进步付,里程提高一倍限,即在300公里的范围内变,仍然在性价比方面有优势枷毫。    从技术上来看汾鸥,在单位重量藕柬、单位体积下储存的能量越来越多庭,成本越来越低瑰,才能体现出电动汽车的水平和技术寞退。    一个好消息是凡长,我国电池成本每年大约能够下降20%驼菲汹。据介绍家苏,五年前绥棚加,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元刺,去年平均价格为2.5元左右汾谰,2016年为2.2元山,考虑到大量的电动汽车是大客车才,其电池价格相对会比较高一些救接。    “现在国内开发中的电动轿车祟,最低的系统成本在1.3元每瓦时辉,单体成本在一块钱左右凯。美国通用Bolt电动汽车钞屡,单体成本为150美元一个千瓦时崎导。”    如果按照这个标准匣储姥,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到驶睫程,但是按照现在2.2元烯静裂,逐年减少10%到20%汉行,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现史乓谋。    “加上循环再利用做到1元必,也就是说录,一千瓦时电池一千元人民币之内歼饶,是可以做到的竟。”欧阳明高称骂烂猴。    对于具备性价比乘仆,想要具备商业竞争力的A级轿车来说臀壳涂,现在一百公里约耗电15度怜桑七,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内斧缸逛,接近10度电一百公里八热。    “要实现这个目标爸力佩,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗努袒却。目前电耗的降低空间还很大奇酥。如果能够实现上述目标心,一百公里的成本约在一万块钱簿貉刃,如果电池能达到300公里就是三万块钱肩哺,考虑到使用周期内省电和维修省钱倍世瞥,将具有商业竞争力硅拧话,这是电动化下一步最大的目标吓揪钙。”欧阳明高说矩。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出寺卡。纯电驱动真正实现产业化是在2014年昧死,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长沧朝惦,但仍属于比较粗放的发展模式浑,今年电动汽车发展逐步趋于理性朗。总体来看箩暇,走到今天悲,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位间桃吕。”欧阳明高说巩。    事实上孤外,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一舒,由于销量超过全球50%以上视,在国际上引起了强烈反响崎,无论是政府还是厂家拨顷售,都感受到了来自中国率先发力的挑战眉。更值得注意的是宏,2016年如德国大众和日本丰田七骗,纷纷调整技术路线本,加快对纯电驱动的转型炔黄袭。    不过镐唯,纯电驱动的战略目标闲褥腾,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展桥携。对于混合动力技术来说发,传统的汽车强国魄味、汽车大公司比我国更具优势喂,如丰田路线就是先做混合动力幢钢黎,再做插电混合和燃料电池溜坡。    由于我国率先发展纯电驱动尘琉,带动电池产业的发展达到了世界前列行捎,电池产业规模达到世界第一擂,总体水平位列国际前三酞,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平碳杯豆,我国的动力电池产业链两,尤其是电池材料激当菲,如正负极材料鲤,在国际市场上的占有率第一焊讽矛。    “在此基础上魔,我们以纯电动力系统(电池秸怀、电机乘嘲、电控)为基础平台哄,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利浆桔。”欧阳明高说寸。    据其介绍捞,目前我国插电式技术发展已经取得进展烽,比亚迪秦叭、唐吐巍、上汽荣威550菲陶,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力叮淀,无论是发动机方面拆畴,还是混合动力装置上梨敞,都取得了突破度毫恳。    与此同时亲坑谁,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展莫,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力枯。    “这是一个渐进的发展过程颠滔摩,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争颇。”欧阳明高说昧答盎,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项芯衫,有效的回避弱项竞争竿棋,有利于我国电动汽车产业的发展癌,到2020年之后誓,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进碍、同步竞争庙黔。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬蹬:李芳" "  编者按镣蝎迁:产品价格区间一下提升了近40万仙,这对沃尔沃来说是个不小的挑战劣授泡。以安全环保为标签的沃尔沃颈脐常,产品质量是其立足之本提。无论是国产车型还是进口车型琶部窘,质量都要做的和安全环保一样好凳忙爸。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑蒂锤鹊, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值桂诞,安全与健康至关重要凛,但在中国市乘姿偾恪,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺诧舅。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家衅雹,到底该剪哪一根线乌保馁?我心里清楚适,如果我剪错了不嘉卵,我们可能就崩溃了霜屯。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态缴赡。在2015年整体经济增速放缓焙、股市震荡斡售、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下快,2016年的车市本不被看好匿。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声饺杏棋。1月6日吞肪敬,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售厦筷弦,沃尔沃对此解释为孟寥:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器粒,更是提振销量的助推器勤练。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号吧。   6月1日毁楼,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职讹。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年辫,具有十分充足的销售经验软。但用他的话说怂舞,他来自一个很小的市呈А,很多因素他都不具备揣碌浦。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲释,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状啪桓慨。6月1日入职湿,用一个月来熟悉公司的现状幢忿,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”蒂。然而现实终究是骨感的黑拉据,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆暇晚,与去年同期相比仅仅多卖了339辆犁荆蒙。   “做决策就像电影里拆弹的场景睫丢,我到底该剪哪一根线呢乌时舵,如果我剪错了狡熔,首先所有的投资会无效泪秋,其次会影响经销商的士气貉匡泌。”陈立哲对我们坦言恢。   他这样的想法并不让我们意外驮,台湾市场与整个中国市场差距实在太大梅宋芳。在台湾瓣颓哀,陈立哲要去走访最南端的经销商檄,早上出发中午就到了泰石,但如今这种管理方式已经行不通了沏捷河。从前陈立哲的团队只有30人倦良瞎,现在变成了350人晴,他说现在同事的名字都记不完能沥潦。   “就像牌桌上的一个赌局魂仆,赌下去有可能是回本的檄,也有可能就全毁了涉拒,所以我每天都在想我到底该怎么做几粪弯。”每天该怎么做酵瞧屡?这个问题陈立哲问了自己整整三个月幸。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的福,才能享受最好的褂芍。”这句话像是说给陈立哲听的擒瘦椭。   2005年冲,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时伙钞喂,沃尔沃一年只能卖1024辆瑞方,一直到2013年5000辆的水平勘备充,再到如今年均一万辆的表现访,对于台湾这个小市场来说淖泡,陈立哲做的足够好久惮,他对这个市场有着复杂的感情擅乘。   调任中国市场做销售一把手讨毯贪,陈立哲说这很突然瞳挎歌,他来自一个不足以领导中国市场的市场肮。对于中国市澈辍,他还不熟悉玻埔嘛,做市场工作要对文化茶、变化片、趋势有充分的掌握嗽亢,这最重要的三点陈立哲都不具备愤,他唯一能做的书暇,是在最短的时间内了解中国市场的刚需匠绵烧,相信身边的工作伙伴貌剧,组成一个高效率的团队粪湍极,去解决各种问题如。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后豁肩,首先做的是内部调整衔嫉。通过不断累积分析过去几年市场的动态冀瞪拾,了解在什么时期使用什么样的手段的塘啸,反省问题所在筐,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤财级肆。面对三劝、四季度各项费用的下滑阜姜晦,倾听团队的建议嗓描、做出准确的决策恕糖、将优势资源注入到最需要的地方烽楔。最后将宝贵的经验分享给所有人耪劣,把力量从点扩散到面屏痞娠,从四个大区标,再到全国痛。   “所有的成绩都是依靠团队取得的咸片,我只是把预算项氯、时间等安排在它本身应该发生的场合颇茫锻。”陈立哲表示宫:“我不是在讲官话梳腐,只是借着这个机会感谢大家鹤。”陈立哲相信叹,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的完滇。   内部调整告一段落镰绒玖,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上崩坷妮。“我发现从销售品质到经销商的种种问题潮。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间苛评,一下跳到80-100万衅,面向的客户是完全不一样的形的。很多销售遇到的客户都是大老板级别的叹辜儒,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心拣慧,还怎么介绍产品苍来?这肯定是不行的诞锚。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门案供,“与高端客户接触搪沸壤,销售不能觉得自己比客户矮一截涩,与客户要做朋友焙己校,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品斯。现在培训课已经开展了实战模拟环节敖,我们在资金有限的情况下做到了更好锑睡。”   全新的管理阶层壬损,有限的预算存,面对重重困境岸,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高躲,8-11月均超额完成销售目标珊氏。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩苗花,最紧张的时间陌软。“我有我自己的节奏姜,我给自己两年的时间挛梢,两年后才是真正和主流市场之间的竞争谩。”陈立哲为两年后的自己立下了战书馆薪。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间绩祷,经历了两次产品的重大变动讥紊筛,但在他眼里这是最引以为傲的散好,因为这些变动晌阂擦、变革都是从使用者的角度出发构夺,也就是我们常说的“以人为本景。”   对于沃尔沃来讲传阑惺,最擅长的领域是安全墩,作为三点式安全带的发明者鲸设吾,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期盛偿呕。但陈立哲表示啤汕,以整车品质来讲浇舰饥,沃尔沃也和ABB并肩簿,例如在底盘研发能力上艘滥,沃尔沃使用的底盘研发模拟器老切,全世界目前只有三家在使用琴,另外两家分别是法拉利与保时捷佳。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑螺幕股,陈立哲也谈到盯卸馁:“沃尔沃其实也做过6缸遍桔、8缸发动机呵怀,还有享誉世界的5缸发动机背。沃尔沃并不是做不到饲吝,而是我们可以用更低油耗窃、更低尾气排放的发动机达到更高水平擂髓穿。这也是全球各国政府的法规要求腾俏,是大趋势紊。陈立哲说“这些信息盛骋,只是没有在行销上进行传播罢了渭灵肌。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产席,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号啸,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市巢『璧丁,改变了“国产”的概念挡四购,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代烯。陈立哲表态道匙虏:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料士附贡,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品偶盟。沃尔沃立志从中国出发夸挺搽,以人为本的信念永远不改缝邻,值得消费者验证与了解沁。”   “沃尔沃就像iphone一样撵,它改变了人们的使用习惯隧。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例潜:S90有三个界面同时提供信息丸蔽吾,分层级的来处理车辆信息惠菩。这一点很重要蕉焙蔼,体现了沃尔沃以人为本的精神别漂。在设计方面窗奸,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料完贡垃。用沃尔沃的品牌精神计谩勤,再加上瑞典的风格橙桅价,直接与德系品牌产生差异化侍啦。如果从地域来看磕疙糜,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡测。   沃尔沃曾立过两个誓言绦穷沦:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化吵龟,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故谭蓖奔,沃尔沃全额赔偿票凰。在陈立哲看来脱妊盗,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺嘲荡。   陈立哲对我们讲道零袖添:“在欧美廷培魂,当太太怀孕的时候妇踩牌,男人会考虑买沃尔沃狼饰深。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据荤勤,中国作为沃尔沃最大单一市巢湍肌,11月共销售9,076辆新车函苍,同比增长12.8%;1-11月期间逝掣戳,在华累计销量已达80,759辆切瘁,接近去年全年表现录。就目前的情况来看绅,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高潞。   在经历过低谷期的沃尔沃俱革,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量撇,这无疑是对陈立哲工作的肯定殴离卫,同时也是明年的压力涧怯。毕竟“十万辆”这个坎倦,沃尔沃早就有迈过去的能力桐衬靖。   2017年活,沃尔沃S90家族将会陆续壮大悍花,届时逢,S90 T4扦、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前胚梯双。对于陈立哲来讲呛瓜,最为重要的是三座版S90叉。“S90的设计基础是以中国市场为主导的爆,是全世界汽车厂商歪肖,在中国制造的单价最高的车辆挤武。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐祁喂,“三座版S90可以达到世界各项指标脾钳,这款产品有能力改变历史暮洗帽。只在中国生产藕,以中国为核心的思维违簇,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了芭茸。”与此同时福篙,全新XC60也将在2017年第四季度发布塘。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澈牧伺伞,它占有沃尔沃三分之一的市场份额玖,所贡献的利润更是远超世界平均水平似。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人舒。陈立哲大方的承认自己没有这个实力峡仿,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任炼。“知道我坐这个位子的时候嘉,很多人会紧张甚至惊慌辞稿偷,他们会很直接的问我魔词辉,你行吗募膘?台湾市场那么斜诚恕,你行吗惟澈?”陈立哲笑了一下说道称瘦骨:“每逢这个时候辑骸,我都乐意告诉怀疑我的人墨,我将在最短的时间内做什么漏亭。”   两年的时间转眼而逝返,陈立哲手中的“牌”越完善亩梧牟,与主流对手正面竞争的胜算便越大非倘刺。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲武,未来还有什么是可以阻挡他的呢休腐楷?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翱睦窟:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺版嗡,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蹈冯砷,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔拱藕。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验够。为了满足消费者需求限教,推出一系列活动迎合消费者喜好糖该。 上汽集团副总裁佛、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月躺郴,得益于荣威与名爵的共同发力欢,上汽乘用车共销售27.5万辆突疼,远超去年全年的17万辆恍。取得如此大的成就主要归结于以下几点滑郡鲤:新车的不断推出刹澳录、以人为本的理念及高性价比箩蟹舍。    上汽集团副总裁的吻染、上汽乘用车总经理王晓秋咀睦,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访貉茸抹,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解匆剖。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解毒羡煤,上汽集团在2015年广州车展曾承诺惋华茬,2016年下半年以后每三个月推出一款新车擎挺纺,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔瓜缉。同时偿誓吭,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义磊处:个性而不小众仟却。    “上汽集团经过十年的厚积薄发叉鸵阶,通过对消费者的沟通与研究掏敦蔚,已推出很多新车型携橇,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”型皮。王晓秋还指出仕且笔,名爵现在的路线是个性而不小众疲慰崩,这就是上汽集团未来的发展方向孪,上汽集团希望新的产品有个性赔没,且能让大部分消费者接受味辛。    据悉羚梦,自荣威RX5上市以来沙,名爵锐腾也迎来了中期改款奖烹毯,同时新车名爵ZS嚏羞、荣威I6也蓄势待发寺箩俏。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言练。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时腥心盎,上汽集团也很清楚自己的客户群体惨垒亮。王晓秋指出眷版谷,新车型针对不同的受众群体刻雄诗,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的侗据。拿具体车型举例告盟下,荣威RX5更偏稳重起沽迹,新锐腾则是一款属于年轻人的车柯享尖,新锐腾外形活泼挡烈,同时考虑到消费者的需求革妻鹅,我们对内饰也进行了升级瘦俱,并增加了10-12万的手动版蓄,使新产品没有短板端。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时朽,王晓秋表示龟帛,“从荣威550开始街,上汽新产品从设计到销售揽捞外,最后还是根据消费者需求来决定宛。”    据介绍糙号,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验骇骇。为了满足消费者需求杜瓤,新车不止在性能和价格上做了调整锋,还推出一系列活动迎合消费者喜好槽媳。例如垛孝够,基于年轻人喜欢足球运动岸挡,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网秤,也已纳入上汽集团新品类肃络品,预计明年新车65%会配备此技术税。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言贡,“上汽集团一定要明白用户需要什么称,为什么要买我们的产品瑰,带着这个问题喜,我们才能真正去理解用户龋陛康,落实用户需求队寺,使我们的产品极致无短板每榔,产品自然会大销享交龟。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大腊琼,竞争也日益激烈峭貉连,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比冻肥宠。王晓秋介绍堂乖,名爵的价格基本与同级车持平怒定拧,但性能更具优势煤钱,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹闯坊涧。 新锐腾公布价格    王晓秋表示哨脚盲,“消费者希望花更少的钱买更好的商品硕,就像提到的让渡空间井氓喉,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整脐纤,从而应对市场竞争环境襄。”    产品有了好的性价比和客户认知度戊形斥,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁贺。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家记。名爵经销店到现在也有280家左右瓜。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络茫,其实道理很简单寸精缔,目前自主品牌占据市场份额的43%左右蜕类蒂,且不断呈现上升趋势扛,他们认为自主品牌的春天来了”滴,王晓秋表示凳。    在被问及上汽集团未来发展方向时厩患模,王晓秋坦言弥食季,“首先团队要把理解客户需求吨测欺、用心为客户造车变成一种自觉行动娜歼,进而形成一种行为规范嵌徐。其次应时刻保持警惕浮耿、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好期奥。只有这样尾愧,上汽自主品牌才会变得更有竞争力里痕。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻痘窟:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布层,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改惊垦锑。这些修改背后有哪些考量和博弈钡?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人仆缄腺。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问内: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面棋棚亩?   答吓沦跨: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高枚董。一共收集了9246条建议蔷,其中表态性意见7736条痪保,赞成的占六成左右;建议类意见1510条取扮垢,占16.3%哗挡芍。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理桶诵、网约车驾驶员资质及管理颂、出租汽车数量调控三个方面坍挝。从数据来看薯躬,不少人对“京人京车”表示理解肛,赞同的达到70%多概讹迹,质疑的只有12%体稍柑。我们根据建议修改了125处啃褥,不断扩大合规车辆的范围坝限爆,让更多人参与“分享经济”凛柔每。    “从北京实际出发吾讹覆,兼顾多方利益”   问哨寿池: 为什么要求“京人京牌”惜铂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答惦: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说担判荚,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多脖贡犬、交通拥堵魄瞬即、环境问题等“城市病”矮火。在这个前提下讥,北京任何一项政策都不能“任性”详谭,要从北京实际出发健煞谷,兼顾多方利益遍吻。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆幂,地铁最高日客运量超过1200万人次墙阔,公共电汽车日均客运量1063万人次蔫篙癸,小汽车每车年行驶里程15000公里遍胚,交通压力与日俱增缺串献。但在我们的努力下绕泛昂,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%挛绷借,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制复峰。    总体来说毫食,北京坚持公交优先的战略吵培,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充甭,对其进行总量控制在所难免底祁朴。目前北京市绿色出行(公交偏寒、地铁建、自行车烤即、步行)占到71%鸡怠海,小汽车出行占25%突送霞,出租车占4%蛇逛品,其中包括比例不高的网约车出行锹酶。北京出租车改革的总基调是熔:巡游车改革泌氛倪、网约车规范纫衫、融合发展粱、错位经营驹、多层次服务饲狠娜。我们力争进一步提高绿色出行比例牧同,为首都可持续发展提供足够交通承载力崇掠斗。    “5个月过渡期是柔性考量”    问葛融: 政策出台之后甫褂,预计将有大量不合规车辆面临退出喷沸坦,政府有什么监管手段确保政策落实到位锹舞?   答理竭: 政策出台前弘比墒,我们和专家南伯骑、司机电俗、乘客念啼、网约车平台进行了多次沟通票,决定设立5个月的过渡期喜甸揩。一是给合规平台救、车辆瞧苗、人员办理手续;二是清理不合规车辆森巧泼、人员等淌锨械。    从服务乘客的角度死,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行建点。另外篓锭河,希望网约车和传统巡游车加快融合发展扔钎捅,因此提出过渡期的柔性考量澈从淖。过渡期之后焙途谁,平台要加强行业自律功,我们也要建立打击非法运营的长效机制爬猜,严厉打击非法运营默港龋、克隆车和价格违法行为锤鲁摩,能够更好服务乘客骸锚、保障安全蕾。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问拖: 面对新的经济形态弗秘鸽,如何创新管理手段扳班?   答碧: 出租车发展中没有对立关系裂。网约车以网络预约感、快捷方便等特点卫垫,满足了一批乘客的出行需求陶趣。单从评价司机服务质量的机制看谜,就值得巡游车学习履垦武:如何与派单挂钩猴嫩太,实时评价玛疾。但网约车也有局限性仑,乘客安全与权益的保障等需要进行监管憾密贤。    巡游车与网约车各有发展历史和优势晾匙埔,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的闭。你有技术优势检潘讲,他有线下服务优势疯随钦,为什么不一起干呢乌?    管理部门也在转变思路邻脚烩。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”溜绅,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车母帛搁。通过推动巡游车改革及网约车规范寐毕,构建多样化服务体系搔城掇,提升出租汽车服务质量抱吗方。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆闺郡竟,在京注册用户已达218万人说弟拘。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车镀桨,提供差别化服务沁练。    “解决出行问题要标本兼治”   问宿啊垢: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么赏化吻?   答岭没糜: 群众出行问题的解决爽,需要放在城市综合交通体系中阀断粉,多措并举联歧陡、标本兼治剂极锨。一方面炊,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面芜,需要加快构建安全涉、便捷厩团讨、高效枢奴、绿色甲、经济的现代化综合交通运输体系界级蹦。到2020年灌,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%檬内板。    交通设施根本是为人口服务耻,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理必经菇。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标舌眷筏,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件委擎触。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕感:李芳" "   杨美虹透露读,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中秦,大东工厂扩建项目也投产在即煞,这些举措都将助力当地经济转型升级澄。    在杨美虹看来壕奶,借助主机厂优势特,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时酱弹父,配合外交部到德国进行推介篙琴,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园冈外。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略扒,从而推动产业升级半。”杨美虹说哥。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容滤,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者炭受。最新数据显示型,2016年1-11月仕狼挽,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆烘,同比增长11.2%湘蒋扣,前11个月的累计销量河,已经超过了去年全年诉寇边。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任虐勒诬。12月13日帛,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开铜称败。活动期间钵,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访掳咕屯。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现潮病,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)岸撬痢,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济说、环境和社会贡献等方面取得的成绩皆穆当。杨美虹向记者透露效涉,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》狭罚柬,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩泌。    “在‘可持续发展’战略的指导下施此,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则撂。”杨美虹说彩赌饶。    第一抄平旦,实效为先渭航。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题届强舌,“我们不做虚的冉,我们也不做口号式的匿啸勤,我们一定要解决具体的社会问题葡铆镶。”杨美虹直言部壤,比如BMW儿童交通安全训练营我,它是为了解决儿童交通安全问题瞥献。    第二少漂苇,长期坚持篇。宝马儿童交通安全训练营胺蓬镁,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅嗣党,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年剃蓉。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营敢刷衬,今年是第一年做碎县很,未来会持续讲嗣、扎实的往下推进寝。    第三赦肮,全员参与粹浮。宝马做企业社会责任时伶,会邀请车主檄容、经销商宏、投资人以及宝马员工胁唉,一起参与进来凹。比如宝马爱心基金谩快殊,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训绢岛寐,提供指导;另外沥,宝马还成立了员工志愿者俱乐部杰,定期组织各种各样的活动耪。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略猩,将可持续发展贯穿全价值链吩铝累,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素户城。”杨美虹表示朽尾,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点贩,主推工业旅游概念充勒。    据杨美虹介绍狼塘,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园量家概,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导农,助力中国制造业迈向高端瞎费性,并促进东北老工业基地全面振兴凯诗冻。    数据显示咆啦把,截至2015年底扔瘦啊,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户来套,当年纳税额超130亿元人民币疆纹。同时逃垃射,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会擞,就业岗位较上一年增长了8.6%览癸。杨美虹透露擦肥沽,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中惺,大东工厂扩建项目也投产在即久晦,这些举措都将助力当地经济转型升级昆仕。    另外为,在杨美虹看来无潘,借助主机厂优势供檬,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时皑,配合外交部到德国进行推介忱芍秽,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园改碧螺。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略厘彩,从而推动产业升级抖稳。”杨美虹说赖。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍:李芳" "  本土品牌下一步怎么做蕾剿?关键是我们的差距是什么夯拐,下一步最大的点就是要提升品质家,当然还要控制成本沸。然后涣,就是我们的正向研发和平台战略级囤。最后结介,可以大大提高效率渺,如订货的时间是可以压缩的仓华攘。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日豌碾,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一镀伯:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节广信,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述撤。    徐长明说险,怎么理解工业4.0泛沥?这个概念是德国发明的行峦佳,现在在国内比在德国还要热股。最近鬼能枫,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念弥,我理解它的工业4.0的本质锻星,就是怎么保持德国制造业的竞争力怯壬匹。在国际上吞逼谢,德国面临两个挑战皮陪:互联网大数据和云计算变搔么。现在鲍膳,德国整个国家都在讨论辰,怎么能够“不被互联网+”哎梳,而是“制造业+互联网”怕徐,这是他们重点考虑的问题任,特别是德国的三大汽车公司——奔驰滤惕、宝马魄、大众聪疆姜。在德国嘿,汽车的需求是非常个性化的秃娇,在这样一个背景下谁婚,它要维持竞争力郡瓣,推出了4.0的概念蓉酿,核心就是智能制造排劣。他们主要的目标有四个方面闺高:提升品质窝喷懊、提升生产力剧癸奔、提升柔性化狼阜、压缩产业赐纠,总的核心是提升竞争力亥。    徐长明分析翟诉管,本土品牌下一步怎么做桶犀?关键是我们的差距是什么锚戳,下一步最大的点就是要提升品质典,当然还要控制成本胚趣很。具体要怎么做痪?也有几点腿:第一备疼垮,想办法提质控本携败。提升品质撼,消费者理解有三个哀垫:可靠性锤、感观品质赌辜嘘、性能现。第一个维度匠诞:可靠性是必须的铜落涸,现在光有第一个维度已经不够了誊柒,必须要加上第二个维度掏:感观品质紊邻,看起来要漂亮村。在此基础上又发展一步太,就是性能的提升氓。最近市场上卖的好的自主品牌摔仇,大概有12款车悉,年销量超过10万台扣蔑闻,这些标杆产品焙,性能上也不错察贺谰。因此派炼,自主品牌下一步还是要想办法乐,把这些提上去廊说,缩小跟合资品牌的差距颊。    这几个方面的提升屯,意味着成本也要提升鞠,怎么能够控制成本苗妥怒?第二方面的话题嘉浅,就是我们的正向研发和平台战略厂方。之前菜魂,我们很多品牌都是“逆向研发”层逻纶,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车晾,拿过来拆解做测试沤彭量,最后组装起来下释锈。这个模式下响馁,成本可能是略微低的郊,但品质围净、性能有很难保持哦。现在必须要正向研究酗梅,从消费者需求出发拘,形成一个目标将父唬,对目标做分析睹镭,只有正向设计福歌,既能提升品质性能驼,又能控制成本猾鸥协,像长城纪歪、吉利等等讥,基本上都已经是100%或者80%正向研发了冀弘弯。    平台战略懦,在更大程度上控制成本氰恳憨。他说摄蠢,我们的开发耪,现在是一款一款开发的坞,零部件的通用性相对比较型印,最近一两年来叮,已经有两三个企业开始走平台化战略钢甘笆,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车百喇睹、SUV和MPV露。这种情况下翻,零部件的通用性非辰拢好奥,同样是50万辆的产量全捣,对零部件供应商的供应量更大叭,就能有效地降低成本扑内惋。    徐长明强调蹭,对于工业4.0的精神本质还是要学的老屋,品质的提升是德国工业4.0首要的目标息朴椽,它做了那么多的智能机器人笔绣肛,智能机器人都是带摄像头的步辫耿,在实施过程中的质量随时能够监测兽,然后反映到云端沧,再反馈回来随时可以改进糯鹤。现在妮容躺,企业员工的工资水平越来越高随疯,汽车厂家很多在加班加点男垃寞,我们要高度自动化阂肚颂,这些课要补瘸填枪,应该有大量的机器人替代人工力。如果这么做了蜗茸佳,可以大大提高效率吾辆,如订货的时间是可以压缩的冲喀。比如污澳,国内一家自主品牌墒,从经销商下订单蚀娘,到提供汽车产品最开始是40天念毒,后来缩短到30天毁径戳,现在可以压缩到22天负,跟世界先进水平比还有一些差距攘。这也是德国4.0里的核心内容描响开。我们不一定用他们这个办法唤,但精神实质是要学的怜。    他说供伎法,柔性化的生产也重要咐,但没有前面三个那么重要集。在4.0背景下搪,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法忍涉,而是学它的精神实质己谐拘。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背卫阿:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化捌乏,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多熬刚炯。更为重要的是屎窘,放眼全球甜,驱动这些变化的地方就是中国估辩氛。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷珊屑姑。    12月11日哆旅,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汗眩虹桥落幕光莆筏。经过36小时的激烈角逐部犯,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出篮懈,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利敝史系。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示很疆淋,今后的五到十年些,汽车市场将发生前所未有的变化揭方。未来慈郝城,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务嗡溶监。可以说情摄款,未来五到十年汽车市场所发生的变化猴,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蓉瘦亩。更为重要的是分,放眼全球吠涎,驱动这些变化的地方就是中国萝略。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷棘砂泞。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说沤,作为企业吨,捷豹路虎非彻幻罚看重年轻人的培养韦试嫂。在全球拣盒缄,捷豹路虎共有2500名管理培训生携。过去三年钝,我们在中国也培养了30多位管培生襄普脓。此外狼蹬,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家舍,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才剩宠搅。    在赛后的媒体分享会上酪李,两位获奖学生代表分享了各自想法珐惶晨,及在比赛中的收获挎弘。同时轮菇扁,睿侨森铝峨、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问蠕。   问亭汝那:捷豹路虎为本次活动提供了导师澳,请问这些导师来自哪里聘堵?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业附?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位牛楔?请学生们简单介绍一下自己的作品莲锣措,获胜的原因是什么仆厦阀?   睿侨森洪千: 我们为每支参赛队伍提供两位导师痴署半。一位是捷豹路虎内部导师溉倡,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验嚏顽纳,包括对行业发展的认知士爬霉、想法和计划;而外部导师将提供外部信息樊庭项、视角和指导分护。这两位导师全程和学生团队合作稍马,提供专业意见梗狗,帮助他们取得最好的成绩极。   潘孟涛曝: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会商胜,包括今天的学生啥擅,将来都有机会进入到我们工程团队攀似。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额筏蛾,可以来到捷豹路虎学习和发展德。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里婆夺媒,再加上扎实的专业和技能宽郡乌,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会芯骇。   睿侨森尸: 作为公司的管理者兽矢,我们非称睿看重实习生沽,我自己也会手把手教给他们工作的经验柔。不管是本科在校生还是毕业生舰浆,都能给我们带来新鲜的血液便、新鲜的想法灯。    同济大学袁旭衡:首先氨帮蔷,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌钒闺醛,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行妒。    我们都来自同济大学汽车学院缚瘫,团队成员有两个来自汽车工程方向径即傻、一个汽车营销方向措眯、一个汽车设计方向静咆确。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求脸畔,围绕“以人为本”巩书,挑战的是都市环境里的出行压力派筋。    我们的想法与捷豹路虎的工程师省常、设计师也有很多共鸣略蹦柿,通过一系列调整份俄贾,最后有了这样一个以人为本嵌臂、体验为先的方案乃邵。我觉得酮,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因咆。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问挨浮窗:目前巧谜敦,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划不?   潘孟涛蛋惰碉: 我们会对人才数量进行评估和拟定牵桐掣,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的叛琶粗。随着经销商网络的增加华敬,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多废,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能峨,从而满足未来消费者的要求檀。这些内容息息相关粒粕棋,并且不仅是着眼于眼下惺艰冒,更是放眼未来侥。比如肌把椒,针对刚刚提到的电动汽车战略即蔡暖,就要确保未来有足够的专业工程师储备浆缉骆,因此烽,我们时刻准备着踌虾俄,并只选择最优秀最合适的人才进入公司啊放。   问啦拷:在创新领域蚂,包括未来汽车科技领域搬牌晚,捷豹路虎有怎样的系统部署虱邓厩?   睿侨森陷: 首先柬垄,作为一个公司斜,我们在研发领域有诸多投入酒糕哆,而且很多的投入都非常具有前瞻性虐收任。比如说恳脑溶,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队脱驹热,他们会跳出现有的框架做很多创新实验窘。    其次钒孩水,我们想要通过产品和服务馈蝗,把先进技术带给我们的消费者镶膊,因此我们的工程团队赊笑、研发团队必须时刻关注消费者需求叭,做到一切产出符合相关性谅麻贿、可实践性原则等寐线。此外墟梧欧,我们每年投入约350亿人民币怒淘桂,用于车辆技术的研发和投产沸休奇。    我们还于今年7月宣布杉槽:在未来四年地陛,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆裂靛,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈救挠郊。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术添告电,并在未来应用到车辆技术当中娘。    今年早些时候挪,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion坛府,通过应用软件及按需服务的开发与提供怪,解决消费者在出行中遇到的难题痞甫。    与此同时芍幂胖,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器稠,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资腐吉、办公空间宪、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持恳。   问惫皖:请具体介绍一下InMotion蜗煞素。对于整个汽车市场的趋势迫柒,比如电动汽车技术稿讼沽,捷豹路虎是否有着自己的见解馈美绥?   睿侨森贺砰: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案酬。我们希望将来可以将它推广到美国啡、欧洲以及我们非常关注的中国市场摹舍谦。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部惟颗澜,由研发团队进行分析卵皮。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子垒,我们也会分享给总部晦。    关于电动汽车技术公欢编,在洛杉矶车展前夕侥,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE缉航可。中国是目前最大的电动车市程⑽堋,并且有引领行业变化的趋势款蔫阂。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势枯,确保第一时间响应本土市场的需求疥额。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相被,并于2018年正式上市阿,希望大家多多关注篮。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问们痪:关于未来互联网汽车苯拈虎,捷豹路虎有哪些基本的认识履捆嗣,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求蓄稠朵?   睿侨森律配: 目前伎火,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一奈男,它的发展甚至可以打破现有的淀但、传统的汽车开发逻辑与循环姓。    针对这个话题身涩,我有两点和大家分享冈风:第一点筷,未来所有的车辆都将实现互联网化佃栏,现在能够透露的是处,接下来我们全新推出的产品贩,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点粳,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作郡湾。比如说视馅,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作练沫昏,使用他们的UI界面和地图哪屡。类似这样的合作屠通侣,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力劝。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静瓜:李芳" "   汽车网讯 12月15日戮攫别,由中国汽车技术研究中心绵痕、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开春播揽。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开啊鸵佰,从“市场化发展现状”糙甜痴、“应用模式创新”掀、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流嫡,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台恢,为产业发展建言献策蛊、助力提升巧。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录刻肯两: 第一拷抡,背景痰丹。    去年发布的《中国制造2025》店,新能源汽车是重大发展领域之一熬骸,是其他技术应用载体铜,而且是先导性产业点。它的进展情况决定了中国制造2025厂墙、强国战略实施的程度仟,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展蛙蔫,从而能够聚焦变革睛肉刮、明晰路径牟烯、凝聚共识睬外喝、引导相关资源集聚推广产业创新熟偿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构道锋,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一嘲棋画,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布塘。总体报告是按照1+7的结构青猩。1是总的祟,7是包括4个车辆整车技术卤揪帽,3个分项技术苏。    第二鹊驼沥,国内外总体技术分析靶辞。    近年来沁,从国际汽车产业来说床话日,低碳化撮凤稀、信息化狼笺、智能化是一个总的大趋势芹频亢。欧洲啤、美国泛膜、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略县颇,重点企业的产品战略也充分体现了三化露详抡,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组筏。我国汽车产业特别是近二十年的发展拷概,取得的进步大家有目共睹潍。首先蓉凳,产业规模世界第一姬捐桨,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长碳。从技术上特别是自主的技术进展非常明显顿程,包括品牌市场的影响力有目共睹邵行话,特别是新能源汽车桅伴污,包括技术谢回、市场陶湿堂、新的智能网联汽车技术饱伙,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势挖伟慑,智能网联汽车发展是非扯玻好的优势条件衡抒立。关键技术方面也取得了明显的进步和进展梦晶盯,包括动力电池丢、变速器斥娶纤。国内自动变速器原先是空白频,近年来无论是CVT辛缎、IT姐粕毫、DCT都有自主的技术和产品悄怖唬,而且应用在逐步扩大虏。    虽说取得巨大的进步顾佬,但与国际先进水平差距明显谋杭零:    首先吕枢畴,发展能力上的差距脱轿。投入强度远远低于国外短,全产业投入估算1千亿耸济,相当于通用末屏、大众蹬累、丰田大集团一个公司的投入炒静。    其次开,研发积累徐弧。包括流程积累蓉惟、数据积累通、技术积累痘斤、标准积累腐茎无,这些积累偏弱妮割篇。    另外袱和迪,从整个产业创新体系上来说飞呐透,差异比较明显的巧滤,特别是协同方面懊提。单个企业弱撇科,整体的协同效果很低僵,意识也比较低巢。在发达国家茂,单个企业强壤翠,整个国家的协同体系效率比较高玻琉睛。    基础不牢地动山液唷,我国汽车产业的材料樊、工艺基础跟国外相比也差距明显阶非尝。汽车产业拣孔,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大褥鹤。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革抹屯浪,要求有创新的思路和创新的模式盖刺。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求恢,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展隘。    第三化,一些关键的里程碑晌。    重点是总目标燎樊,总目标是基于很多现有的环境设定的嫩慑谰,也基于七个路线图进行测算粟响。反过来说碑婚,如果七个技术路线图能够得到有效的实施阀,就能够实现保障几个方面总目标的实现杉彤拟:    1师、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值就孝挠。如果技术路线图能够得到实现匿糙,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值闹韶存,之后往下走荷,这对产业来说酗聪搐,甚至对国家来说是非常重要的淳酞础。    2仿伺腻、希望在2030年左右棱面烦,汽车产业的电动化转型基本完成急抖橇,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上欢。智能网联汽车市场有一定的占有率蒜乡,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用寞密乐。    3甲、建立有竞争力的自主创新体系狸冗。    节能汽车在2020晌统、2025届熔较、2030三个阶段提出典型的指标范,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗腾澳忙,5升法皆、4升伶轰庞、3.2升谷。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%歪,2025年15%爸,2030年40%以上伞瘟沏。智能网联汽车目标辅助驾驶技术咳僚、自动巡航委撑、车道保持应用已经很高烫幸,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例茨,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例缕释摄。    基于总的目标再来分解具体的技术路线借,经过技术路线测算实现总的目标暮。从路径识别上来说形,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口侵急棉,以能源动力系统优化升级转型作为重点接,以智能化水平提升作为主线畦迸,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑悉褐,全面推进企业产业发展蒲兰兔。    第四多揽,分技术路线图的基本结论息。    1合皋铅、节能汽车交。总体上有很大的共同点冷捐薯,重点在混合动力技术侣、内燃机技术硕、其他驱动技术切刊。混合动力是技能的主流技术捐菊,当然轻量化也是另外一个免捷详,但是轻量化有专项的分析患锣窍,在这里没有强化诫禾萝。    乘用车总体执行轻量化既救、小型化薯、混合动力吝灌、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失昆刮,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径愁。    混合电力是一个主要的技术婚枯,达到5升息喉,4升腿奇寝、3.2升的目标龟,混合动力是主流避具酸,其他是共性的其耸达,轻量化踏、摩擦等伴揽几。    商用车混合动力应用时间稍晚呕,重要度低于乘用车矛。    2膳储、纯电动与插电式混合动力汽车开。随着电机效率提升以及能效减少能量损失委咀瞎,加强轻量化成为趋势热。轻量化对电动车更加重要萍匿。对于插电式非常重要的免唐,也提出来多能源动力系统的集成优化技术双奖,驱动仑驴款、点击恨、控制慧、充电顾、混合动力发动机恍幌楼,高效耦合发动器跑怜。动力电池本身有专题胖喜,在这里没有过分强调凄。    这两种车提出了总体的发展纲要把篡杭,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式晤,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的梗匹先,甚至可以忽略不计膏檀。    从四个层面梳理了技术需求可侩,提出了一些优先的行动项互,面向纯电和插电险思,国家科技技术支持十五年了巷忌,下一步除了电池列为专项之外尾,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持乔佛。    另外乱镣,聚焦关键零部件镐撤、基础突破和可再生能源陋、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用朔,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要敬。    3孙沏浦、燃料电池汽车老。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择痰甩。从中国汽车产业来说深稀涛,现在重视程度不够丝牡,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划胁伤,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究霞炭钱。希望四部委提交国务院进行发布和实施酿驮我。    在研究过程中哨故填,大家对燃料电池认识分歧比较大诞郴,或者没有共识驶涪,这里特意保留一个燃料电池发展目标筷闹,跟发布不一样席母洼。发布时2020年达到5000辆的保留规模贰,我们是1万;2025年是10万塘吐喝,发布时是5万;2030年是百万卫,发布时是10万醒甩仙。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧蓉琴袭,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池诚,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度馅精谴、耐久性缕、成本横、氢安全呢。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的皮泪,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程陛堪,与目前的技术特征和发展状况比较适宜欠派惋。当然卵憋肖,全技术链的技术攻关需要做相,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口示。前期小功率燃料电池陌苍,中期是平衡的燃料电池沦吉系,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池心,到最后全功率的燃料电池棵得。当然拉呜嗣,电电混合是最主要的汇哄,最后电池小容量的技术路线岗,但燃料电池的功率更大一点鹤柏祟。在这四个层面进行了技术创新梳理龟,燃料电池要解决的东西很多轰忱,包括材料桨、膜会考诉、电机伐琴、燃料电池穆冢块堆纲墒、系统技术评深、整车技术劳揣。燃料电池也是下一步国家科技吓俏、资金支持的重点碾衬堕。    4硷邯盾、智能网联汽车琅烈掸,这是新兴的技术发展趋势凰缓酬。其重要性与新能源汽车同等重要文,有部分专家认为更重要射坊瘫,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大匡,技术和应用的优势秒,也是机遇伤胯贬。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电普瞄,涉及到国家信息管理繁莫搓。对核心自主提出了很明确的要求蕊炒浆,即两横三纵冀。    车辆技术上更多的是决策陌擒题、执行苟乏矗。信息技术惩烤,信息安全鬼,地图技术也是非常重要的察惮袜。两纵边渐澈,一个是车载的诞妙脊,一个是基础设施究临。智能网联一定是循序的婪奸,智能网联技术最容易得到大规模的应用渡。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标瘸。这两个路径总体上循序得到应用几糙,从商务车来说赎替视,更容易形成凹,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求禄喝呸。    从四个层面聚焦一些技术需求擒枪勿。跟燃料电池一样鼎坤靠,需要解决的问题更多一点诬俊零。从感知决策执行的下抗疤,特别在决策阶段市屎测,差距是比较大的汗情卡,感知当然也有差距惰暮。在信息层面谓枷,大数据灭惧、云平台胎旁惋,相对来说中国有比较好的基础和优势防玛。    作为一个前提脆盎答,对标准法规先决性毖,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动埂仑班,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件读亥。制造技术不细介绍了嗡,还是聚焦在新材料的运用粉,以及新技术对制造技术带来的变化逆矛,聚焦方面进行了说明伦哗雌。    动力电池夹,分三个目标胸贝,目标上有比较大的讨论和争议溃,比如说新阶段提出了350翻、400虹、500的质量要求廖骸,争议非常大摹蝎啤,重点几个层面葡:    优化现有的代表电池技术搭平绩,提升技术水平小绷桃,特别耐久性脾炉配,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发册。国外的装备很难形成有竞争力的差别钦。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线达。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系济其。现有应用以企业为主体来做觅餐。当然卞设,也会关注动力电池的回收利用技术簿忱嘉。    最后眠恭吮,轻量化森。简单来说蚀稍,前期聚焦材料技术剃敢加、设备技术蛙、制造技术聊、回收技术潜泻。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺桥,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化沏天,比如说传统的四大工艺的变化爱。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价墨赁疥、供应链切、资金驮康、汽车等方面的诸多质疑射。期间,明确表示不会放弃造车长侮。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传撤衫。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天岸。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步氏劫。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的康。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融埔、互联网及云猫芍琉、内容局炔便、体育,还有三个端口类的,手机溪、电视掂、汽车骑剐。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业柿呢窜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力膜煌桔。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功射。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿蕾。    乐视的电视做的确实是非常不容易炽。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三非尾犊。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元拨魄息。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元盯。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元勒。总归累计亏损36.33亿元咀。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就筹氨。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面甲滔。第一部分就是投资人的钱为钙。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现亩虐完。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿徒冯细。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现悍斤。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法随。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情肃耪匠。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿现憨、体育43亿搐疥、手机50亿,房地产64亿呻失捆、内容108亿铝歇、互联网金融151个亿琉鳞尸、电视187个亿胶冉郴、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金亮没抚。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂儒。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的火。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的低。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的肖救刨。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败聘。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的屯。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件矾柔即。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准磨规如。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙蔬懦揽。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的没。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去吐互。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了领肝桑。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的廷昆盒。很可惜,你们蒙眼狂奔讥澜。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散棋褂。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂埂涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吕:李芳" "   12月10日肆困扩,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路矗筛斯:一条是政府主导款抖梳、政府补贴的方式抬悄且,这是当前的主流卉米。一条是消费导向辖,依托市场的内生成长道路叛。”他表示梦,(电动车产业)进入者中铃搏磷,大多数最终可能会被淘汰饲嫩拳,但是不能不给他们机会翱鸡嘘。国家已经开始放宽市场准入克羡琳,此时铰,应该在两个方面把握好政策目:1誊菩寸、应当欢迎新的进入者倡赌,但是绝不能鼓动和忽悠投资者茎厂俗,让投资者自主决策爸泼惫,自担风险淡骄隆。2缓疥雌、要以强制性技术标准和相关法规为准绳箩簇熟,严格市场监管芥,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚亮分芭,目的是建立好的产业生态狡。电动车产业化绣骏矩,最终必须依托市场来完成暇旅,因此穿,政府的政策必须产生长期预期签场窗。推进政策应当借力市沉铱κ俊,发掘市场的潜力潘乡矾。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用蛙继。政府政策不干预技术路线膝仓,政策的实施不是导向对政策的依赖轰,而是政府作用的适时发挥防熄俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵瞄:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道心,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示河,戴姆勒有望在今年成为全球最大棱悼,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商放,这一目标比原计划提前四年实现频楼且。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布哄:“戴姆勒今年即将实现这一目标衬,比预期时间(2020年)提前四年桓。”   据悉够绒,蔡澈最初于2011年宣布上述目标首垮拉,当时受到与会者的哄笑蓄密赴。然而黑,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近款双,领先劲敌奥迪和宝马丰表。(实习编译傻:刘欢 审稿搂仿妻:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈收:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编箔色:韩大为 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